Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное
Учреждение высшего профессионального образования
Волжская государственная академия водного транспорта
В.И. Минеев, А.В. Новиков, Т.Е. Новикова
ЭКОНОМИКА ПРЕДПРИЯТИЯ
Задания и методические указания к выполнению самостоятельной работы
«Расчет технико-экономических показателей судостроительно-судоремонтного завода»
для студентов специальностей 080105 «Финансы и кредит», 080109 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» очного и заочного обучения
Издательство ВГАВТ
Н. Новгород, 2007
УДК 33
М 61
Экономика предприятия: Задания и методические к выполнению самостоятельной работы для студентов очного и заочного обучения по специальностям 080105 «Финансы и кредит», 080109 «Бухгалтерский учет, анализ и аудит» / В.И. Минеев, А.В. Новиков, Т.Е.Новикова. - Н. Новгород: Изд-во ВГАВТ, 2008.-28с.
Составители профессор кафедры экономики и менеджмента Минеев В.И., доцент кафедры экономики и менеджмента Новиков А.В., старший преподаватель кафедры Новикова Т.Е.
Рецензенты: проф. Жмачинский В.И.
доц. Иванов В.М.
© ВГАВТ, 2007
Задачи и содержание самостоятельной работы
Самостоятельная работа выполняется студентами в целях закрепления, углубления и проверки теоретических знаний по экономике предприятия, а так же практических навыков и опыта в решении технико-экономических вопросов.
Самостоятельная работа по расчету технико-экономических показателей судостроительно-судоремонтного завода включает выполнение следующих разделов:
установление производственной программы ССРЗ на планируемый год в натуральном и трудоёмкостном выражениях;
расчет производственной программы (чистой, валовой и товар ной продукции);
расчет численности работающих на ССРЗ;
расчет годового фонда заработной платы работников завода;
расчет других технико-экономических показателей и составление итоговой таблицы.
Затраты времени на выполнение данной работы составляют примерно 20-22 часа.
Основные данные для выполнения работы
Работа предусматривает выполнение студентами индивидуальных (вариантных) технико-экономических расчетов. Исходные данные объемов работ по судостроению, судоремонту и машиностроению даны в вариантном разрезе (см. приложения) .и принимаются студентами в соответствии с номером их зачетной книжки и числом букв в фамилии студента. При этом вариант загрузки по судостроению - принимается в соответствии с последней цифрой, а по машиностроению - в соответствии с количеством букв в фамилии студента, поставленной в именительном падеже. При количестве букв в фамилии более 10, вариант загрузки по машиностроению принимается в соответствии с количеством букв в фамилии, при исключении первых 10 букв (см. приложения, примечания к табл. 1; 2; 3).
Студент в соответствии с выбранным вариантом для каждого вида работ производит ручной расчет по предложенной ниже методике.
Далее студентом выполняется автоматизированный расчет по прикладной программе, реализуя принцип «Что будет, если...». Дополнительные данные для решения этой задачи устанавливает преподаватель.
Для более глубокого изучения рассматриваемых в работе вопросов, студентам рекомендуется следующая литература:
Экономика предприятия, под ред. Волкова О.И. - М: ИНФРА М, 2005, учебник.
Организация и технология судостроения и судоремонта. Никифоров В.Г., Сумеркин Ю.В. - М: Транспорт, 1989.
Экономика предприятия, под ред. Грузинова В.П. - М: ЮНИТИ-М, 2005.
Методические указания по выполнению технико-экономических расчетов
3.1. Установление производственной программы ССРЗ на планируемый год в натуральном выражении.
Производственная программа судостроительно-судоремонтного завода складывается из выполнения работ по судостроению, судоремонту, судовому машиностроению и прочих работ. Поэтому и установление производственной программы производиться в разрезе этих видов работ. Вначале устанавливается программа по судостроению (в натуральном выражении). Для этой цели используется табл. 1 приложений, по которой определяется общее количество судов, находящихся в постройке в данный плановый период, процент их технической готовности на начало планового периода, продвижение постройки судов в течении отчетного (прошлого) года и переход на планируемый год, с указанием количества судов, сданных заказчику в планируемом году. Определяется также количество судов, заложенных в постройку в течение планируемого периода, и процент их технической готовности на конец года.
