Введение

Важнейшей задачей в области развития народного хозяйства и укрепления экономического потенциала страны является повы­шение эффективности работы автомобильного транспорта.

Достижение поставленной цели возможно путем улучшения использования автомобильного парка за счет выпуска более на­дежных автомобилей и восстановления утраченной работоспособ­ности их на авторемонтных предприятиях.

С повышением интенсивности использования автомобильно­го парка растет потребность в ремонте автомобилей, агрегатов и узлов, для выполнения которого необходимо хорошо организо­ванное авторемонтное производство, оснащенное современной производственно-технической базой.

Повышение надежности капитально отремонтированных ав­томобилей и агрегатов может быть достигнуто путем специализа­ции и концентрации производства, улучшения технологии ремонта, механизации и автоматизации технологических операций на всех стадиях производственного процесса, повышения технического уровня авторемонтного производства на основе реализации орга­низационной и технологической преемственности с автомобилес­троением.

Решение этих задач требует хорошо оснащенной и рациональ­но размещенной ремонтной базы и высококвалифицированных специалистов с глубокими знаниями теории и практики проекти­рования авторемонтных предприятий.

1.Расчётно – техническая часть

1.1.Выбор и корректировка периодичности то.

Периодичность ежедневного обслуживания, согласно задания принимаем равную суточному пробегу (L _c.c), т.е. L _c.c = L _e.o

Пробег до ТО-1 и ТО-2 рассчитываем по формуле:

L_1.2 = L ^н_1.2 K₁ K₃

где L1.2 - норма пробега до ТО-1 и ТО-2.км:

К₁ – коэффициент корректирования в зависимости от условий эксплуатации [ л.1 с.27 или таб.1 методических указаний]: Принимаем К₁= 1

К₃ – коэффициент корректирования в зависимости от природно-климатических условий [л.1 с.28 или таб.3 методических указаний]. Принимаем К₃= 1,0

Из «Положения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» находим нормы пробега до ТО-1(L ^н₁) и ТО-2(L ^н₂) для автомобилей данных по заданию.

Рассчитываем периодичность ТО на примере семейства автомобилей.

Так как постановка автомобилей на обслуживание производиться с учётом среднесуточного пробега через целое число рабочих дней, то до ТО-1 и ТО-2 должны быть кратны среднесуточному пробегу (L _c.c).

Определяем кратность до ТО-1 по следующей формуле:

K = L ₁/ L _c.c

Принимаем целое число рабочих дней, тогда пробег до ТО-1 будет равен:

L ₁ = L _C.C. K

Рассчитываем периодичность до ТО-2. Определяем пробег до ТО-2 по формуле (1.1) и вычисляем кратность по формуле:

K= L ₂/L ^p₁

Принимаем целое число кратности, тогда пробег до ТО- 2 равен:

L ₂= L ^p₁ K

Аналогично рассчитываем пробег до ТО-1 и ТО-2 для остальных марок автомобилей, все расчёты заносим в таблицу №

	ГАЗ 3309	ЗИЛ 44151	МАЗ 53362	КАМАЗ 44151
L н1.1, км	5000	3000	8000	4000
L н1.2 км	20000	12000	24000	12000

1.1.1.Расчёт периодичности ТО для автомобиля ГАЗ 3309:

L_1.1 = L ^н_1.2 K₁ K₃

L_1.1 = 5000 0.7 0.9=3150 км

L₂ = 20000 0.7 0.9=12600 км

К = 3150/180=18 период

L ^p₁=18*180=3240 км

К = 12600/3150=4

L ^p₂ =3150*4=12600 км

1.1.2.Расчёт периодичности ТО для автомобиля ЗИЛ 44151:

L_1.1 = L ^н_1.2 K₁ K₃

L_1.1 = 3000 0.7 0.9=1890 км

L₂ = 12000 0.7 0.9=7560 км

К = 1890/180=11 период

L ^p₁=11*180=1980 км

К = 7560/1890=4

L ^p₂ =1890*4=7560 км

1.1.3.Расчёт периодичности ТО для автомобиля МАЗ 53362:

L_1.1 = L ^н_1.2 K₁ K₃

L_1.1 =8000 0,7 0,9=5040км

L₂ =24000 0,7 0,9=15120км

К= 5040/180=28

L ^p₁=28*180=5040км

К=15120/5040=3

L ^p₂ =3*5040=15120 км

1.1.4.Расчёт периодичности ТО для автомобиля КамАЗ 44151:

L_1.1 = L ^н_1.2 K₁ K₃

L_1.1 =4000 0,7 0,9=2520км

L₂ =12000 0,7 0,9=7560км

К= 2520/180=14

L ^p₁=14*180=2520 км

К=7560/2520=3

L ^p₂ =3*2520=7560 км

Пробег до ТО – 1 и ТО – 2 Таблица №1

№	Марка автомобиля	Периодичность обслуживания
		ЕО, км	ТО – 1, км	ТО – 2, км
1	ГАЗ	180	3240	12600
2	ЗИЛ	180	1980	7560
3	МАЗ	180	5040	15120
4	КамАЗ	180	2520	7560