4.10. Визначення товщин листових конструкцій

4.10.1.Зовнішня обшивка днища

Мінімальна товщина зовнішньої обшивки дна та бортів:

мм.

, мм

Перевіряємо на стійкість пластини днищової обшивки. Пластина є стійкою, якщо: ,

де σ_с – стискальні напруження, МПа; σ_кр – критичні напруження, МПа; k=1,0 – для днищової обшивки.

МПа,

Приймаю МПа, так як , то Ейлерові напруження днищової пластини:

МПа, МПа,

,

де ψ=1 – коефіцієнт, який враховує ступінь нерівномірності стиску кромок пластин.

Виходячи з умови стійкості, товщина пластини днищової обшивки повинна бути не менша від визначеної за формулою:

мм,

де – запас на знос та корозію, мм.

Приймаю товщину днищової пластини: S_дн=18 мм

Товщина горизонтального кіля: мм.

4.10.2.Настил верхньої палуби

Перевіряємо на стійкість пластини верхньої палуби. Пластина є стійкою, якщо [6]: ,

де σ_с – стискальні напруження, МПа; σ_кр – критичні напруження, МПа; k=1,0 – для верхньої палуби:

МПа

Приймаю , МПа, так як ,то Ейлерові напруження палубної пластини: МПа,

Виходячи з умови стійкості, товщина пластини верхньої палуби повинна бути не менша від визначеної за формулою:

мм,

де – запас на знос та корозію, мм.

мм

Приймаю товщину палубної пластини, з урахуванням віддалення верхньої палуби від нейтральної вісі: S_вп=20 мм при S_min=9,37 мм.

Проектування зовнішньої обшивки корпусу

Мінімальна товщина листів обшивки бортової скулової цистерни:

, мм

Товщина надскулового пояса :

, мм

де m=22,4 – коефіцієнт згинального моменту;

k_σ=1 – коефіцієнт допустимих напружень;

а=0,9 м – відстань (шпація) між балками, які розглядаються;

Р =137,9 кПа – розрахунковий тиск на обшивку (настил);

МПа – нормативна границя плинності за нормальними напруженнями;

ΔS=2,28 мм – запас на знос та корозію.

мм.

Приймаю товщину надскулового пояса 18 мм

Товщина зовнішньої обшивки борту на рівні ВВЛ :

m=22,4 – коефіцієнт згинального моменту

k_σ=0,4 – коефіцієнт допустимих напружень

а=0,9 м – відстань (шпація) між балками, які розглядаються;

Р = Р_{w ВВЛ}=30,2 кПа – розрахунковий тиск на обшивку (настил),

МПа – нормативна границя плинності за нормальними напруженнями;

ΔS=2,28 мм – запас на знос та корозію.

мм

Мінімальна товщина зовнішньої обшивки борту між скуловими та підпалубними цистернами:

, мм

Приймаю товщину зовнішньої обшивки на рівні ВВЛ 20 мм

Товщина ширстречного пояса та верхньої палуби:

m=15,8 – коефіцієнт згинального моменту

k_σ=0,9 – коефіцієнт допустимих напружень

а=0,9 м – відстань (шпація) між балками, які розглядаються;

Р = Р_w =16,88 кПа – розрахунковий тиск на обшивку (настил),

МПа – нормативна границя плинності за нормальними напруженнями;

ΔS=1,8 мм – запас на знос та корозію.

мм

Мінімальна товщина ширстречного пояса та верхньої палуби:

мм

Приймаю товщину ширстречного пояса та верхньої палуби 22 мм

Проектування обшивки похилої стінки підпалубної цистерни

Товщина обшивки нахиленої стінки бортової підпалубної цистерни:

m=15,8 – коефіцієнт згинального моменту;

k_σ=0,8 – коефіцієнт допустимих напружень;

а=0,9 м – відстань (шпація) між балками, які розглядаються;

Р =34,7 кПа – розрахунковий тиск на похилий лист підпалубної цистерни посередині прольоту;

МПа – нормативна границя плинності за нормальними напруженнями;

ΔS=1,8 мм – запас на знос та корозію.

мм

Мінімальна товщина похилої стінки підпалубної цистерни:

мм

Приймаю товщину обшивки нахиленої стінки бортової підпалубної цистерни 16 мм

Проектування обшивки похилої стінки бортової цистерни

Товщина обшивки нахиленої стінки бортової підпалубної цистерни:

m=15,8 – коефіцієнт згинального моменту;

k_σ=0,8 – коефіцієнт допустимих напружень;

а=0,9 м – відстань (шпація) між балками, які розглядаються;

Р = 157,5 кПа – розрахунковий тиск на похилий лист скулової цистерни посередині прольоту;

МПа – нормативна границя плинності за нормальними напруженнями;

ΔS=1,8 мм – запас на знос та корозію.

мм

Мінімальна товщина ширстречного пояса та верхньої палуби:

мм

Приймаю товщину обшивки нахиленої стінки скулової цистерни 14 мм