Общероссийская общественно-государственная организация “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”
=========================================================
ЛЕКЦИЯ
по дисциплине
«УСТРОЙСТВО И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ»
Тема № 9. Виды и периодичность технического обслуживания
Занятие № 9.4. Виды и периодичность технического обслуживания
по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»
Москва 2011
Тема № 9. Виды и периодичность технического обслуживания
(СЛАЙД №1)
Занятие № 9.4. Виды и периодичность технического обслуживания.
Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)
Периодичность и объем работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 (то-1); № 2 (то-2); сезонном обслуживании (со).
Время: 2 часа.
Место проведения: аудитория.
Вид занятия: лекция.
Методические указания.
Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.
Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.
Обратить внимание на правильность ведения конспектов.
Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.
Поддерживать связь с аудиторией.
Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.
Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.
Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.
Введение
Теоретические знания материальной части автомобильной техники, а также практические навыки и умения по выполнению ряда основных мероприятий и работ, способствуют не только правильной организации эксплуатации автомобильной техники, но и умению определения причины возникших отказов и поломок и восстановления работоспособности систем и механизмов двигателя и шасси. Это обеспечит выполнение поставленных задач в экстремальных условиях, а также повысит авторитет военного водителя - выпускника автошколы ДОСААФ.
В последующем, боеготовность вверенной техники будет полностью определяться правильной и грамотной эксплуатацией, своевременностью и качеством проведения технических обслуживаний и ремонтов, умением и навыками.
Учебный вопрос № 1. Периодичность и объем работ, выполняемых при техническом обслуживании № 1 (то-1), № 2 (то-2) и сезонном обслуживании (со)
Техническим обслуживанием (ТО) называется комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправности автомобильной техники (АТ) при использовании по назначению, хранении и транспортировании. (СЛАЙД № 4)
ТО является важнейшим элементом эксплуатации АТ и должно обеспечивать: (СЛАЙД № 5)
постоянную готовность машин к использованию;
безопасность движения;
устранение причин, вызывающих преждевременный износ, старение, разрушение, неисправности и поломки составных частей и механизмов;
надежную работу машин в течение установленных межремонтных ресурсов и сроков их службы до ремонта и списания;
минимальный расход горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов.
ТО машин должно проводиться своевременно, в полном объеме и качественно, соответствовать требованиям инструкции завода-изготовителя по ТО конкретной марки машины.
В Вооруженных Силах Российской Федерации принята планово-предупредительная система ТО с периодическим контролем технического состояния, которая включает в себя три подсистемы: (СЛАЙД № 6)
подсистему контроля технического состояния вооружения и военной техники (ВВТ);
подсистему ТО ВВТ;
подсистему ремонта ВВТ.
Подсистема контроля технического состояния ВВТ предназначена для своевременного определения степени готовности ВВТ к применению по назначению, а также объемов и сроков проведения ТО и ремонта по техническому состоянию. Она включает в себя виды контроля технического состояния ВВТ, нормативно-техническую документацию, регламентирующую контроль технического состояния ВВТ, а также силы и средства, предназначенные для проведения контроля технического состояния ВВТ.
Виды контроля технического состояния: (СЛАЙД № 7)
контрольный осмотр (КО);
контрольно-технический осмотр (КТО);
техническое диагностирование (ТД);
инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей (ИД).
Характеристика подсистемы контроля технического состояния приведена в таблице 1. (СЛАЙДЫ № 8-9)
Таблица 1 - Характеристика подсистемы контроля технического состояния ВВТ
Виды контроля технического состояния |
Назначение видов технического состояния |
Периодичность проведения |
|
при эксплуатации |
при хранении |
||
Контрольный смотр |
Определение степени готовности ВВТ к применению по предназначению, к сохранности при хранении |
Перед выходом, на привалах, по возвращении в парк |
Ежемесячно |
Контрольно-технический осмотр |
Определение технического состояния образца ВВТ, а также объемов их обслуживания и ремонта по техническому состоянию |
Гусеничная техника через 250 км пробега, колесная техника через 500 км пробега. Не реже 1 раза в месяц |
1 раз в период (ВВТ КХ) 1 раз в год (ВВТ ДХ) |
Техническое диагностирование |
Определение технического состояния образца ВВТ, а также видов его техобслуживания и ремонта, момента их начала и места проведения |
Гусеничная техника через 1000 км пробега, колесная техника через 5000 км пробега. Не реже 1 раза в период. По наработке межремонтных сроков эксплуатации |
1 раз в год (ВВТ КХ). При ТО-2х ПКП или РТО (ВВТ ДХ). По истечении сроков эксплуатации (хранения) до плановых ремонтов |
Инструментальная дефектация агрегатов, узлов и деталей |
Определение остаточного ресурса агрегатов, узлов и деталей для принятия решения об их использовании |
В ходе ремонта |
|
Подсистема ТО ВВТ предназначена для обеспечения их надежной и эффективной работы. Она включает в себя виды ТО, эксплуатационные документы, а также силы и средства, предназначенные для ТО ВВТ.