3.Методические указания по выполнению курсовой работы. Введение.

Во введении показать важность тягово-скоростных свойств автомобильной техники в обеспечении подвижности, безопасности использования автомобиля и заданного для третьего раздела эксплуатационно-технического свойства.

Рассмотреть важность рассматриваемых вопросов для специалиста автосервиса

Раздел I Расчет тягово-скоростных свойств автомобиля.

1.1 Выбор и анализ необходимых исходных данных:

Полная масса автомобиля, G_а, кг;

Масса прицепа с грузом, G_пр, кг;

Габаритные размеры: ширина, В, м;

высота, Н, м;

Максимальная мощность, Ne, кВт;

Максимальный крутящий момент, М_м, н·м;

Шины, размер.

Передаточные числа коробки передач:

первая передача, i_к1; вторая передача, i_к2; третья передача, i_к3

четвертая передача, i_к4; пятая, передача, i_к5

Передаточные числа раздаточной коробки:

первая передача, i_р1; вторая передача, i_р2

Передаточное число главной передачи, i_о;

Передаточное число бортовой передачи (колесного редуктора), i_бп

Внешняя скоростная характеристика двигателя

Принимаем для расчета внешней характеристики (М = ƒ(п)) четыре точки при частотах вращения, мин^-1 (рисунок 1):

минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала, n₁;

частота вращения при Мм(M_max), n_м;

частота вращения, n₂;

частота вращения при М_N(N_е), n_N;

М,

кгс м

n₁ n_м n₂ n_N n_, 1/мин

Рисунок 1. Внешняя характеристика двигателя

При отсутствии в литературе исходных данных расчет внешней скоростной характеристики двигателя может производится по эмпирической зависимости

N

2

3

_еi = N_max[a + b - c ], (кВт)

где N_еi – мощность двигателя в определяемых точках;

N_max – номинальная мощность двигателя;

n_i - частотах вращения коленчатого вала двигателя в определяемых точках;

n_N - частота вращения коленчатого вала двигателя при номинальной мощности двигателя;

a, b , c – эмпирические коэффициенты, зависящие от типа двигателя, a=b=c=1 для бензинового двигателя, a=0,75, b=1,5, c=1,25 для дизеля без наддува и a= -0,5, b=6, c=2,5 для дизеля с наддувом

Соответствующее значение крутящего момента коленчатого вала двигателя определяют по формуле

М= 9550Ne/(n), (н·м)

где Nе –значение мощности двигателя, кВт;

n – частота вращения коленчатого вала двигателя, мин^-1.

Определить значения крутящего момента: М_1, М_м, М₂, М_N при частотах вращения коленчатого вала двигателя: n₁, n_м, n₂, n_N

Определить радиус качения колеса r_к. С точностью достаточной для выполнения расчета динамической характеристики автомобиля фактический радиус качения колеса r_к определяется по эмпирической зависимости

r_к = d_к /2 + b_к (1- h_к), (м)

где dк – диаметр обода колеса; bк – высота профиля шины; hк –

коэффициент радиальной деформации шины; для торроидных и широкопрофильных шин hк = 0,1-0,16, для арочных шин hк = 0,2-0,3.

Можно принять r_к = 0,95 · r_о

где r_о - свободный радиус.

Пример: Шина 14 х 00.20. r_о= (b_к+ d_к /2) = (14 + 20/2)·25,4 = 609,6 мм

r_к = 0,95 · r_о = 0,95 · 609,6 = 579,12 мм = 0,58 м

Данные по частотам вращения коленчатого вала и величинам момента внести в таблицу 2.