2.Разработка принципиальных схем сортировочной станции.

Односторонняя сортировочная станция проектируется:

а) если четный и нечетный перерабатываемые вагонопотоки резко отличаются друг от друга по величине;

б) если сортировочная станция за сутки перерабатывает менее 6000 вагонов;

в) если расчетная перерабатывающая способность горки с учетом резерва (15-20%) больше заданного объема переработки за сутки. 0,85 N_пер^расч>N_пер^зад

N_пер^расч=(1440-Т_пост)_врm_с/t_гор(1+_m)_повт , где

Т_пост - время на ремонт, принимаем 60 мин;

_вр - коэффициент, учитывающий потерю времени из-за враждебных передвижений, принимаем 0,97;

m_с - средняя длина состава в вагонах;

t_гор - горочный интервал, t_гор=t_рос+t_инт;

t_рос - время роспуска состава, t_рос=m_сl_ваг/60V₀;

V₀ - скорость роспуска, принимаем 1,8 м/с

_m - коэффициент отказа тех.средств, принимаем 0,05

_повт - коэффициент повторной переработки вагонов, принимаем 1,04

t_гор=54*15/(60*1,8)+2=9,5 мин

N_пер^расч=(1440-60)*0,97*54/(9,5*(1+0,05)*1,06)=6836 вагона/сут

N_пер^чет=(n_г+n_б)m_с=(25+15)*54=2160 вагонов

N_пер^неч=(n_а+n_в)m_с=(13+39)*54=2808 вагонов

N_пер^неч> N_пер^чет, значит направление сортировки - нечетное, т.е. ПО СП ПП

N_пер^зад=2160+2808=4968 вагонов

3.Расчет количества путей в парках сортировочной станции.

ПАРК ПРИЕМА

Число путей в парке приема для транзитных с переработкой грузовых поездов определяется по формуле:

m_пп=t_зан^пп/J_р^ср.вз+m_доп^пп , где

t_зан^пп - общее (технологическое и ожидания расформирования) время занятия пути поездом, прибывшим в разборку, мин;

J_р^ср.вз - средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парк приема со всех направлений, мин;

m_доп^пп - дополнительное число путей.

Время занятия пути одним поездом равно:

t_зан^пп=t_пр+t_обсл+t_ож^расф+t_осв , где

t_пр - время занятия маршрута при приеме поезда в парке, принимаем 5 мин;

t_обсл - технологическое время на операции обработки состава по прибытию, принимаем 20 мин;

t_ож^расф - время простоя состава в ожидании расформирования;

t_осв - время занятия пути при надвиге и роспуске состава при расформировании.

t_ож^расф=²_гор(²_вх+²_гор)60/2_пр(1-_гор) , где

_гор - коэффициент загрузки горки;

_вх - коэффициент вариации интервалов между поездами, поступающими в парк приема, принимаем 1;

_гор - коэффициент вариации горочных интервалов, принимаем 0,3;

_пр - часовая интенсивность поступления поездов в переработку, _пр=N_тр^с/п/24;

N_тр^с/п - суточные размеры транзитных с переработкой поездов, поступающих в парк приема (по схеме 1).

_гор=N_тр^с/пt_гор_повт/(1440-Т_пост) , где

_повт - коэффициент, учитывающий повторный роспуск вагонов на горке, принимаем 1,04

t_осв=l_надв/16,7V_надв+(l_сост-l_надв)/60V₀ , где

l_надв - длина пути надвига, принимаем 450 м;

V_надв - скорость надвига состава, принимаем 9 км/ч;

l_сост - длина состава, надвигаемого на горку.

Расчетный интервал прибытия поездов J_р^п для одного направления (подхода) определяют по формуле:

J_р^{из А}=J_min^А+J_ср^А/2 , где

J_min - минимальный интервал следования грузовых поездов на подходе, принимаем для двухпутки - 8 мин, для однопутки - 20 мин;

J_ср - средний интервал прибытия в парк приема грузовых транзитных с переработкой поездов для данного направления.

Средний интервал прибытия для участка

J_ср^{из А}={1440-1440/N_max^A[_резN_пас^А_пас+_рез-1)(N_тр^б/пА+N_тр^с/пА)]}/N_тр^c/пА , где

N_max^A - максимальная пропускная способность железнодорожного участка с учетом отказов технических средств и колебаний времени хода;

_рез - коэффициент резерва для двухпутных линий 1,1, для однопутных - 1,15;

N_пас^А - размеры пассажирского движения на направлении;

_пас - коэффициент съема грузовых поездов пассажирскими, принимаем 1,8 на двухпутном участке, 1,3 - на однопутном;

N_тр^б/пА - суточные размеры транзитных без переработки поездов данного направления (схема 5).

Максимальная пропускная способность линии равна:

N_max^A=(1440-t_техн)_н/Т_пер , где

t_техн - продолжительность технологического окна в графике движения, на двухпутных линиях принимаем 120 мин, на однопутных - 60 мин;

_н - коэффициент надежности технических средств, принимаем 0,92;

Т_пер - период графика движения поездов, принимаем для двухпутки - 8 мин, для однопутки - 20 мин.

