Общероссийская общественно-государственная организация “Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России”

=========================================================

ЛЕКЦИЯ

по дисциплине

«Устройство и техническое обслуживание транспортных средств»

Тема № 1. Общее устройство транспортного средства

Занятие № 1.2. Органы управления, эргономика автомобиля

по подготовке специалистов по ВУС-837 «водители транспортных средств категории «С»

Москва 2011

Тема № 1. Общее устройство транспортного средства (слайд № 1). Занятие № 1.2. Органы управления, эргономика автомобиля

Учебные вопросы (СЛАЙД № 2).

1. Органы управления и средства информационного обеспечения водителя.

2. Системы автоматизации управления.

3. Системы обеспечения комфортных условий в кабине.

Время: 2 часа.

Место проведения: аудитория.

Вид занятия: лекция.

Методические указания.

Обосновывать обучаемым важность рассматриваемого учебного вопроса. Основные положения давать под запись в конспект.

Приводить конкретные примеры из опыта эксплуатации автомобилей.

Обратить внимание на правильность ведения конспектов.

Учебный материал излагать с использованием кадров в Microsoft PowerPoint, схем и плакатов.

Поддерживать связь с аудиторией.

Контроль качества усвоения учебного материал производить кратким опросом по изложенному материалу.

Подводить итог рассмотренного вопроса и приступать к изложению следующего учебного вопроса.

Сделать выводы по материалу занятия, подвести итог занятия, ответить на вопросы обучаемых. Дать задание на самостоятельную работу.

Введение

Безопасная работа водителя на автомобиле невозможна без создания удобного рабочего места. Это не значит, что в кабине установлены удобные сиденья и всё. На рабочем месте водитель прежде всего работает, выполняя различные действия: наблюдает за дорожной обстановкой, принимает решения, управляет работой автомобиля, контролирует его техническое состояние.

Для контроля за техническим состоянием и режимами работы двигателя, агрегатов и машин в целом применяются системы автоматического контроля и контрольно-измерительных приборов (СЛАЙД № 4).

На современных военных машинах количество приборов, подлежащих контролю, достигает двадцати. Для обеспечения безопасности движения и технически правильной эксплуатации необходимо осуществлять контроль по крайней мере еще за двадцатью параметрами. Таким образом, в идеальном случае необходимо контролировать около сорока различных параметров. На занятии рассмотрим назначение, состав органов управления, средства информационного обеспечения водителя, перспективные средства автоматизации управления и системы обеспечения комфортных условий в кабине автомобиля.

Учебный вопрос № 1. Органы управления и средства информационного обеспечения водителя

Органы управления, расположенные в кабине автомобиля Урал 4320, показаны на рис. 1.

Рис. 1. Механизмы управления автомобиля Урал: (СЛАЙД № 5).

1. колесо рулевое; 2. панель приборов; 3. дефлекторы поворотные; 4. крышка люка блока предохранителей; 5. рычаг переключения передач раздаточной коробки; 6. рычаг блокировки дифференциала раздаточной коробки; 7. педаль управления подачей топлива; 8. педаль тормоза; 9. кнопка включения вспомогательного тормоза; 10. педаль сцепления; 11. переключатель ножной света фар; 12. выключатель пневматического сигнала; 13. рычаг стояночного тормоза; 14. розетка для переносной лампы; 15. рычаг переключения передач; 16. цепь управления шторой радиатора; 17. переключатель указателей поворота

Расположение контрольно-измерительных приборов показано на рис. 2.

Рис. 2. Расположение контрольно-измерительных приборов автомобиля Урал (СЛАЙД № 6).

Панель приборов: 1. манометр двухстрелочный; 2. сигнализатор аварийного падения давления масла; 3. указатель температуры охлаждающей жидкости; 4. указатель давления масла в системе смазки двигателя; 5. лампа сигнальная включения дальнего света фар; 6. спидометр; 7. тахометр; 8. указатель тока; 9. указатель уровня топлива; 10. манометр шинный; 11. выключатель плафона кабины; 12. выключатель фонарей знака автопоезда; 13. переключатель электродвигателя отопителя кабины; 14. кнопка включения электрофакельного устройства; 15. выключатель аварийной сигнализации; 16. переключатель света центральный; 17. ручка тяги ручного управления подачей топлива; 18. блок контрольных ламп правый; 19. блок контрольных ламп левый; 20. выключатель стеклоочистителя; 21. кнопка выключения аккумуляторных батарей; 22. выключатель реостатный подсветки приборов.

