60. Объясните назначение, перечислите типы и требования предъявляемые к рамам

Рама служит для установки и крепления кузова и всех систем, агрегатов и механизмов автомобиля.

Требования:

• требуемые прочность и надежность в эксплуатации при ми­нимальной массе;

• неизменное взаимное положение агрегатов, механизмов и кузова автомобиля при любых условиях и режимах движения;

• высокую технологичность при производстве и ремонте рамы.

Типы рам

Лонжеронная рама: 1 — лонжерон; 2, 4 — поперечины; 3 — буксирное устройство; 5 — буфер; 6 ^

крюк

1 — кронштейн; 2, 4, 11, 15 — лонжероны; 3, 7, 8, 9, 10, 13, 14 — поперечины; 5, 12 — буфера; 6, 20 — крюки; 16, 17 — шайбы; 18 — корпус; 19 — крышка; 21 — защелка; 22 — упругий элемент; 23 — гайка

а — лестничная; б — Х-образная; в — периферийная; г — хребтовая; 1, 8 — лонжероны; 2, 6 — кронштейны; 3, 10 — поперечины; 4, 7 — вилки; 5, 9 —балки

Материалы рам. Материалы рам для автомобилей должны об­ладать следующими свойствами: высокими пределами текучести и выносливости, низкой чувствительностью к концентраторам напряжений; хорошей штампуемостью в холодном состоянии; свариваемостью и невысоким содержанием легирующих материа­лов. Этим требованиям удовлетворяют мало- и среднеуглеродис- тые низколегированные стали.

У легковых автомобилей рамы изготавливают из листовой уг­леродистой конструкционной стали 20 толщиной 3...4 мм. Слож­ные поперечины делают из стали 08 для глубокой вытяжки.

У грузовых автомобилей рамы выполняют из листовых мало- и среднеуглеродистых низколегированных сталей 25, 30Т и др., тол­щиной 5...9 мм в зависимости от грузоподъемности автомобиля.

61. Объясните назначение, перечислите типы и требования предъявляемые к кузову

Кузов автомобиля предназначен для размещения водителя, пассажиров и различных грузов, а также для защиты их от вне­шних воздействий. Кроме того, несущий кузов служит для креп­ления всех агрегатов и механизмов автомобиля. Несущий кузов воспринимает все нагрузки и усилия, которые действуют на авто­мобиль при движении.

Грузовые кузова предназначены для размещения всевозмож­ных грузов, пассажирские — людей, грузопассажирские — людей и грузов, а специальные — различного оборудования (лаборатор­ного, медицинского и др.).

Несущий кузов рамы не имеет, и все силы и нагрузки, действу­ющие на автомобиль, воспринимаются кузовом. Несущий кузов имеют большинство современных легковых автомобилей (кроме высшего класса) и автобусов.

Полунесущий кузов жестко соединяется с рамой и воспринима­ет часть нагрузок, приходящихся на нее. Кузов такого типа нашел применение на автобусах.

Разгруженный кузов жесткого соединения с рамой не имеет, устанавливается на раме на резиновых и других прокладках, по­душках и, кроме нагрузки от перевозимого груза, никаких других нагрузок не воспринимает. Разгруженный кузов применяется на грузовых и легковых автомобилях высшего класса и повышенной проходимости.

Каркасный кузов имеет жесткий пространственный каркас, к которому прикреплены наружная и внутренняя облицовки. Все нагрузки кузова воспринимаются каркасом. Облицовки нагрузок не несут. Каркасный кузов применяется на современных автобусах и некоторых легковых автомобилях.

Полукаркасный (скелетный) кузов имеет только отдельные час­ти каркаса (стойки, дуги, усилители), которые соединяются между собой наружными и внутренними облицовками. Все нагрузки ку­зова воспринимаются совместно частями каркаса и облицовками.

Полукаркасные кузова применяются на легковых автомобилях и автобусах. Полукаркасными также выполняются цельнометалли­ческие кабины грузовых автомобилей.

Бескаркасный (оболочковый) кузов жесткого пространственного каркаса не имеет. Он представляет собой корпус (оболочку), со­стоящий из больших штампованных частей и панелей, соединен­ных между собой сваркой в пространственную систему. Для того чтобы такой кузов обладал необходимой жесткостью, частям и панелям кузова придают определенную форму и сечение. Все на­грузки кузова воспринимаются его корпусом. Бескаркасными вы­полняются кузова современных легковых автомобилей, так как они очень технологичны при производстве — автоматическая свар­ка панелей кузова может производиться на конвейере. Бескаркас­ными также делаются цельнометаллические кабины грузовых ав­томобилей.

Конструкция кузова должна обеспечивать:

• высокую активную, пассивную, послеаварийную и экологи­ческую безопасность;

• хорошую комфортабельность, удобство посадки и высадки пассажиров, а также погрузки и выгрузки перевозимых грузов;

• малое сопротивление воздуха и хорошую обтекаемость при движении автомобиля;

• улучшение эксплуатационных свойств автомобиля, связан­ных и не связанных с его движением;

• долговечность, соответствующую сроку службы автомобиля;

• необходимые прочность и надежность при эксплуатации при собственной минимальной массе;

• высокую технологичность при производстве и ремонте.