8. Особенности устройства карбюраторов

Направление потока смеси. В зависимости от направления потока смеси карбюраторы бывают с восходящим, нисходящим (наиболее распространены) и горизонтальным потоком.

По сравнению с карбюраторами восходящего потока, карбюраторы с нисходящим потоком обеспечивают повышение коэффициента наполнения, позволяют упростить соединение карбюратора и воздухоочистителя; более доступны для обслуживания.

Число смесительных камер. Карбюраторы выполняются с одной, двумя и четырьмя смесительными камерами. В последние годы на многоцилиндровых двигателях обычно применяются двухкамерные карбюраторы. Такие карбюраторы имеют две смесительные камеры с двумя комплектами жиклеров и диффузоров и две параллельно (одновременно) открывающиеся дроссельные заслонки, но одну поплавковую камеру и один общий воздушный патрубок с воздушной заслонкой. Кроме того, имеется один ускорительный насос и один экономайзер.

По сравнению с однокамерными, двухкамерные карбюраторы обеспечивают более равномерный состав смеси по цилиндрам, повышение коэффициента наполнения и мощности двигателя (по опытным данным на 6…8%).

Однако эксплуатация многокамерных карбюраторов с параллельным включением камер связана с трудностями подбора жиклеров и выполнения регулировок системы холостого хода. В таких карбюраторах при малых открытиях дроссельных заслонок трудно получить достаточно высокие скорости воздуха в диффузоре для обеспечения хорошего смесеобразования.

Двухкамерные карбюраторы с последовательным открытием дроссельных заслонок свободны от этих недостатков.

Применение многокамерных карбюраторов с последовательным включением камер дает высокие экономические показатели на частичных нагрузках и прирост мощности на полных нагрузках.

Поплавковые камеры. По способу сообщения с атмосферой поплавковые камеры разделяют на несбалансированные и сбалансированные. Поплавковые камеры первой разновидности сообщаются с атмосферой непосредственно через отверстие, выполненное в крышке. Поплавковые камеры второй разновидности связаны с воздушным патрубком карбюратора, то есть после воздухоочистителя. Таким образом, сбалансированные поплавковые камеры позволяют сохранить состав смеси при засорении воздухоочистителя, а также очищать 'воздух, поступающий в поплавковую камеру.

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя. Максимальная скорость грузовых автомобилей не превышает 80…85 км/ч, при этом большая часть мощности расходуется на преодоление сопротивления качения, которое пропорционально массе автомобиля. Поэтому мощность, необходимая для движения полностью нагруженного и порожнего грузового автомобиля, различается примерно в 23 раза; максимальная скорость порожнего автомобиля может оказаться значительной. Поэтому карбюраторы двигателей грузовых автомобилей снабжаются ограничителями максимальной частоты вращения вала двигателя.

В настоящее время большое применение находят пневмоцентроб-ежные ограничители.

9. Перспективные направления развития систем питания бензиновых двигателей

В дальнейшем развитии автомобильных двигателей с искровым зажиганием первостепенную роль играет совершенствование систем питания в направлении повышения литровой мощности, топливной экономичности, улучшения динамических характеристик и снижения токсичности отработавших газов.

Наряду с улучшением традиционных карбюраторов все более важное значение приобретают работы по созданию и внедрению принципиально новых систем питания: систем впрыска легкого топлива и факельного зажигания.

Наиболее перспективно использование систем впрыска с электронным управлением, которые позволяют весьма точно программировать подачу топлива в цилиндры на всех режимах работы двигателя. Такая система, за счет повышения коэффициента наполнения и равномерности, распределения смеси по цилиндрам, способствует повышению мощности, экономичности и приемистости двигателя.

Факельное зажигание обеспечивает нормальную работу двигателей на бедных смесях, что улучшает их топливную экономичность и способствует уменьшению токсичности выхлопных газов.

Рекомендуемая литература:

1. В.А. Родичев. Тракторы и автомобили – М.: Агропроимиздат, 1986. – 251с.

2. Г.М. Анисимов. Лесные машины – М.: Лесная промышленность, 1989 – 512 с.

3. А.Ф. Тихонов, А.В. Жуков. Лесные машины – Мн.: вышэйшая школа, 1984. – 278 с.

4. Г.М. Анисимов, А.Д. Драке. Система питания двигателей лесотранспортных машин. – Л.: ЛТА, 1984. – 50 с.