Гнутые п–образные компенсаторы
Гнутые П–образные компенсаторы изготавливаются из стальных труб, диаметр которых равен диаметру труб газопровода. При малом диаметре до 100 мм компенсаторы изготавливают из одной целиковой трубы путем гнутья в холодном или горячем состоянии. При диаметре более 100 мм компенсатор изготавливают из прямых отрезков труб и отводов под углом 90о. Отводы могут быть штампованными, кованными, сваренными из отрезков труб.
Недостатком П – образных компенсаторов является громоздкость, достоинством – большая компенсирующая способность.
Выбор компенсаторов осуществляется из справочников по диаметру газопровода и требуемой компенсирующей способности, которая определяется расчетом, в зависимости от длины участка и максимальной разности температур трубопровода в летний и зимний периоды года.
В качестве естественных компенсаторов используют повороты трубопроводов. С обеих сторон компенсатора на трубопроводе должны устанавливаться неподвижные опоры.
Футляры
Футляры представляют собой стальную трубу или отрезок трубы, внутренний диаметр которой не менее чем на 10 мм больше наружного диаметра газопровода. Они устанавливаются на газопроводах, которые пересекают стены и перекрытия зданий, каналы, коллекторы, туннели, а также на газопроводах, прокладываемых под различными дорогами.
Футляр для газопровода, проложенного сквозь стену здания
Футляр для газопровода, проложенного сквозь стену здания, служит для защиты газопровода от механических повреждений, возможных в результате действия статической нагрузки, возникшей при осадке стен здания.
Рисунок 1.3.6. Установка футляра в стене здания
1. Газопровод; 2. Футляр; 3. Битум; 4. Промасленная пеньковая веревка (каболка); 5. Ближайший сварной стык; 6. Стена здания.
Футляр для газопровода, проложенного под дорогой
При пересечении газопроводами железных и автодорог, трамвайных путей футляры служат для защиты подземных газопроводов от механических повреждений, которые могут возникнуть под действием динамических нагрузок от проезжающего транспорта. Длина таких футляров может достигать нескольких десятков метров. Количество сварных стыков на газопроводе внутри футляра должно быть минимальным, поэтому газопровод изготавливают из длинномерных труб. При наличии сварных стыков на газопроводе, заключенном в футляр, на одном из концов футляра должна устанавливаться контрольная трубка, отстоящая от конца футляра на 750 мм. Концы футляра заделываются битумом и каболкой. Во избежание прогиба газопровода внутри футляра он устанавливается на диэлектрические опоры, которые устраняют электрический контакт с грунтом и коррозию газопровода под действием блуждающих токов. Концы футляра должны выступать за подошву насыпи не менее чем на 2 м и отстоять от крайних рельсов ж/д путей не менее чем на 10 м, а трамвайных путей или кромки автодорог не менее чем на 2 м.
Рисунок 1.3.7. Газопровод в футляре под железной дорогой
1.Газопровод. 2.Футляр. 3.Битум. 4.Каболка. 5.Контрольная трубка.
6.Рельсы. 7.Насыпь.
Глубина заложения футляра зависит от способа его прокладки (траншейный, щитовой, продавливанием) и лежит в пределах 1 – 2,5 м. Под автодорогами и трамвайными путями глубина заложения должно быть не менее 1 м.