Общероссийская общественно-государственная организация “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”
=========================================================
ЛЕКЦИЯ
по дисциплине
«Устройство и техническое обслуживание транспортных средств»
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя
Занятие № 2.5. Назначение, устройство и работа систем
охлаждения
по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»
Москва 2011
Тема № 2. Общее устройство и работа двигателя (СЛАЙД № 1)
Занятие № 2.5 Назначение, устройство и работа систем охлаждения
Учебные вопросы (СЛАЙД № 2)
Способы охлаждения. Назначение, общее устройство и принцип работы систем охлаждения и подогрева.
Охлаждающие жидкости и требования к ним.
Правила и техника безопасности при их использовании.
Тепловой режим двигателя и контроль за температурой охлаждающей жидкости.
Предпусковой подогреватель.
Электрофакельное устройство.
Время: 2 часа.
Место проведения: аудитория.
Вид занятия: лекция.
Методические указания.
Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.
Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.
Обратить внимание на правильность ведения конспектов.
Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.
Поддерживать связь с аудиторией.
Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.
Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.
Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.
Введение
На предыдущем занятии был изучен ГРМ. Сегодня на занятии будут рассмотрены вопросы назначения, устройства и работы системы охлаждения, охлаждающие жидкости, требования к ним, правила безопасности при обращении с ними, средства, облегчающие пуск двигателя в холодную погоду.
Необходимость системы охлаждения (СО) вызвана тем, что детали двигателя во время работы сильно нагреваются (от раскаленных газов). Если их не охлаждать, то может произойти выгорание смазки между деталями, они могут изменить размеры, тогда произойдет заедание (заклинивание).
Нельзя допускать и переохлаждения двигателя, при этом увеличиваются зазоры между деталями, возрастают потери на трение из-за загустевания смазки, ухудшаются условия смесеобразования, снижается мощность и экономичность. Нормальный тепловой режим работы СО - 80...950 С.
Быстрота и надежность запуска двигателя, определяющие время, необходимы для приведения машины в готовность к выполнению боевой и транспортной задачи - являются одними из важнейших требований армейской эксплуатации. В то же время запуск поршневых двигателей внутреннего сгорания, особенно при отрицательной температуре окружающего воздуха, является сложной и зачастую продолжительной операцией.
Трудности запуска холодного двигателя сводятся к ухудшению воспламеняемости топлива из-за его недостаточного испарения и увеличения теплоотдачи в стенки цилиндра, а также затрудненному проворачивании механизмов двигателя вследствие повышенной вязкости масла.