Теми рефератів

1. Функції багатостороннього агентства по гарантіях інвестицій (MIGA –БІГА).

2. Співпраця українського фонду „Ексімстрах” з міжнародним агенством БІГА для гарантування іноземних інвестицій.

Основні поняття

Базисні умови поставок, Інкотермс, трампове судноплавство, лінійне судноплавство, чартер, транспортні коридори.

Література

Багрова І.В. , Гетьман О.О., Міжнародна економічна діяльність України/ К.: 2004. Розд.7.4.

Новицький В.Є. Міжнародна економічна діяльність України. Підручник / К.: 2003.

За ред. Кредисова А.І. Управління зовнішньоекономічною діяльністю / К.: 1997. Розд.

За ред. Козака Ю.Т. Зовнішньоекономічна діяльність підприємств / К.: 2006. Розд. 14, 16.

Под ред. Стровского Л.Е. Внешнеэкономическая деятельность предприятия / М.: 1999. Гл. 12.

За ред. Дахна І.І. Зовнішньоекономічна діяльність / К.: 2006. Розд. 8.3.

Запитання для самоконтролю

1. Якою мірою окремі види траспорту поширені в Україні?

2. У чому полягають основні тенденції розвитку тарспорту, траспортних мереж та транспортної інфраструктури.

3. Якими є основні комерційні критерії вибору виду страспорту?

4. У чому полягають переваги використання базисних умов поставки «Інкотермс» у міжнародній контрактній діяльності суб’єктів МЕД України?

5. Як розподіляються обов’язки продавця і покупця щодо забезпечення поставки товару на умовах Інкотермс?

6. Як здійснюється зворотній зв’язок між покупцем і експортером під час доставки товару?

7. Які чинники треба враховувати під час вибору виду транспорту для міжнародних перевезень?

8. Які транспортні документи необхідні для перевезення вантажів між країнами залізничним, автомобільним, та авіаційним транспортом?

9. Які функції виконує коносамент? Охарактеризуйте його види.

10. Які відмінності між трамповим і лінійним судноплавством?

11. Які характерні риси міжнародних контейнерних перевезень?

Проблемні питання

1. У чому полягає актуальність і особлива значущість для Украни щодо розробки Концепції Державної цільової інноваційно-інвестиційної програми транзитного потенціалу України на основі створення єдиної торгово-транспортної мережі за технологією “DOOR-TO-DOOR” та Державної цільової інноваційно-інвестиційної програми транзитного потенціалу України на основі створення єдиної торгово-транспортної мережі за технологією “DOOR-TO-DOOR”?

2. Між українським покупцем і російською фірмою укладено контракт на постачання товару на умовах EXW Санкт – Петербург, центральний склад товару. Транспортні умови постачання були узгоджені в контракті. Товар підготовлено до відправлення в узгоджений термін. Але постачання товару не було здійснено із-за відсутності необхідної тари з вини покупців. Чи є в цій ситуації підстава для передчасного переходу ризиків і втрат з продавця на покупця?

3. Український продавець повинен поставити товар із Дніпропетровська в Німеччину на умовах CIF на протязі 6 місяців з дати відкриття акредитиву. У відповідь на прохання продавця на відкриття акредитива покупець заявив про відмову від контракту з поважних причин. Український експортер затребував компенсації витрат по транспортуванню товару в порт відвантаження, зберігання його в порту та збитків у вигляді втраченої вигоди. На компенсацію яких збитків продавець в дійсності має право?

4. Укладено контракт на постачання партії електроприладів із Лондону до Києва на умовах постачання СРТ, склад отримувача. Яким видом транспорту може здійснюватись постачання вантажу?