Средневзвешенное значение расчетного интервала прибытия поездов в парке приема со всех направлений равно:

J_р^ср.вз=1/(1/J_h^А+1/J_h^Б+1/J_р^В+1/J_р^Г)

Дополнительное число путей в парке приема определяется по формуле:

m_доп^пп=k-1+m_ход , где

k - число подходов;

m_ход - число ходовых путей для горочных маневровых и поездных локомотивов, примем 1 путь.

t_осв=450/(16,7*9)+810-450/(60*1,8)=6,3 мин.

_гор=92*9,5*1,06/(1440-60)=0,67

_пр=92/24=3,83

t_ож^расф=0,67²(1²+0,3²)*60/[2*3,83*(1-0,67)]=10,3 мин.

t_зан^пп=5+20+10,3+6,3=41,6 мин.

N_max^А= N_max^Б=(1440-120)*0,92/8=151,8

J_ср^А=[1440-1440/151,8*{10*1,8*1,10+(1,10-1)(26+39)}]/39=36,92

J_р^А=(8+36,92)/2=22,46

J_ср^Б=[1440-1440/151,8*{1,8*12*1,10+(1,10-1)(29+25)}]/25=57,6

J_р^Б=(8+57,6)/2=32,8

J_ср^Г=[1440-1440/50,8*{4*1,3*1,15+(1,15-1)(16+13)}]/13=110,69

J_р^Г=(20+110,69)/2=65,35

N_max^В,г=(1440-60)*0,92/25=50,8

J_ср^В=[1440-1440/50,8*{1,15*5*1,3+(1,15-1)(15+15)}]/15=95,94

J_р^В=(20+95,94)/2=57,97

J_р^ср.вз=1/(1/22,46+1/32,8+1/57,97+1/65,35)=9,3

m_пп=41,6/9,3+4=8,47=9 путей.

СОРТИРОВОЧНЫЙ ПАРК.

Количество путей в сортировочном парке определим по формуле:

m_сп=m_сп^А+m_сп^Б+m_сп^В+m_сп^Г+m_сп^узел+m_сп^доп , где

m_сп^А, m_сп^Б, m_сп^В, m_сп^Г - число сортировочных путей на направления;

m_сп^узел - число сортировочных путей на узел-6;

m_сп^доп - число дополнительных путей, принимаем 8.

m_сп=11+4+4+3+4+6=32 пути

ПАРК ОТПРАВЛЕНИЯ.

Число путей для отправления поездов своего формирования N_тр^с/ф определяют отдельно для каждого направления по формуле:

m_по^А=t_зан^А/J_р^А+m_доп , где

t_зан^А - общее время занятия пути одним поездом, мин;

J_р^А - расчетный интервал отправления поездов для направления, мин;

m_доп - дополнительное число путей, специализированных как выходные или ходовые пути, принимаем 1 путь.

Общее время занятия пути определяется по формуле:

t_зан^А=t_выв+t_обсл+t_отпр^ож+t_отпр , где

t_выв - время занятия маршрута при выводе состава из сортировочного парка в парк отправления, мин;

t_обсл - технологическое время на операции обработки составов по отправлению, принимаем 30 мин;

t_отпр^ож - время простоя состава в ожидании отправления, мин;

t_отпр - время занятия маршрута при отправлении поезда из парка, принимаем 5 мин

t_выв=l_горл^сп+l_соед+l_горл^по+L_полез/16,7V_ман , где

l_горл^сп - длина горловины сортировочного парка, принимаем 450 м;

l_соед - длина соединительных путей между сортировочным парком и парком отправления, принимаем 400 м;

l_горл^по - длина горловины парка отправления, принимаем 350 м;

V_ман - скорость перестановки состава, принимаем 15 км/ч.

Среднее время состава в ожидании отправления на данное направление

t_отпр^ож=²_о(А)(²_ф+²_о)60/2_отпр^А(1-_о(А)) , где

_о(А) - коэффициент загрузки данного железнодорожного участка по отправлению грузовых поездов;

_ф - коэффициент вариации интервалов вывода составов из сортировочного парка в парк отправления, принимаем 0,40;

_о - коэффициент вариации интервалов отправления поездов, принимаем 0,8;

_отпр^А - часовая интенсивность отправления поездов своего формирования данного направления, _отпр^А=N_тр^с/пА/24,

Загрузка данного участка для транзитных поездов равна:

_о(А)=(N_тр^с/пА+N_тр^б/пА)/(N_max^А-N_пас^А_пас)

Расчетный интервал отправления поездов для направления равен:

J_р^А=(J_min^А+J_ср^А)/2

J_ср^А={1440-1440/N_max^A[_резN_пас^А_пас+(_рез-1)(N_тр^с/пА+N_тр^б/пА)]}/N_тр^c/пА

t_выв=(450+400+350+1050)/(16,7*15)=9 мин.

