1.4.2 Контроль технического состояния четырехосного вагона осмотрщиками вагонов с пролазкой

Контроль технического состояния четырехосного вагона производится на 12 позициях.

Осмотрщик-ремонтник вагонов правой стороны на первой позиции осматривает торцевую стену, а у вагонов с тормозными площадками –стойку, обшивку, сигнальные скобы, у крытых вагонов карниз крыш, стойки, раскосы, у полувагонов торцовую стену или двери и их запоры, платформ торцовой борт и бортовой запор, кронштейны расцепного привода, расцепной рычаг, розетку, концевую балку, маятниковые подвески, центрирующий прибор, цепь расцепного привода, валик подъемника, автосцепку и видимую часть тягового хомута. Проверяют действие механизма автосцепки на саморасцеп, расстояние от упора корпуса до розетки, разницу по высоте между продольными осями сцепленных автосцепок.

На второй позиции осматривает хребтовую балку, балки рамы, клин тягового хомута его крепление, тяговый хомут, хвостовик корпуса автосцепки, поглощающий аппарат, упоры, поддерживающую планку, шкворневую балку, надрессорную балку, предохранительные устройтва триангеля, колеса первой колесной пары с внутренной стороны, ступицу и места сопряжения оси со ступицей, среднюю часть оси по всей длине, пятник и подпятник, крепление и предохранительные устойства тормозной рычажной передачи.

На третий позиции осматривает косоуры, подножки составителя, поручни, колеса первой колесной пары с наружной стороны проверяет толщину обода, гребня и прокат колеса; выявляет ползуны, выщербины, кольцевые выработки, уширения и отколы обода, вертикальный подрез и остроконечный накат гребня, осматривает буксовый узел – корпус, буксовые крышки, степень нагрева буксы.

На четвертой позиции проверяет состояние скользунов, наружного конца надрессорной балки, рессорного подвешивания, тормозных колодок, башмаков, подвесок триангеля и их крепления, буксовую раму тележки, осматривают пол вагона, стену кузова, карниз крышки, стойки, раскосы, обшивку, крышки люков и люковые запоры, проверяет трафареты периодического ремонта, верхнюю и нижнюю обвязку, крышки люков и их запорные механизмы у полувагонов, у платформ – борта и бортовые запоры. Проверяет расположение пружин в рессорных комплектах, уровень загрузки вагона по положению фрикционного клина, зазоры между скользунами.

На пятой позиции осматривает колесо второй колесной пары и другие детали тележки в полном соответствии с третьей позиции.

На шестой позиции осмотривает под вагоном вторую сторону тележки, шкворневую надрессорную балки, шкворень, предохранительные устройства триангелей, колесо второй колесной пары с внутренной стороны, ступицы и места сопряжения оси со ступицей, среднюю часть оси по всей длине, пятник и подпятник, крепление и предохранительные устройства тормозной рычажной передачи.

На седьмой позиции осмотривает хребтовую балку и балки рамы, крепление тормозной магистрали и детали тормозной рычажной передачи, их предохранительные устройтва.

На восьмой позиции осматривает боковую стену крытого вагона, дверной запор, направляющие двери, у полувагона - верхнюю и нижнюю обвязки, крышки люков и их запорные механизмы, у платформ – борта, бортовые запоры, скобы лесных стоек, производится контроль за состоянием фитинговых упоров у платформ для перевозки большегрузных контейнеров (у платформ в порожнем состоянии – с их обязательным переворачиванием, в груженом с осмотром их видимой части), у цистерн , хопперов – цементовозов – загрузочные и разгрузочные устройства, узлы и детали крепления котла цистерн.

Обстукивание колесных пар производится на 3, 5,9,11,3;5;9;11 позициях.

На всех позициях у кузова и рамы проверяет целостность сварных швов, наличие трещин, изломов, прогибов, состояние усиливающих планок и накладок, закрытие дверей, люков, бортов, проездных мостиков, бункеров и сливных приборов порожных вагонов, приведение в закрытое положение грузополучателями разгрузочных устройств вагонов и бункеров битумных полувагонов.

Контроль технического состояния второй половины вагона производится в обратной последовательности. Осмотрщики левой стороны вагона осуществляет контроль тхнического состояния по позициям.

Выявленные неисправности отмечают мелом. Осмотр с пролозкой первой тележки производит правый осмотрщик, второй – левый.