В блоках контрольных ламп автомобиля Урал расположены (рис. 3):

Рис. 3. Блоки контрольных ламп: I — левый; II — правый (СЛАЙД № 7).

Cигнализаторы: 1. стояночного тормоза; 2. аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости; 3. неисправности тормозов; 4. минимального давления воздуха в пневмосистеме автомобиля; 5. засорения масляного фильтра; 6. включения электрофакельного устройства; 7. указателей поворота автомобиля; 8. указателей поворота прицепа; 9. включения фонарей знака автопоезда.

Кнопки: 6. проверки исправности сигнализаторов левого блока; 7.проверки исправности сигнализаторов правого блока.

Сигнализаторы: 1 – стояночного тормоза, при включении загорается прерывистым красным светом; ' 2 – аварийного повышения температуры охлаждающей жидкости. При возрастании температуры до 98°С загорается красный свет. Допускается кратковременная, не более 2 ч, работа двигателя при температуре до105°С;

3 – неисправности тормозов, при загорании лампы должна быть устранена неисправность в гидравлической части привода тормозов или отрегулированы зазоры между колодками и барабанами;

4 – минимального давления воздуха в пневмосистеме автомобиля. При падении давления воздуха в баллонах ниже 450 кПа загорается красный свет, и включается звуковой сигнализатор. Движение с горящими сигнализаторами 3 и 4 не допускается;

5 – засорения масляного фильтра. При увеличении сопротивления фильтра (засорение фильтрующих элементов, повышенная вязкость масла при низкой температуре) загорается красный свет; свечение лампы допустимо только при пуске и прогреве двигателя;

8 – включения электрофакельного устройства. Загорание лампы указывает на готовность устройства к пуску двигателя;

9 – указателей поворота автомобиля. Загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворота автомобиля и служит для контроля за исправностью ламп указателей;

10 — указателей поворота прицепа. Загорается прерывистым зеленым светом при включении указателей правого или левого поворота прицепа и служит для контроля за исправностью ламп указателей прицепа;

11 – включения фонарей знака автопоезда.

Кнопки: 6 – проверки исправности сигнализаторов левого блока. При нажатии на кнопку загораются все исправные контрольные лампы левого блока;

7 – проверки исправности сигнализаторов правого блока. При нажатии на кнопку загораются все исправные контрольные лампы правого блока;

Стеклоочиститель ветрового окна кабины автомобиля УРАЛ 4320 в отличии от КамАЗ 4310, включен в пневматическую систему автомобиля. Он состоит из пневматического двигателя с золотниковым распределением и механизмом укладки щеток по нижней кромке стекол, двух щеток, тяг и рычагов привода щеток. Включается стеклоочиститель поворотом против часовой стрелки головки крана, расположенной на панели приборов. Вращая головку крана, можно регулировать скорость движения щеток стеклоочистителя. При вращении головки крана против часовой стрелки интенсивность работы щеток увеличивается. При повороте головки по часовой стрелке до упора стеклоочиститель выключается. В автомобилях более поздних годов выпуска стеклоочиститель включается клавишным переключателем. При выключении стеклоочистителя щетки автоматически укладываются по нижней кромке стекла.

Ниже рассмотрены органы управления автомобиля КамАЗ-4310 (рис. 4).

Рис. 4. Органы управления автомобиля Камаз (СЛАЙД № 8):

Расположение органов управления автомобилем показано на рис. 4.

Кнопка 1 крана управления вспомогательной тормозной системой расположена на полу кабины.

Педаль 2 сцепления (навесного типа) укреплена на кронштейне под панелью приборов, слева от рулевой колонки.

Тормозная педаль 3 (навесного типа) расположена под панелью приборов, справа от рулевой колонки.