_о(А)=(23+32)/(151,8-10*1,8)=0,41

_отпр^А=23/24=0,96

t_отпр^ож=0,41²(0,40²+0,7²)*60/[2*0,96*(1-0,41)]=5,79 мин.

t_зан^А=9+30+5,79+5=49,79 мин.

J_ср^А=[1440-1440/151,8*{10*1,8*1,10+(1,10-1)(23+32)}]/23=62,6

J_р^А=(8+62,6)/2=35,3

m_по^А=49,79/35,3+1=3 пути

_о(Б)=(37+24)/(151,8-12*1,8)=0,47

_отпр^Б=37/24=1,54

t_отпр^ож=0,47²(0,40²+0,7²)*60/[2*1,54*(1-0,47)]=5,28 мин.

t_зан^Б= 9+30+5,28+5=49,28 мин.

J_ср^Б=[1440-1440/151,8*{1,10*12*1,8+(1,10-1)(37+24)}]/37=38,92

J_р^Б=(8+38,92)/2=23,46

m_по^Б=49,28/23,46+1=3 пути

_о(В)=(16+14)/(50,8-5*1,3)=0,68

_отпр^В=16/24=0,67

t_отпр^ож=0,68²(0,40²+0,7²)*60/[2*0,67*(1-0,68)]=42,06 мин.

t_зан^В=9+30+42,06+5=86,06 мин.

J_ср^В=[1440-1440/50,8*{1,15*5*1,3+(1,15-1)(16+14)}]/16=89,95

J_р^В=(20+89,95)/2=54,98

m_по^В=86,06/54,98+1=3 пути

_о(Г)=(16+16)/(50,8-4*1,3)=0,7

_отпр^Г=16/24=0,67

t_отпр^ож=0,7²(0,40²+0,7²)*60/[2*0,67*(1-0,7)]=47,54 мин.

t_зан^Г=9+30+47,54+5=91,54 мин.

J_ср^Г=[1440-1440/50,8*{1,15*4*1,3+(1,15-1)(16+16)}]/16=89,94

J_р^Г=(20+89,94)/2=54,97

m_по^Г=91,54/54,97+1=3 пути

m_по=3+3+3+3=12 путей.

ТРАНЗИТНЫЕ ПАРКИ.

Определим количество путей в транзитном четном и нечетном парках.

Четный парк.

m_тр^чет=t_зан^чет/J_р^ср.вз

t_зан^чет=t_пр+t_обсл+t_отпр^{ож.ср.вз}+t_отпр

t_отпр^ожА=²_о(А)(²_вх+²_о)60/2_{отпр.тр.б/п}^А(1-_о(А))

_{отпр.тр.б/п}=N_тр^б/п/24

t_отппр^{ож.ср.взАГ}=(t_отпр^ожАN_гр^А+t_отпр^ожАN_гр^А)/(N_гр^А+N_гр^Г)

Vвх=0,7-1,0; Vо=0,7-0,9

_тр.^бпА=32/24=1,3

_тр.^бпГ=16/24=0,67

t_отпр^ожА=0,41²(0,7²+0,8²)*60/2*1,3(1-0,41)=7,43

t_отпр^ожГ=0,7²(0,7²+0,8²)*60/2*0,67(1-0,7)=82,64

t_отппр^{ож.ср.на АиГ}=7,43+82,64/2=45,035

J_р^изБ=(J_minА+J_{срА )}/2=8+66,7/2=32,8

J_р^изВ=(J_minВ+J_{срВ )}/2=20+54,01/2=57,97

J_срБ=1440-9,48(10*1,8*1,10+(1,10-1)(36+18))/18=57,6

J_срВ=1440-22,68(5*1,3*1,15+(1,15-1)(21+19))/21=95,94

J_рсрвзв= J_р^изА* J_р^изВ/ J_р^изА+ J_р^изВ=37,35*37/37,35+37=20,95

t_зан^чет=5+30+45,035+5=85,035

m_тр^чет=85,035/20,95=4 пути

Нечетный парк.

V_вх=0,7-1,0; V_о=0,7-0,9

_тр.^бпБ=24/24=1

_тр.^бпВ=16/24=0,67

t_отпр^ожБ=0,38²(1²+0,7²)*60/2*1,16(1-0,38)=14,13

t_отпр^ожВ=0,70²(1²+0,7²)*60/2*0,62(1-0,70)=84,46

t_отппр^{ож.ср.на БиВ}=14,13+84,46/2=49,295

J_р^изА=(J_minА+J_срА)/2=8+49,5/2=22,46

J_р^изГ=(J_minГ+J_{срГ )}/2=20+73,4/2=65,35

J_срА=1440-9,48(11*1,8*1,10+(1,10-1)(24+24))/24=36,92

J_срГ=1440-22,68(4*1,3*1,15+(1,15-1)(16+22))/16=110,69

J_рсрвзв= J_р^изА* J_р^изГ/ J_р^изА+ J_р^изГ=28,75*46,7/28,75+46,7=16,72

t_зан^чет=5+30+49,295+5=89,295

m_тр^неч=89,295/16,72= 5 путей.