- •Раздел I технические требования, предъявляемые к полам
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •3. Основные термины и определения
- •4. Основные положения
- •5. Грунт основания под полы
- •6. Подстилающий слой
- •7. Гидроизоляция
- •8. Тепло-звукоизоляционный слой
- •9. Прослойка
- •10. Стяжка
- •11. Покрытия полов
- •Раздел II правила проектирования, устройства, приемки, эксплуатации и ремонта полов
- •1. Общие положения
- •2. Грунт основания
- •3. Подстилающий слой
- •4. Прослойка
- •6. Тепло-звукоизоляционный слой
- •7. Гидроизоляция
- •8. Покрытия полов
- •8.1 Общие положения
- •8.2 Бетонные покрытия
- •8.3 Мозаично-бетонные покрытия
- •8.4 Покрытия из бетонных и мозаичных плит
- •8.5 Покрытия из жаростойкого бетона и из крупноразмерных плит жаростойкого бетона
- •8.6 Покрытия из кислотостойкого монолитного бетона и из плит кислотостойкого бетона
- •8.7 Асфальтобетонные покрытия
- •8.8 Поливилацетатцементно- и латексцементно-бетонные покрытия
- •8.9 Монолитные полы из легких бетонов с латексцементным покрытием
- •8.10 Известняково-керамзитовые полы
- •8.11 Ксилолитовое и поливилацетатцементно-опилочное покрытия
- •8.12 Эпоксидные и полиуретановые мастичные покрытия
- •8.13 Покрытия из чугунных и стальных плит на бетонной прослойке
- •8.14 Покрытия из чугунных плит на песчаной прослойке
- •8.15 Покрытия из торцовых деревянных шашек
- •8.16 Покрытия дощатые
- •8.17 Покрытия из штучного и наборного паркета
- •8.18 Покрытия из паркетных досок, паркетных щитов и ламината
- •8.19 Покрытия из линолеума и ковров на основе синтетических волокон
- •8.20 Покрытия из синтетических плиток
- •8.21 Покрытия из резиновых, резинокордовых и резинокордобитумных плит
- •8.22 Покрытия из керамических плиток
- •8.23 Покрытия из плит природного камня и керамогранита
- •8.24 Покрытия из плит каменного литья, кислотоупорных плиток и кирпича
- •8.25 Глинобитные покрытия
- •9. Отделка поверхности покрытий
- •10. Основные правила техники безопасности
- •11. Правила приемки полов
- •12.Техническое обслуживание и ремонт полов
- •Рекомендации по расчету подстилающих слоев пола
- •1. Расчет полов с нежестким подстилающим слоем
- •Примеры расчета прочности пола с нежестким подстилающим слоем Пример 1
- •Пример 2
- •2. Расчет полов с жестким подстилающим слоем
- •Расчет полов при нагрузках простого вида.
- •Расчет при нагрузках сложного вида
- •Примеры расчета прочности пола с бетонным подстилающим слоем Пример 1
- •Пример 2
- •Пример 3
- •Пример 4
- •Определение показателя теплоусвоения пола
- •Расчет звукоизоляции
- •А. Воздушный шум
- •Б. Ударный шум
- •Деформационные швы, примыкания полов, сточные лотки, каналы и трапы в полах
- •Перечень стандартов и ту на материалы, применяемые при устройстве полов
- •Литература
- •Содержание
- •Раздел I технические требования, предъявляемые к полам
- •1. Область применения
- •2. Нормативные ссылки
- •Раздел II проектирование, устройство и правила приемки полов
Примеры расчета прочности пола с нежестким подстилающим слоем Пример 1
Требуется определить толщину нежесткого подстилающего слоя в неотапливаемом складе. По полу склада при ширине проезда 3,5 м за сутки проходит следующее количество транспортных средств:
электрокары (двухосные) - 30 машин;
автопогрузчики (двухосные) - 20 машин;
автомобили ЗИЛ-130 (двухосные) - 20 автомобилей;
автомобили ЯАЗ-210 (трехосные) - 5 автомобилей.
Покрытие пола из асфальтобетона толщиной 4 см.
Подстилающий слой из щебня прочностью при сжатии 9000 Н/см2.
Грунт основания супесчаный.
Горизонт грунтовых вод находится на глубине 0,4-0,5 м.
Расчет. При покрытии из асфальтобетона величина относительной деформации = 0,035 (табл. 1.2). По формуле (2) приведем количество трехосных автомобилей ЯАЗ-210 к двухосным:
Ni = 1,85 = 9 автомобилей
Определим эквивалентное, по воздействию на пол, количество условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А". Для этого вычисляем значение коэффициента "". Расчетные характеристики транспортных средств (предоставляемые заказчиком) заносим в таблицу.