Педаль 4 подачи топлива установлена в кронштейне на полу кабины, справа от рулевой колонки.

Комбинированный переключатель 5 прикреплен на рулевой колонке под рулевым колесом 6 и состоит из двух рычагов переключателей света, указателей поворота, стеклоочистителя и стеклоомывателя, выключателей звуковых сигналов. На рукоятке переключателей нанесены символы включаемых потребителей электроэнергии.

Рычаг 7 механизма дистанционного управления коробкой передач находится справа от сиденья водителя.

При повороте по часовой стрелке ключа или флажка в замке 9 выключателя приборов электрооборудования и стартера вправо до щелчка включаются приборы, а при дальнейшем повороте – стартер.

Рычаг 1 (рис. 5) переключателя света и указателей поворота расположен с левой стороны комбинированного переключателя. При перемещении рычага в положение I включаются указатели правого поворота, в положение II – указатели левого поворота тягача и прицепа. Переключатель имеет автоматическое устройство для возвращения рычага в нейтральное положение по окончании поворота и возвращении рулевого колеса в положение, соответствующее движению автомобиля по прямой.

При положении О рычага 1 переключателя и одновременном положении II центрального переключателя 26 включается ближний свет фар, в положении IV рычага – дальний свет фар.

Кроме того, имеется нефиксированное положение III рычага переключателя для сигнализации светом фар, которое включается независимо от положения центрального переключателя.

Рис. 5. Комбинированный переключатель (СЛАЙД № 9)

1 – рычаг переключателя света и указателей поворота;

2 – рычаг переключателя стеклоочистителя и омывателя.

Положения рычагов переключателя:

I – Включен указатель правого поворота;

II – Включен указатель правого поворота (нефиксированное);

III – Включен указатель левого поворота (нефиксированное);

IV – Включен указатель левого поворота;

V – Мигание дальним светом (нефиксированное);

VI – Включен дальний свет;

0 – Все выключено;

А – Первая скорость стеклоочистителя;

В – Вторая скорость стеклоочистителя;

С – Прерывистый режим работы стеклоочистителя;

D – Включен стеклоомыватель (нефиксированное).

Рычаг 2 переключателя стеклоочистителя и стеклоомывателя расположен с правой стороны комбинированного переключателя. При перемещении рычага в А и В фиксированные положения включаются соответственно большая и малая скорости стеклоочистителя.

Рис. 6. Стояночный тормоз.

Переключатель стеклоомывателя имеет нефиксированное положение Д. Электрозвуковой сигнал включается при перемещении рукояток рычагов 1 и 2 по направлению к рулевой колонке. Для включения стояночной тормозной системы нужно перевести рукоятку 1 (рис. 6) крана в вертикальное положение и зафиксировать, вытянув ее; для выключения - снова вытянуть и перевести в горизонтальное положение (СЛАЙД № 8). Расположение контрольно-измерительных приборов, оборудования и органов управления специальным оборудованием автомобиля Камаз изображено на рис. 7.

Все контрольно-измерительные приборы расположены на панели щитка 1 в левой части панели приборов.

На панели 4 предохранителей, которая откидывается при вытягивании на себя, расположены переключатели 2 и клавишные выключатели приборов электрооборудования. В правой части находится вещевой ящик 6, освещаемый софитной лампой.

Рычаг 9 крана управления давлением воздуха в шинах имеет три положения. Для снижения давления в шинах рукоятку крана следует перевести в положение «выпуск», а для увеличения давления - плавно в положение "накачка". После достижения необходимого давления рукоятку крана необходимо зафиксировать в среднем нейтральном положении.

Давление воздуха в контурах I или II пневмопривода тормозных систем при накачке шин должно быть не ниже 550 кПа (5,5 кгс/см²).