Производственная программа ССРЗ по судоремонту в натуральном выражении устанавливается в соответствии с принятым вариантом по табл. 2 приложений.
Программа ССРЗ по машиностроению в натуральном выражении устанавливается по табл. 3 приложений в соответствии принятым вариантом. Она заключается в изготовлении сменно-запасных частей для судоремонта и прочих изделий общего машиностроения.
Программа ССРЗ по прочим работам в натуральном выражении не показывается и учитывается только в трудоемкостном и денежном выражениях (см. разделы 3.2 и 3.3). Установленные объемы работ по судостроению, судоремонту и машиностроению, соответствующие номеру зачетной книжки и числу букв в фамилии студента, показываются в первом разделе работы раздельно по указанным видам с их объемной, трудоемкостной и стоимостной характеристиками в виде таблиц, аналогичных табл. 1; 2 и 3 приложений.
3.2. Расчет производственной программы ССРЗ в трудоемкостном выражении.
Расчет производственной программы ССРЗ осуществляется последовательно по каждому виду работ.
Трудоемкость производственной программы по судостроению определяется в соответствии с трудоемкостью постройки судна (табл. 1 приложений) и количеством судов, находящихся в постройке.
При укрупненном расчете трудоемкость ремонта судна можно определить по следующей формуле:
|
(1) |
где - трудоемкость судостроительных работ в плановом периоде, н-ч;
- количество судов по данному варианту, находящихся в постройке, ед.;
- трудоемкость постройки судна, н-ч;
- процент технической готовности судна на конец планируемого периода;
- то же на начало планируемого периода.
Трудоемкость по судоремонту рассчитывается на основании выбранного варианта (табл. 2 приложений) как сумма трудоемкостей по судам текущего и среднего ремонта. Трудоемкость ремонта каждого судна может быть определена по единым ремонтным ведомостям (ЕРВ) серийных судов.
При укрупненном расчете трудоемкость ремонта судна можно определить по следующей формуле:
|
(2) |
где - трудоемкость ремонта судна, н-ч;
- отпускная цена ремонта, руб.;
- средние затраты по судоремонту, приходящихся на 1 нормо-час, руб./н-ч.
Для предприятий речфлота средние затраты по судоремонту укрупнено можно принять в следующих размерах:
100 руб./н-ч - текущий ремонт;
230 руб./н-ч - средний ремонт.
Общая трудоемкость судоремонта определяется по следующей формуле:
|
(3) |
где - трудоемкость судоремонта на планируемый период, н-ч;
- количество судов, находящихся на текущем ремонте, ед;
- трудоемкость текущего ремонта i-го судна, н-ч;
- количество судов, находящихся на среднем ремонте, ед.;
-трудоемкость среднего ремонта i-го судна, н-ч.
Трудоемкость по машиностроению рассчитывается в соответствии с принятой производственной программой по машиностроению (табл.3 приложений).
Трудоемкость изготовления изделия определяется аналогично трудоемкости ремонта судна
|
(4) |
где - трудоемкость изготовление изделий, н-ч;
- отпускная цена изделия, руб.;
- средние затраты по машиностроению, приходящихся на 1 нормо-час, руб./н-ч.
Для предприятий речфлота средние затраты по машиностроению укрупнено могут быть приняты в размере 470 руб./н-ч.
Трудоемкость работ по машиностроению определяется по формуле
|
(5) |
где - трудоемкость по машиностроению, н-ч;
- трудоемкость изготовления i-гo изделия, н-ч;
- количество 1-х изделий согласно выбранному варианту, шт.;
- число видов изделий, входящих в производственную программу машиностроения.
3.3. Расчеты по производственной программе чистой, валовой и товарной продукции.
Перед выполнением расчетов необходимо изучить рекомендуемую литературу и выяснить экономическую сущность следующих показателей объемов продукции и объемов производства: товарная продукция, незавершенное производство на конец и начало года, чистая и нормативно-чистая продукция.
После этого в начале данного раздела должны быть даны текстовые определения товарной, валовой, реализованной и чистой продукции.
