Назначение и схема пневмокамеры и энергоаккумулятора.

Тормозные камеры средних и задних колёс выполнены совместно с пружинными энергоаккумуляторами. Они предназначены для приведения в действие тормозных механизмов задних колёс при включении рабочей, стояночной и запасной или аварийной тормозных систем.

Пневмокамера

1.Кольцо пнеевмокамеры; 2.Шток;3.Вилка; 4.Корпус; 5.Болт М8х1,25х25; 6.Пружина наружная; 7.Пружина внутренняя; 8.Шайба 8,2; 9.Гайка М8х1,25; 10.Крышка; 11.Шайба; 12.Диафрагма; 13.Шайба 12,2; 14.Гайка М12х1,25;

1.Камера в сборе; 2.Шланг; 3.Шайба уплотнительная; 4.Шайба стопорная; 5.Гайка; 6.Фиксатор; 7.Втулка; 8.Пружина; 9.Направляющая пластина; 10.Поршень; 11.Кольцо уплотнительное; 12.Болт; 13.Кольцо уплотнительное; 14.Кольцо уплотнительное; 15.Фланец; 16.Направляющая пластина; 17.Кольцо уплотнительное; 18.Гайка; 19.Болт; 20.Шайба;

Назначение и работа тормозного крана.

Тормозной кран комбинированного типа служит для управления колёсными тормозами трактора и прицепа. Он установлен на лонжероне рамы. В общем корпусе тормозного крана имеются две секции. Нижняя секция управляет тормозами трактора, а верхняя тормозами прицепа.

Тормоза–замедлители – служат для длительного поддержания постоянной скорости(на затяжных спусках) за счет торможения двигателем. Это достигается прекращением подачи топлива в двигатель.

Возможные неисправности и техническое обслуживание тормозной системы.

При ТО-1 у автомобилей проверяют уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. При ТО-1 у автомобилей и ТО-2 у тракторов проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремня привода компрессора, свободный ход тормозной педали, колёсный и остановочный тормоза. При ТО-2 у автомобилей и ТО-3 у тракторов проверяют состояние тормозных барабанов и колодок.

Неполное торможение колёс – негерметичность гидро- или пневмопривода тормозов - обнаружить утечку тормозной жидкости или воздуха в системе устранить. Попадание воздуха в систему гидропривода – удалить воздух из системы. Нарушение регулировки тормозных механизмов – отрегулировать тормозные механизмы. Замасливание тормозных колодок и барабанов – заменить неисправный сальник. Промыть колодки и барабаны бензином , зачистить стальной щёткой фрикционные накладки колодок. Износ накладок и барабана – заменить накладки колодок и барабан. Непрекращающееся торможение колёс. Примерзание зимой накладок тормозных колодок – обогреть тормозные барабаны. Засорились отверстия в главном тормозном цилиндре гидропривода тормозов – прочистить отверстия медной проволокой. Поломка стяжных пружин колодок или обрыв накладок тормозных колодок – заменить поломанные детали. Заклинивание поршней в гидросистеме привода тормозов – заменить колёсные тормозные цилиндры. Неодновременное действие колёсных тормозов. Нарушение регулировки тормозных механизмов и их привода – отрегулировать тормозные механизмы и их приводы. Засорение трубопроводов и шлангов – продуть трубопроводы и шланги сжатым воздухом. Произвольное подтормаживание колёс. Нарушена регулировка привода тормозного крана – отрегулировать привод тормозного крана. Под впускные клапаны тормозного крана попали механические частицы – продуть краны, нажав несколько раз на педаль тормоза. Нарушен ход штоков тормозного крана – отрегулировать ход штоков. Нет давления воздуха в системе. Утечка воздуха из пневмосистемы – обнаружить утечку и устранить. Клапаны компрессора неплотно прилегают к своим гнёздам – притереть клапаны. Зависли плунжеры разгрузочного устройства компрессора. Промыть детали разгрузочного устройства.

Лабораторную работу выполнил

студент гр. Т-373 Чупахин А.С.

«_____» __________________ 2009 года