14. Устройство кп. Неисправности кп.
Состоит из оси и 2-х укрепленных на ней колес.
КП различают по конструкции концевого крепления подшипника:
Тип колес- ной пары |
Тип оси |
Диаметр колеса, мм |
Тип торцевого крепления подшипника |
Вид посадки подшипника |
Применение |
РУ1- 957 |
РУ1 |
957 |
Гайка |
Горячая |
Вагоны постройки после 1963 г. |
РУ1Ш-957 |
РУ1Ш |
957 |
Шайба |
Горячая |
Вагоны постройки с 1979 г. |
Неисправности: прокат (естественный износ в результате взаимодействия с рельсом) и ползун (при неисправности тормозов)
Колесные пары являются важнейшими частями вагона, они несут на себе массу всего вагона, направляют его движение по рельсовому пути, жестко воспринимают все удары от неровностей пути и в свою очередь жестко воздействуют на путь. На каждой колесной паре обязательно должны быть нанесены клейма (рис. 1, 2), указывающие завод-изготовитель, дату изготовления, марку стали, и клеймо инспектора.
Типы, основные размеры и технические условия на изготовление вагонных колесных пар определяются государственными стандартами, а содержание и ремонт – правилами технической эксплуатации железных дорог (ПТЭ) и инструкцией по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию колесных пар. Тип колесной пары определяется типом оси и диаметром колеса (табл. 1). Например: колесные пары типа РУ1-957, РУ1Ш-957 - с роликовыми подшипниками (РУ – роликовая унифицированная, 1 – горячая посадка, Ш – крепление подшипников приставной шайбой, 957 – диаметр колеса).
Рис. 1. Места нанесения клейм на колесной паре
Колесная пара состоит из оси и двух укрепленных на ней колес. Вагонная ось - это элемент колесной пары, на котором укрепляются колеса, она представляет собой стальной брус круглого (переменного по длине) поперечного сечения.
Рис. 2. Места нанесения клейм на оси:
а – правая сторона оси типа РУ1: 1 – номер завода-изготовителя (39) и предприятия, проводившего опробование ступиц колес на сдвиг (403); 2 – дата изготовления оси; 3, 4 – знак и дата опробования ступиц колес на сдвиг; 5 – номер оси; 6, 7 – знак и номер пункта формирования; 8 – клейма инспекторов ОАО «РЖД»; 9 – дата формирования; б – левая сторона оси типа РУ1Ш: 11, 12-дата и номер пункта полного освидетельствования; 10 – знак и дата установки редуктора
У вагонной оси имеются две шейки 1, две предподступичные 2, две подступичные 3 и одна средняя 4 части.
Т а б л и ц а 1
Типы колесных пар вагонов
Предподступичная часть является ступенью перехода от шейки к подступичной части оси и служит для установки уплотняющих устройств буксы. На подступичных частях прочно закрепляются колеса. Шейка оси служит для размещения подшипников. Для снижения концентрации напряжений зоны переходов выполнены в виде галтелей определенного радиуса.
В пассажирских вагонах в основном применяются колесные пары с цельнокатаными стальными колесами диаметром по кругу катания 957 мм.