Рис. 7. Панель контрольно-измерительных приборов, оборудования и органов управления специальным оборудованием (СЛАЙД № 10):

1 – панель щитка приборов; 2 – переключатели и клавишные выключатели; 3 – пепельница; 4 – откидная панель предохранителей; 5 – место расположения радиоприемника; 6 – вещевой ящик; 7 – кнопочный выключатель ПЖД; 8 – переключатель ПЖД; 9 – рычаг крана управления давлением воздуха в шинах; 10 – рукоятка ручного управления подачей топлива; 11 – рычаг управления блокировкой МОД раздаточной коробки; 12 – рычаг управления блокировкой МОД мостов; 13 – рукоятка крана управления раздаточной коробкой; 14 – рукоятка останова двигателя; 15 – рукоятка управления краном отопителя: 16 – рукоятки управления заслонками воздухораспределителей.

Рычагом 12 надо пользоваться при движении по скользким дорогам и бездорожью для включения механизма блокировки межосевого дифференциала.

Рукояткой 13 следует пользоваться для переключения передач в раздаточной коробке.

Рукоятка 15 служит для управления краном отопителя. Кран отопителя полностью открывается при ее крайнем правом положении. Две рукоятки 16 управляют заслонками воздухораспределителей. При крайнем левом положении обогревается кабина и подается воздух к ногам водителя и правого пассажира. При крайнем правом положении обогреваются только стекла кабины. В промежуточных положениях рукоятки плавно изменяется эффективность обогрева кабины и ветровых стекол.

Расположение приборов на панели щитка показано на рис. 8.

Рис. 8. Расположение приборов на панели щитка (СЛАЙД № 11):

7 – заглушка; 15, 16 – блоки контрольных ламп; 17 – включатель аварийной сигнализации; 19 - выключатель заднего противотуманного фонаря; 20 – дистанционный выключатель «массы» аккумуляторных батарей;

21, 38 – выключатель плафонов; 22 – выключатель противотуманных фар; 23 – выключатель фонарей автопоезда; 24 – регулятор подсветки приборов; 26 – центральный переключатель света; 27 – комбинация приборов;

28 – двухстрелочный манометр; 29 – указатель давления в шинах; 30 – спидометр электронный; 31 –тахометр электронный; 32 – выключатель КОМ лебедки; 33 – контрольная лампа МОД; 34 – контрольная лампа коробки отбора мощности; 35 – контрольная лампа (дальний свет фар, цвет синий);36 – контрольная лампа датчика засоренности воздушного фильтра красного цвета; 39 – контрольная лампа включения электромагнитной муфты привода вентилятора системы охлаждения; 42 – кнопочный выключатель ЭФУ.

Спидометр (30) указывает скорость автомобиля (км/ч), а установленный в нем суммарный счетчик - общий пробег автомобиля (км). В шкалу указателя встроен синий светофильтр сигнализатора, который загорается при включении дальнего света фар.

Манометр (28) определяет давление воздуха в контурах пневмопривода механизмов рабочей тормозной системы. Верхняя шкала показывает давление в контуре I, нижняя - в контуре II. При аварийном падении давления воздуха в контурах загораются сигнализаторы в блоке 6, имеющие красные светофильтры с символами соответствующих контуров.

Манометр (29) показывает давление в шинах.

Дистанционный выключатель (20) «массы» аккумуляторных батарей. При нажатии кнопки включаются аккумуляторные батареи, при повторном нажатии - выключаются.

Центральный переключатель (26) света, при переключении которого в положение I включается освещение панели приборов и габаритные огни, во II - габаритные огни и ближний свет фар.

Выключатель (42) ЭФУ имеет нефиксированное положение - включение ЭФУ. При нажатии кнопки выключателя через 60-90 с должен загореться сигнализатор в правом блоке 16, указывающий на готовность системы к пуску двигателя.

Включатель (17) аварийной сигнализации. При вытягивании ручки включателя загораются прерывистым светом все указатели поворота, а также сигнализатор, встроенный в ручку.

Тахометр (31) показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя (мин-1). При движении автомобиля стрелка тахометра должна находиться в правой части зеленого поля шкалы.

Когда стрелка находится в пределах черного поля, уменьшается мощность двигателя, появляются рывки, увеличивается расход топлива.

На красные поля шкалы стрелка заходить не должна - это опасные для двигателя режимы.

Для автомобилей, укомплектованных двигателями пониженной быстроходности с номинальной частотой вращения коленчатого вала 2200 мин^-1 , красное поле начинается с отметки 2200.

