Виды то:

а) для машин использования:

• ежедневное техническое обслуживание (ЕТО);

• техническое обслуживание с периодическим контролем (ТО с ПК);

• техническое обслуживание № 1 (ТО-1);

• техническое обслуживание № 2 (ТО-2);

• сезонное обслуживание (СО);

• регламентированное техническое обслуживание (РТО для машин малоинтенсивного использования);

б) для машин хранения:

• техническое обслуживание № 1 при хранении (ТО-1х);

• техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2х);

• техническое обслуживание № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО-2х ПКП);

• регламентированное техническое обслуживание (РТО).

Характеристика подсистемы ТО ВВТ приведена в таблице 2.

ТО машин выполняется личным составом подразделений ТО и ремонта с участием водителей. При выполнении работ по ТО машин в обязательном порядке выполняются: заправка, чистка, мойка (промывка), подтяжка креплений, регулировочные и смазочные работы, устранение выявленных неисправностей.

Периодичность и объем работ при ТО определяются нормативно-техни­ческой (эксплуатационной) документацией (инструкцией по эксплуатации).

Периодичность ТО корректируется в зависимости от условий эксплуатации машин.

При проведении ТО запрещается:

- увеличивать установленную периодичность видов ТО;

- сокращать количество операций или объем работ, а также время, отве­денное на их проведение;

- отрывать личный состав для выполнения других работ, не связанных с обслуживанием машин.

Таблица 2 - Характеристика подсистемы технического обслуживания ВВТ

(Слайды № 10-12)

Виды технического обслуживания	Назначение видов технического обслуживания	Периодичность проведения
		при использовании	при хранении
Ежедневное техни­ческое обслуживание (ЕТО)	Подготовка к использованию, устранение выявленных недостатков	Не реже: для гусеничной техники - 250 км; для колесной техники - 500 км	-
Техническое обслу-живание с периодическим контролем	Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии	При проведении контрольно-технического осмотра и технического диагностирования ВВТ
Техническое обслуживание № 1 (ТО-1). Техническое обслуживание № 1 при хранении ТО-1х)	Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного техобслуживания и устранение выявленных недостатков	В сроки, установленные генеральным заказчиком, по результатам контрольно-технического осмотра и технического диагностирования
Техническое обслуживание № 2 (ТО-2), техническое обслуживание № 2 при хранении (ТО-2х)	Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного техобслуживания. Контроль технического состояния и устранение выявленных недостатков	В сроки, установленные генеральным заказчиком, по результатам контрольно-технического осмотра и технического диагностирования
Техническое обслуживание № 2 при хранении с переконсервацией и контрольным пробегом (ТО-2х ПКП)	Поддержание ВВТ в исправном (работоспособном) состоянии до подготовки к использованию или очередного номерного техобслуживания. Переконсервация, контроль технического состояния с проверкой на функционирование в ходе движения, устранение выявленных недостатков		В сроки, установленные генеральным заказчиком, по результатам контрольнотехнического осмотра и технического диагностирования
Сезонное обслуживание (СО)	Подготовка ВВТ к зимнему или летнему периоду эксплуатации	2 раза в год при подготовке машин к зимнему или летнему периоду эксплуатации	При кратковременном хранении 2 раза в год при подготовке машин к зимнему или летнему периоду эксплуатации
Регламентированное техническое обслуживание (РТО)	Обеспечение работоспособности (исправности) ВВТ с ограниченной наработкой. Частичное восстановление ресурса образца ВВТ заменой ненадежных деталей, проведением регулировочных, настроечных работ	В сроки, установленные генеральным заказчиком

Работы по ежедневному техническому обслуживанию по возвращении машины в парк проводятся на пункте (площадке) ЕТО водителем с использованием одиночного комплекта ЗИП машины, водительского инструмента и технологического оборудования пункта (площадки) ЕТО.

Работы по ТО-1, ТО-2 и сезонному обслуживанию в парке проводятся на постах ПТОР личным составом подразделений технического обслуживания и ремонта с обязательным участием водителя (экипажа) машины.

Наиболее широкое распространение при техническом обслуживании машин повседневной эксплуатации в воинской части находит последовательный метод обслуживания на универсальных (тупиковых) постах. Работы этим методом выполняет бригада специалистов ПТОР в составе механика-регулировщика, автоэлектрика, автослесаря, смазчика и водителя обслуживаемой машины.

Рабочие места для этих специалистов на постах технического обслуживания ПТОР размещаются в зависимости от расположения осмотровых канав, наличия оборудования и особенностей устройства ПТОР.

Рабочее место специалиста в общем случае состоит из верстака, набора соответствующего инструмента, приборов, приспособлений и технической документации. При любом размещении рабочих мест должны быть обеспечены требования безопасности работы специалистов.

При поточном методе технического обслуживания, который в условиях воинской части находит применение при выполнении сезонного обслуживания машин, при постановке машин на хранение, после учений, а также при организации номерных обслуживаний в ПТОР частей с большим количеством обслуживаемых машин, создаются специализированные посты поточной линии.

Для проведения ТО машина представляется на ПТОР после выполнения уборочно-моечных работ.

По завершении работ по техническому обслуживанию машины командир ремонтного подразделения проверяет качество работ, делает записи в книгу учета ремонта (обслуживания, обработки) вооружения, техники и имущества (форма 36) о проведенном обслуживании израсходованных ГСМ и замененных деталях и после подписей своей и водителя передает машину в подразделение.