1. Основні проектні рішення й умови капітального ремонту

1. Фізико-географічні характеристики району

1.1.1 Інженерно - геологічне районування.

Відповідно схеми (мал.1) інженерно-геологічного районування України траса автомобільної дороги Київ - Чоп (на Будапешт через Львів, Мукачеве, Ужгород) (М - 06) км 14+080 - км 348+000, в межах Житомирської області перетинає регіон Б - Український щит в його інженерно-геологічній області - акумулятивно-денудаційну рівнину Житомирського Полісся (Б-1).

Інженерно-геологічна карта (мал. 1) відображає особливості геологічних та інженерно-геологічних умов ділянки прокладання траси.

УКРАЇНСЬКИЙ ЩИТ

Б-1 Акумулятивно-денудаційні рівнині Житомирського Полісся

Границя регіонів і і ділянка робіт в межах

Границя областей і і Житомирської області

Траса автомобільної дороги

1.1.2. Клімат

За погодно - кліматичними факторами, грунтово-гідрологічними умовами зволоження ділянка автомобільної дороги знаходиться в межах Північної (У-1) дорожньо - кліматичної зони (ДБН В.2.3-4-2007. Додаток В) (мал.2).

Клімат району помірно - континентальний. Річна кількість опадів складає 661 мм, з яких 70% - рідкі. Сніговий покров лежить на протязі 84 днів. Середньомаксимальна висота снігового покрову становить 25 см.

Кількість днів в році з суховіями складає 3 дні, грозою - 25, туманом - 55, фалом - 3, ожеледицею - 10, хуртовиною - 12.

Середня річна температура повітря становить 6,8°С, мінімальна - -35°С, максимальна - +38°С.

Глибина сезонного промерзання ґрунтів складає 0,70м, максимальна - 1,25м.

Тривалість періоду з середньодобовою температурою повітря меншою або рівною 0°С складає 116 днів.

Домінуючий напрямок вітру західний, північно-західний. Середня швидкість вітру в січні становить 4,3 м/сек, липні - 3,6 м/сек.

1.2 Геоморфологія та рельєф.

Ділянка дороги КМ 237+000 - КМ 243+000 знаходиться в межах денудаційно-акумулятивної рівнини Житомирського (центрального) Полісся, що входить до складу Поліської рівнини.

В межах району панівним є денудаційний рельєф, нерівності якого часто відповідають поверхні Українського кристалічного щита. Переважають абсолютні відмітки до 200 м.

Неоднорідність структурних особливостей докембрійських порід, характер четвертинних відкладів і сучасних процесів викликають неоднорідність геоморфологічної будови. Це дало можливість виділити 8 геоморфологічних підрайонів, серед яких виділяється Новоград-Волинська денудаційна рівнина до якої входить і наша ділянка автодороги.

Новоград-Волинська денудаційна рівнина розташована в середній частині басейну р. Случ.

За характерну рису підрайону відзначається високо піднята поверхня докембрійських порід - Житомирських гранітів і гнейсів, що часто обумовлює і сучасний рельєф. Ріка Случ врізана в кристалічні породи, місцями утворює проривні ділянки.

Дорога на досліджуваній ділянці прокладена в межах рівнини , по якій малі річки і потоки, що являються лівими та правими притоками р. Случ. Ріки слабоврізані, з широкими заплавами, які плавно переходять в рівнину.