Регулятор (24) освещения панели приборов служит для включения и регулировки степени освещенности приборов.

Комбинация приборов показана на рис. 9.

Рис. 9. Комбинация приборов (СЛАЙД № 12): 1 – указатель давления масла; 2 – контрольная лампа аварийного давления масла; 3 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 4 – контрольная лампа аварийной температуры охлаждающей жидкости; 5 – вольтметр; 6 – контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 7 – указатель уровня топлива в баке; 8 – контрольная лампа резерва топлива.

Указатель 1 давления масла в смазочной системе двигателя. Давление масла при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя должно быть равно 400-550 кПа

(4-5,5 кгс/см²), а при минимальной частоте вращения – не менее 98,1 кПа (1,0 кгс/см²). Контрольная лампа 2 аварийного давления масла с красным светофильтром загорается при падении давления в смазочной системе до 40-80 кПа (0,4-0,8 кгс/см²);

Указатель 3 температуры охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Контрольная лампа 4 с красным светофильтром загорается при повышении температуры до (98-104)°С. Нормальная температура охлаждающей жидкости 80 - 95°С.

Вольтметр 5 показывает напряжение в бортовой сети автомобиля. Контрольная лампа 6 с красным светофильтром загорается при разряде аккумуляторной батареи.

Указатель 7 уровня топлива в баке. Контрольная лампа 8 с оранжевым светофильтром загорается при уменьшении количества топлива в баке до 1/8 его полной вместимости;

Шкалы приборов представлены в виде цветовых зон. Каждая цветовая зона имеет определенный интервал значений контролируемого параметра.

Расшифровка зон указателей комбинации приборов:

З она зеленого цвета –

З она желтого цвета –

З она красного цвета –

Интервалы значений цветовых зон для каждого прибора, входящего в комбинацию приборов, указаны в таблице 1.

Таблица 1. Интервалы значений цветовых зон приборов (СЛАЙД № 12):

Указатель напряжения		Указатель уровня топлива
Красная 16-26 В Зеленая 26-30,5 В Желтая 30,5-32 В		Красная 0-1/4 Желтая 1/4-1/2- Зеленая 1/2-П
Указатель давления масла		Указатель температуры
Красная 0-1 кгс/см2 Желтая 1-4 кгс/см2 Зеленая 4-7 кгс/см2 Красная 7-10 кгс/см2		Красная 40-50°С Желтая 50-75°С Зеленая 75-100°С Желтая 100-105°С Красная 105-120°С

Блоки сигнализаторов приведены на рис. 10.

Рис. 10. Блоки сигнализаторов (СЛАЙД № 13)

Выключатели 1 служат для проверки исправности ламп сигнализаторов. Сигнализатор 2 загорается при засорении воздухоочистителя. Сигнализаторы 3, 4, 5 и 6 загораются при падении давления воздуха в контурах I, II, III и IV пневмопривода тормозных систем, имеют красные светофильтры с символами, при загорании этих сигнализаторов звучит звуковой сигнал (зуммер).

Сигнализатор 7 загорается прерывистым светом при включении стояночной тормозной системы, имеет красный светофильтр с символом.

Сигнализаторы 8 и 9 загораются при включении блокировки межколесных дифференциалов среднего и заднего мостов.

Сигнализатор 10 загорается при включении блокировки межосевого дифференциала.

Сигнализаторы 11 и 12 загораются при включении указателей правого или левого поворота автомобиля-тягача и прицепа и контролируют исправность ламп указателей, имеют зеленый светофильтр.

Сигнализатор 13 готовности к работе ЭФУ имеет оранжевый светофильтр.

Блок клавишных переключателей и выключателей представлен на рис. 11.

1	2	3	4	5
6	7	Рис. 11. Клавишные переключатели и выключатели (СЛАЙД № 13): 1 – выключатель блокировки межколесного дифференциала; 2 – переключатель топливных баков; 3 – выключатель вентилятора; 4 – переключатель прожектора; 5 – выключатель подкачки шин; 6 – переключатель электродвигателей отопителя; 7 – переключатель муфты привода вентилятора.

Выводы по вопросу.