1.3 Корректировка трудоемкости то и тр

Трудоёмкость технического обслуживания определяется по формуле:

Т_то⁼ t_то • К₂ • К₅ (1.6)

где t_то - нормативная трудоёмкость технического обслуживания:

К₂ - коэффициент корректирования в зависимости от модификации подвижного состава [л.1, стр"27 или табл.2 методических указаний]:

К₅ - коэффициент корректировки нормативного ТО. зависящий от количества обслуживаемых автомобилей и количества технологически совместимых групп [л.1. стр.29 или табл.6 методических указаний].

Трудоёмкость TP определяется по следующей формуле:

Т_тр = t_тр • К₁ • К₂ • К₃ • К₄ • К₅ (1.7)

где t_тр - нормативная трудоёмкость текущего ремонта;

К₁ - коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации [л.1. стр.27] или табл. 1 методических указаний: Принимаем К₁=1

К₃ - коэффициент корректирования в зависимости от природно- климатических условий [л.1. стр.28 или табл.3 методических указаний]: Принимаем К₃=0,9

К₄ - коэффициент корректировки нормативов удельной трудоёмкости TP в зависимости от пробега с начала эксплуатации автомобиля [л.1. стр.28 или табл.4 методических указаний], выбирается с учётом заданного пробега автомобилей для автомобилей до и после КР. Принимаем К₄=1,0, для самосвалов=1,2

Из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» [л.1. стр.12] находим нормативную трудоёмкость для всех видов обслуживания EO. ТО-1. ТО-2. ТР.

Производим корректировку трудоемкости всех видов обслуживания

для базовых автомобилей и самосвалов семейства автомобилей, указанных преподавателем в п. 1.1. После этого корректируем трудоёмкость текущего ремонта для базовых автомобилей и самосвалов прошедших и непрошедших капитальный ремонт.

Аналогично корректируем нормативную трудоёмкость для всех видов обслуживания и текущего ремонта у остальных семейств автомобилей, указанных в задании на проектирование. Все расчётные данные заносим в таблицу №3.

1.3.1. Расчёт трудоёмкости ТО и ТР автомобиля

ГАЗ 3309 (базовый)

Т_ЕО=0,5*1*1=0,5 чел.ч

Т_ТО-1=1,9*1*1=2,7 чел.ч

Т_ТО-2=11,0*1*1=11 чел.ч

Т_ТР=3,3*1,4*1*1,1*1*1=5,08чел. ч

Т’_ТР=3,2*1,4*1*1,1*1,2*1=6,09чел.ч

ГАЗ-САЗ 3701 (самосвал)

Т_ЕО=0,42*1,15*1,0=0,483 чел.ч

Т_ТО-1=2,2*1,15*1,0=2,53 чел.ч

Т_ТО-2=9,1*1,15*1,2=10,47 чел.ч

Т_ТР=3,8*1,4*1,15*1,1*1,0*1,0=6,73чел.ч

Т’_ТР=3,8*1,4*1,15*1,1*1,2*1,0=8,08чел.ч

1.3.2. Расчёт трудоёмкости ТО и ТР автомобиля

ЗИЛ ММЗ 441510 (базовый)

Т_ЕО=0,5*1,1*10=0,55 чел.ч

Т_ТО-1=2,2*1,1*10=2,42 чел.ч

Т_ТО-2=11,8*1,1*10=12,98 чел.ч

Т_ТР=4*1,4*1,1*1,1*1,0*1,0=6,78чел.ч

Т’_ТР=4*1,4*1,1*1,1*1,2*1,0=8,13чел.ч

ЗИЛ-ММЗ 4510 (самосвал)

Т_ЕО=0,45*1,15*1,0=0,5 чел.ч

Т_ТО-1=2,5*1,15*1,0=2,9 чел.ч

Т_ТО-2=10,6*1,15*1,0=12,9 чел.ч

Т_ТР=4*1,4*1,15*1,1*1,0*1,0=7,1чел.ч

Т’_ТР=4*1,4*1,15*1,1*1,2*1,0=2,1чел.ч

1.3.3. Расчёт трудоёмкости ТО и ТР автомобиля

МАЗ 53362 (базовый)

Т_ЕО=0,3*1,0*1,0=0,3 чел.ч

Т_ТО-1=3,2*1,0*1,0=3,2 чел.ч

Т_ТО-2=12*1,0*1,0=12 чел.ч

Т_ТР=5,8*1,4*1,0*1,1*1,0*1,0=8,9чел.ч

Т’_ТР=5,8*1,4*1,0*1,1*1,2*1,0=10,7чел.ч

МАЗ 5551 (самосвал)

Т_ЕО=0,37*1,15*1,0=0,4 чел.ч

Т_ТО-1=4,51*1,15*1,0=5,2 чел.ч

Т_ТО-2=9,95*1,15*1,0=11,4 чел.ч

Т_ТР=5,8*1,4*1,15*1,1*1,0*1,0=10,3чел.ч

Т’_ТР=5,2*1,4*1,15*1,1*1,2*1,0=12,3 чел.ч

1.3.4. Расчёт трудоёмкости ТО и ТР автомобиля

КамАЗ 5320 (базовый)

Т_ЕО=0,75*1,0*1,0=0,75 чел.ч

Т_ТО-1=1,91*1,0*1,0=1,91 чел.ч

Т_ТО-2=8,73*1,0*1,0=8,73 чел.ч

Т_ТР=6,7*1,4*1,0*1,1*1,0*1,0=10,3 чел.ч

Т’_ТР=6,7*1,4*1,0*1,1*1,2*1,0=12,4чел.ч

КамАЗ 5511 (самосвал)

Т_ЕО=0,75*1,15*1,0=0,7 чел.ч

Т_ТО-1=1,91*1,15*1,0=2,2 чел.ч

Т_ТО-2=8,73*1,15*1,0=10,03 чел.ч

Т_ТР=6,7*1,4*1,15*1,1*1,0*1,0=11,7 чел.ч

Т’_ТР=6,7*1,4*1,15*1,1*1,2*1,0=14,2 чел.ч

Таблица № 3

№	Марка автомобиля	ЕО Чел-ч	ТО – 1 Чел-ч	ТО – 2 Чел-ч	ТР Чел-ч 1000	ТР’ Чел-ч 1000
1	ГАЗ базовый	0,52	2,7	11	5,08	6,09
	ГАЗ самосвал	0,48	2,53	10,47	6,73	8,08
2	ЗИЛ базовый	0,55	2,42	12,98	6,78	8,13
	ЗИЛ самосвал	0,5	2,9	12,9	7,1	2,1
3	МАЗ базовый	0,3	3,2	12	8,9	10,7
	МАЗ самосвал	0,4	5,2	11,4	10,3	12,3
4	КамАЗ базовый	0,75	1,91	8,73	10,3	12,4
	КамАЗ самосвал	0,7	2,2	10,03	11,7	14,2