Общероссийская общественно-государственная организация “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”
=========================================================
ЛЕКЦИЯ
по дисциплине
«Устройство и техническое обслуживание транспортных средств»
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя
Занятие № 2.11. Системы питания
по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»
Москва 2011
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя (СЛАЙД № 1)
Занятие № 2.11. Системы питания
Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)
Общее устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания.
Назначение, устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя.
Особенности устройства системы питания двигателя работающего на газе.
Особенности устройства системы питания инжекторного двигателя.
Время: 2 часа.
Место проведения: аудитория.
Вид занятия: лекция.
Методические указания.
Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.
Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.
Обратить внимание на правильность ведения конспектов.
Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.
Поддерживать связь с аудиторией.
Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.
Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.
Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.
Введение
На предыдущем занятии вы изучили системы смазывания. Сегодня и на последующих занятиях вы изучите системы питания.
Создание более эффективных топлив, увеличение экономии нефтепродуктов во многом зависит от совершенства применяемых систем питания и оптимизации октанового числа бензина. Тот факт, что повышение степени сжатия и применение более высокосортного топлива позволяют снизить металлоемкость двигателей, улучшить соотношение их мощности и расхода топлива, не вызывают сомнения. При нынешнем уровне конструирования и изготовления для существующих двигателей можно использовать топливо с меньшим октановым числом. Снижение, например, октанового числа бензина АИ-93 с 93 до 80 позволило бы повысить выработку топлива на 1,5...2 % без увеличения объема переработки нефти.
Оптимизация октанового числа бензина приобретает также большое значение в связи с мероприятиями по защите окружающей среды, т.к. позволит снизить в них содержание свинцовых антидетонаторов и, следовательно, ослабить токсичность отработавших газов.
Учебный вопрос № 1. Общее устройство системы питания двигателя внутреннего сгорания
Эта система служит для приготовления горючей смеси, подачи ее к цилиндрам двигателя и отвода из них продуктов сгорания. В систему питания входят устройства, обеспечивающие подачу и очистку топлива и воздуха, приготовление горючей смеси, отвод отработавших газов и глушение шума при выпуске, хранение запаса топлива и контроль его количества.
Рис. 1. Состав системы питания двигателя (СЛАЙД № 4)
Система питания двигателя состоит из:
системы питания топливом;
системы питания воздухом;
системы выпуска отработавших газов.
Система питания топливом состоит из:
топливного бака;
топливного насоса;
топливного фильтра грубой и тонкой очистки;
карбюратора (для карбюраторных двигателей)
топливопроводов;
приборов для контроля уровня топлива.
Система питания воздухом состоит из:
воздушного фильтра;
впускного трубопровода (коллектора).
Система выпуска отработавших газов состоит из:
приемных труб;
выпускного трубопровода (коллектора);
глушителя.
Состав системы питания карбюраторного и дизельного двигателей представлены на рис. 2, 3.
Рис. 2. Состав системы питания карбюраторного двигателя (СЛАЙД № 5)
Рис. 3. Состав системы питания дизельного двигателя (СЛАЙД № 6)
Выводы по вопросу.