Расчеты товарной, валовой и чистой продукции (величина реализованной продукции в данной работе не рассчитывается) выполняются раздельно по указанным выше видам работ (судостроение, судоремонт и машиностроение). При этом следует руководствоваться приведенными ниже аналитическими выражениями (формулами):
|
(6) |
где - объем валовой продукции за плановый год, руб.;
- объем товарной продукции за плановый год, руб.;
- объем незавершенного производства на конец года, руб.;
- объем незавершенного производства на начало года, руб.
|
(7) |
где - общий объем чистой продукции (нормативной) за плановый год, руб.;
- сумма нормативов чистой продукции по объектам, подлежащим сдаче в планируемом году, руб.;
- прирост или убыль чистой продукции в незавершенном производстве за планируемый год, руб.
|
(8) |
где - сумма нормативов чистой продукции по объектам в незавершенном производстве на конец года, умноженных на соответствующие проценты их готовности на конец года, руб.;
- сумма нормативов чистой продукции по объектам незавершенном производстве на начало года, умноженных на соответствующие проценты их готовности на начало года, руб.
Далее по каждому виду работ определяется товарная, валовая и чистая продукция.
По судостроению вначале определяется товарная продукция:
|
(9) |
где - цена за постройку судна, тыс. руб.;
- число судов, подлежащих сдаче заказчику в планируемом году, шт.;
Далее определяется незавершенное производство по судостроению на начало года ( ) по судам, подлежащим сдаче ( ) и строительство которых продолжается ( ), тыс. руб.
|
(10) |
где - число судов, строительство которых продолжается в планируемом году, шт.
Затем определяется незавершенное производство по судостроению на конец года ( ) по судам, строительство которых продолжается, и по судам, строительство которых будет еще только начато (закладываемых) ( ):
|
(11) |
Где - число судов, заложенных в постройку в планируемом году, шт.;
- процент прироста технической готовности судов, строительство которых продолжается в планируемом году, за данный период.
После этого по формуле (6) определяется валовая продукция по судостроению, тыс. руб.
|
|
Аналогично по судостроению определяется и нормативно чистая продукция (см. формулы (7) и (8)).
По объектам, подлежащим сдаче в планируемом году, нормативно-чистая продукция определяется
|
(12) |
где - норматив чистой продукции по судну, тыс. руб.
|
(13) |
|
(14) |
Затем по формуле (7) определяется общая величина чистой нормативной продукции по судостроению ( ), при этом определяется по формуле (8).
В целях уменьшения объема расчетов валовой и товарной продукции по судоремонту и машиностроению предусматривается условие неизменности объемов незавершенного производства на начало и конец года, то есть . Поэтому по судоремонту валовая и товарная продукции определяются как сумма цен на ремонт по всем объектам среднего и текущего ремонтов, то есть по всем типам (проектам) судов с учетом числа судов по каждому типу (проекту), тыс. руб.
|
(15) |
Чистая нормативная продукция по судоремонту определяется как сумма нормативов чистой продукции на ремонт по всем объектам среднего и текущего ремонта, то есть по всем типам (проектам) судов с учетом числа судов по каждому типу (проекту), тыс. руб.
|
(16) |
Чистая продукция по машиностроению определяется как сумма произведений цен по всем объектам (типоразмерам) с учетом количества по каждому типоразмеру, тыс. руб.
|
(17) |
Чистая продукция по машиностроению определяется как сумма произведений нормативов чистой продукции по всем объектам машиностроения на количество по каждому из них, тыс. руб.
|
(18) |
По прочим работам объемы товарной, валовой и чистой продукции, а также трудоемкость прочих работ рассчитываются укрупнено в размере 10 процентов соответственно от их объема (сумм) по судостроению, судоремонту и машиностроению.
Расчеты по данному разделу завершаются составлением сводной производственной программы ССРЗ в трудоемкостном и денежном выражениях применительно к приведенной ниже форме.