Вид транспортного средства |
Нагрузка на колесо, Р, Н |
Площадь следа колеса, F, см2 |
Количество осей, шт |
Условный автомобиль с расчетной нагрузкой "А" |
44590 |
910 |
2 |
Электрокары |
8450 |
56 |
2 |
Автопогрузчики |
35670 |
490 |
2 |
Автомобили ЗИЛ-130 |
34300 |
600 |
2 |
Автомобили ЯАЗ-210 |
44100 |
750 |
3 |
Рис. 3 График для расчета пола с нежестким подстилающим слоем
1 - Электрокары: р = Р/F = 8450/56 = 150,8 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 8,4 см; = pD/1666 = 150,88,4/1666 = 0,76
2 - Автопогрузчики: р = Р/F = 35670/490 = 72,8 Н/см2; D = 1,13 =1,13 =25 см; = pD/1666 = 72,825/1666 = 1,1
3 - Автомобили ЗИЛ-130: р = Р/F = 34300/600 = 57,1 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 28 см; = pD/1666 = 57,127/1666 = 0,95
4 - Автомобили ЯАЗ-210: р = Р/F = 44100/750 = 58,8 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 31 см; = pD/1666 = 58,831/1666 = 1,1
Условный автомобиль с расчетной нагрузкой "А": р = Р/F = 44590/910 = 49 Н/см2; D = 1,13 = 1,13 = 34 см; = pD/1666 = 4934/1666 = 1
В соответствии с указаниями п. 1.4 наносим на график (рис.1) наклонные линии для каждого транспортного средства, ординаты точек которых получаем умножением ординат точек линии "А" на коэффициент "", вычисленный для каждого указанного выше транспортного средства. В результате получаем графики для определения эквивалентного, по воздействию на пол, количества условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А" (рис. 4). По полученным графикам определяем значения NiA:
30 электрокаров соответствуют 9 условным автомобилям;
20 автопогрузчиков 4000 соответствуют 32 условным автомобилям;
20 автомобилей ЗИЛ-130 соответствуют 17 условным автомобилям;
9 автомобилей ЯАЗ-210 (в двухосном исполнении) соответствуют 15 условным автомобилям.
Всего NiB = 73 условных автомобилей с расчетной нагрузкой "А".
Вычисляем расчетную интенсивность движения Np при ширине проезда 3,5 м (одна полоса движения) и = 2 (п. 5). Np = NiA = 273 = 146 условных автомобилей в сутки.
Используя рис. 4, находим на оси "n" цифру 146, восстанавливаем от этой точки перпендикуляр до линии "А" и из точки пересечения проводим прямую, параллельную оси "n" до пересечения с прямой, перпендикулярной оси "n", соответствующей допустимой относительной деформаций покрытий из асфальтобетона = 0,035. По наклонной прямой, проходящей через полученную точку, определяем требуемый модуль деформации пола – Етр = 5098 Н/см2.
Грунт основания находится в зоне опасного капиллярного поднятия грунтовых вод (см. п. 7.4 Раздела I). При этом по табл. 1.3 расчетный модуль деформации грунта основания E0 = 1176 Н/см2.
Принимаем расчетную схему "б" по рис. 2. Расчетный модуль деформации (табл. 1.2) асфальтобетонного покрытия Е2 = 23520 Н/см2, щебеночного подстилающего слоя Е1 = 12740 Н/см2, толщина покрытия h2 = 4 см; = Етр =5098 Н/см2.
Для условного автомобиля диаметр приведенного круга следа D = 34 см.
Для определения сначала вычислим значения отношений h2/D = 4/34 = 0,1175 и /Е2 = 5098/23520 = 0,216.
По рис. 3 определяем /Е2 = 0,184, откуда = 0,18423520 = 4327 Н/см2. Определим h1, для чего сначала вычислим отношения /E1 = 4327/12740 = 0,34 и E0/E1 = 1176/12740 = 0,0923, по которым пользуясь рис. 3 определяем h1/D = 0,97, откуда h1 = 0,9734 = 33 см.
Согласно п. 1.10 полученная толщина h1 подстилающего слоя может быть уменьшена, например, путем понижения уровня грунтовых вод ниже их опасного капиллярного поднятия. В этом случае Е0 = 2156 Н/см2 (табл. 1.3).
Определяем вновь: /E1 = 4327/12740 = 0,34 и Е0/Е1 = 2156/12740 = 0,169, h1/D = 0,55, откуда h1 = 0,5534 = 18,7 см.
Уменьшение толщины подстилающего слоя может быть также достигнуто устройством искусственного основания, например из крупного песка, уложенного на грунте основания. Для этого случая принимаем расчетную схему "в" по рис. 2.
Задаемся толщиной щебеночного подстилающего слоя, равной 15 см. расчетные модули деформации: покрытия Е3 = 23520 Н/см2, подстилающего слоя Е2 = 12740 Н/см2, искусственного основания E1 = 3430 Н/см2, грунт основания Е0 = 1176 Н/см2.
Толщина асфальтобетонного покрытия h3 = 4 см.
Толщина подстилающего слоя из щебня h2 = 15 см.
= Етр = 5098 Н/см2; D = 34 см; /Е3 = 0,184 и = 0,18423520 = 4327 Н/см2.
Определим для чего сначала вычислим отношения h2/D = 15/34 = 0,441 и /Е2 = 4327/12740 = 0,34.
По рис. 3 определяем /Е2 = 0,203, откуда = 0,20312740 = 2586 Н/см2.
Определим h1, для чего сначала вычислим отношения /E1 = 2586/3430 = 0,754 и Е0/Е1 = 1176/3430 = 0,3430.
По рис. 3 определим h1/D = 1,28, откуда h1 = 1,2834 = 43,5 см.
Таким же путем определяется толщина искусственного основания, если задаться иными толщинами подстилающего слоя (например, 12 см, 18 см и т.д.). Из рассмотренных вариантов толщины подстилающего слоя наиболее целесообразный определяют по технико-экономическим соображениям.
Рис. 4 График для приведения интенсивности движения транспортных средств к интенсивности движения условного автомобиля с расчетной нагрузкой "A" и для определения требуемого модуля деформации Етр пола