- •Раздел I. Основы аэродинамики
- •Тема 1.1. Основные понятия и законы аэродинамики Аэродинамика, её содержание и место в ряду специальных дисциплин
- •Классификация летательных аппаратов
- •Атмосфера земли
- •Физические свойства воздуха
- •Параметры воздуха
- •Стандартная атмосфера
- •Тема 1.2. Основные законы движения газов Понятие воздушного потока
- •Пограничный слой
- •Основные законы аэродинамики
- •Тема 1.3. Аэродинамические силы Основные части самолета
- •Геометрические характеристики крыла
- •Форма крыла в плане
- •Геометрические характеристики крыла в плане
- •Обтекание тел воздушным потоком
- •Полная аэродинамическая сила
- •Подъемная сила крыла
- •Лобовое сопротивление крыла
- •Аэродинамическое качество крыла
- •Поляра крыла
- •Аэродинамические силы летательного аппарата
- •Механизация крыла
- •А) поворотные; б) щелевые поворотные; в) выдвижные; г) двухщелевые; д) двухзвеньевые.
- •Тема 1.4. Силовая установка самолета Общая характеристика воздушных винтов
- •Геометрические характеристики винта
- •Скорости движения элементов лопасти
- •Угол атаки элементов лопасти
- •Аэродинамические силы лопасти и винта
- •А эродинамические силы винта
- •Р ис. 4.7 Характеристика воздушного винта по тяге
- •И крутящий момент двигателя
- •Соответствие винта двигателю
- •Режимы работы винта
- •Характеристики силовой установки
- •В зависимости от скорости полета
- •Винты изменяемого шага
- •Тема 1.5. Основы аэродинамики больших скоростей Понятие звука
- •Особенности движения сжимаемого газа
- •Волновое сопротивление
- •Зависимость аэродинамических коэффициентов от числа Маха
- •Аэродинамические формы скоростного самолета
- •Раздел II динамика полета
- •Тема 2.1. Режимы горизонтального полета
- •В горизонтальном полете
- •Характеристики горизонтального полета
- •Кривые Жуковского
- •Первые и вторые режимы горизонтального полета
- •Наивыгоднейшие режимы полета
- •Тема 2.2. Равновесие и балансировка ла Понятия и условия равновесия
- •Центр тяжести самолета
- •Центровка самолета
- •Средняя аэродинамическая хорда крыла
- •Продольное равновесие и балансировка самолета
- •Поперечная балансировка
- •Путевая балансировка
- •Тема 2.3. Устойчивость самолета Понятие устойчивости
- •Продольная устойчивость самолета
- •Поперечная устойчивость самолета
- •Поперечная устойчивость на больших углах атаки
- •Путевая устойчивость самолета
- •Тема 2.4. Управляемость самолета Понятие управляемости
- •Продольная управляемость
- •Поперечная управляемость
- •Путевая управляемость
- •Боковая устойчивость и управляемость самолета
- •Аэродинамическая компенсация
- •Компенсации
- •Тема 2.5. Режим подъема самолета
- •Характеристики самолета при подъеме
- •Угол и вертикальная скорость подъема
- •Барограмма подъема и потолок самолета
- •Поляра скоростей подъема самолета
- •Тема 2.6. Режим планирования самолета
- •Характеристики планирования
- •Поляра скоростей планирования
- •Влияние ветра на планирование
- •Тема 2.7. Виражи и развороты самолета Аэродинамические перегрузки
- •Понятие виража самолета
- •Правильный вираж
- •Перегрузки на вираже
- •Скорость, потребная для виража
- •Тяга и мощность, потребные для виража
- •Радиус и время виража
- •Управление самолетом на правильном вираже
- •Спираль
- •Тема 2.8. Режим взлета самолета
- •Элементы взлета
- •Р ис. 9.2 Силы, действующие на разбеге
- •Взлетные характеристики самолета
- •Влияние эксплуатационных факторов
- •Тема 2.9. Режим посадки самолета
- •Элементы посадки
- •Посадочные характеристики самолета
- •Влияние эксплуатационных факторов
- •Практическое занятие №1.
- •Практическое занятие №2.
Спираль
Спиралью называется полет самолета по винтовой линии (траектории) с заданным креном и скоростью. Если спираль применяется для набора высоты, она называется восходящей, если для потери высоты - нисходящей.
Если скорость, угол крена и угол наклона траектории с течением времени не изменяются, спираль называется установившейся.
Установившаяся спираль называется правильной, если она выполняется без скольжения.
Схема сил. Схема сил, действующих на самолет при выполнении спирали, показана на 7.
Движение центра тяжести состоит из двух: вниз с вертикальной скоростью VУ=Vsin и в горизонтальной плоскости по окружности со скоростью Vx=Vcos.
Вес самолета G раскладывается на составляющие, Gcos и G sin . Подъемная сила Y раскладывается на составляющие: Y cosy - в вертикальной плоскости и наклоненной вперед, и Y sin - лежащей в горизонтальной плоскости. Сила Y sin является центростремительной, искривляющей траекторию движения самолета.
Рис. 11.7 Схема сил на спирали
Уравнения движения самолета на установившейся нисходящей спирали:
условие постоянства скорости
;
условие постоянства угла наклона траектории
;
у словие искривления траектории
.
Перегрузка на спирали. Перегрузка на спирали, действующая по направлению подъемной силы Y, определяется из условия постоянства угла наклона траектории полета:
Из формулы следует, что перегрузка на спирали меньше, чем на вираже при том же угле крена. Чем больше угол наклона траектории, тем меньше потребная перегрузка. Так же, как на вираже, самолёт на спирали имеет потребную скорость и радиус:
.
Скорость, потребная для выполнения спирали, больше потребной скорости для горизонтального полета при одинаковом угле атаки.
Из формулы следует, что радиус спирали всегда меньше радиуса виража, так как cos <1.
Шаг спирали. Высота, которую теряет самолет (или набирает) за один виток спирали, называется шагом спирали.
Шаг спирали определяется из развертки одного витка спирали:
.
Из формулы следует, что при увеличении скорости и угла наклона траектории полета шаг спирали увеличивается.
Спираль, за один виток которой самолет теряет наименьшую высоту, называется наивыгоднейшей.
Вертикальная скорость Vy при выполнении наивыгоднейшей спирали имеет наименьшую величину.
Минимальный шаг спирали получается при крене g=45°. Выполнение спирали с креном более или менее 45° ведет к увеличению шага спирали.
Занятие №19
Тема 2.8. Режим взлета самолета
Взлетом называется ускоренное движение самолета от момента начала разбега до набора высоты 25 м.
Рис. 9.1 Элементы взлета самолета
Взлет включает в себя три этапа (рис.9.1): разбег по земле , отрыв и набор безопасной высоты Hбез. По международным нормам для пассажирских самолетов Hбез=10,7м; для других типов самолетов принимают Hбез=25м.
Взлет представляет собой один из видов неустановившегося движения.