Таблица 1
Примерная форма сводной производственной программы ССРЗ
Виды работ и показатели |
Ед. измерения |
Величина показателей |
1 |
2 |
3 |
Судостроение |
|
|
1. Трудоемкость |
тыс. н-ч |
|
2. Товарная продукция |
млн. руб. |
|
3. Валовая продукция |
млн. руб. |
|
4. Чистая продукция |
млн. руб. |
|
Судоремонт |
|
|
1. Трудоемкость |
тыс. н-ч |
|
2. Товарная продукция |
млн. руб. |
|
3. Валовая продукция |
млн. руб. |
|
4. Чистая продукция |
млн. руб. |
|
Машиностроение |
|
|
1. Трудоемкость |
тыс. н-ч |
|
2. Товарная продукция |
млн. руб. |
|
3. Валовая продукция |
млн. руб. |
|
4. Чистая продукция |
млн. руб. |
|
Прочие работы |
|
|
1. Трудоемкость |
тыс. н-ч |
|
2. Товарная продукция |
млн. руб. |
|
3. Валовая продукция |
млн. руб. |
|
4. Чистая продукция |
млн. руб. |
|
Всего по ССРЗ |
|
|
1. Трудоемкость |
тыс. н-ч |
|
2. Товарная продукция |
млн. руб. |
|
3. Валовая продукция |
млн. руб. |
|
4. Чистая продукция |
млн. руб. |
|
3.4. Расчет численности работающих судостроительно-судоремонтного завода.
Численность работающих на ССРЗ складывается из численности основных производственных рабочих, вспомогательных рабочих, инженерно-технических, счетно-конторских работников (ИТР и СКП) и младшего обслуживающего персонала (МОП).
Численность работающих рассчитывается раздельно по каждой из приведенных выше категорий, причем расчет численности вспомогательных рабочих производится раздельно по вспомогательным рабочим основных цехов и по рабочим вспомогательных цехов и обслуживающих хозяйств.
Общая численность основных рабочих основных цехов ССРЗ определяется исходя из трудоемкости производственной программы ССРЗ, бюджета рабочего (полезного) времени одного рабочего с учетом коэффициента выполнения норм
|
(19) |
где - численность основных рабочих основных цехов ССРЗ, чел;
- трудоемкость производственной программы ССРЗ, тыс. н-ч
- бюджет рабочего времени (действительный фонд рабочего времени одного рабочего), ч;
- коэффициент выполнения норм, ( = 1,2).
|
(20) |
|
(21) |
где - количество календарных дней в году;
- количество соответственно праздничных и выходных дней в году;
- планируемые невыходы на одного рабочего (основной отпуск, дополнительный, выполнение общественных обязанностей, невыходы по болезни); = 28-30 дней;
- средняя продолжительность смены при пятидневной рабочей неделе.
Величина зависит от сменности работы. Студенты, у которых вариант производственной программы по судостроению является четным числом, принимают - двухсменный режим работы, остальные - трехсменный.
Численность вспомогательных рабочих, ИТР, СКП и МОП основных цехов определяется соответственно в размере 23, 12, 4 и 2 процентов от численности основных рабочих.
Численность рабочих (вспомогательных обслуживающих хозяйств и вспомогательных цехов) принимается в размере 17 процентов от численности основных рабочих основных цехов, а ИТР, СКП и МОП данных подразделений - в размере соответственно 10,4 и 2 процента от численности занятых в этих цехах и хозяйствах вспомогательных рабочих.
Численность же ИТР, СКП и МОП заводоуправления определяется от общей численности рабочих (основных и вспомогательных) в размере соответственно 11,4 и 1.
Расчеты численности работников ССРЗ завершаются составлением сводной таблицы общей численности применительно к приведенной ниже форме.
Таблица 2
Общая численность работающих на судостроительно-судоремонтном заводе
Подразделения |
Численность работников |
||||
Основных рабочих |
Вспомогательных рабочих |
ИТР |
СКП |
МОП |
|
Итого по основным цахам Вспомогательные хозяйства (складское, инструментальное, транспортное) энергетическое) |
x |
x |
x |
x |
x |
|
|
|
|
|
|
- |
x |
x |
x |
x |
|
Итого: |
x |
x |
x |
x |
x |
Заводоуправление |
- |
- |
x |
x |
x |
Всего по заводу: |
x |
x |
x |
x |
x |