Экономические показатели при работе судна в бербоут-чартере

Наименования показателя	Значение
Доход, USD	77860
Эксплуатационные расходы по судну, USD	29400
Чистая прибыль, USD	48460
Чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации, USD/судо-сут.	142,53
Удельный доход на 1 тонну дедвейта, USD/dwt	15,57

3.4 Выбор вида фрахтования судна.

Для сравнения экономической эффективности видов фрахтования судна будем использовать показатели чистой прибыли, чистой прибыли на 1 судо-сутки эксплуатации и чистую прибыль на 1 тонну дедвейта судна. Расчеты сведены в таблицу 3.5.

Таблица 3.5

Сравнение экономической эффективности видов фрахтования судна

Показатели	Вид фрахтования
	рейсовый чартер	тайм-чартер	бербоут-чартер
Годовая чистая прибыль, USD	485838,2	108626,6	48460
Чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации, USD/судо-сут.	1428,92	319,43	142,53
Годовая чистая прибыль на 1 dwt, USD/1 dwt	744	240,04	15,57

ВЫВОДЫ

В данном расчетном задании, на основании исходных данных, а также информации о фрахтовом рынке были рассчитаны экономические показатели работы судна при таких видах фрахтования, как рейсовый чартер, тайм-чартер и бербоут-чартер. Груз следует из порта Ильичевск (Украина) в порт Равенна (Италия), расстояние между которыми составляет 1449 морских миль.

Для расчета экономических показателей работы судов при разных формах фрахтования был выполнен обзор рынка соответствующего тоннажа. В частности, были проанализированы представительные ставки рейсового фрахтования заданного тоннажа, арендные ставки, средние цены на бункерное топливо и цены судов, бывших в эксплуатации за 2-3 последних года.

Для того, чтобы выяснить какой из видов фрахтования наиболее экономически эффективен для судовладельца, были рассчитаны: общий доход судовладельца, эксплуатационные расходы, чистая прибыль, чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации, годовая чистая прибыль на 1 т. дедвейта. Для рейсового чартера годовая чистая прибыль составила 485838,24 USD, для тайм-чартера – 108626,6 USD, для бербоут-чартера – 48460 USD. Чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации для рейсового чартера составила 1428,92 USD/судо-сутки, для тайм-чартера - 319,43 USD/судо-сутки, для бербоут-чартера - 142,53 USD/судо-сутки. Годовая чистая прибыль на 1 т. дедвейта для рейсового чартера составила 744 USD/1 dwt, для тайм-чартера – 240,04 USD/1 dwt, для бербоут-чартера – 15,57 USD/1 dwt.

Проанализировав все три показателя, можно сделать вывод, что наиболее экономически эффективным с точки зрения судовладельца является фрахтование по рейсовому чартеру, т.к. в этом случае судовладелец соблюдает свой главнейший интерес, т.е. максимизирует прибыль.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Жихарева В.В. Экономические основы деятельности судоходных компаний. Одесса: Латстар, 2003. – 218 с.

2. Жихарева В.В. Економіка судноплавних компаній: Навчальний посібник. – Одеса: ОНМУ, 2005. – 275 с.

3. Забелин В.Г. Фрахтовые операции во внешней торговле. М.: РосКонсульт, 2000 – 252 с.

4. Лимонов Э.Л. Внешнеторговые операции морского транспорта и мультимодальные перевозки. СПб.: Информ. центр «Выбор», 1997. -254 с.

5. Рылов С.И. Критерии экономической эффективности при отфрахтовании судов.- М.: ЦРИА "Морфлот", 1980.- 56 с.

6. Рылов С.И., Горшков Я.А. Фрахтование морских судов. - Одесса: ОГМУ, 1999. – 174 с.

7. Интернет-калькулятор морских расстояний http://www.e-ships.net/dist.htm

8. Регистровая книга судов http://www.rs-head.spb.ru/ru/regbook/

9. Чекаловец В.И., Печкуров Е.М., Жихарева В.В. Мировые фрахтовые рынки. Учебное пособие. Одесса: ОГМУ. – 1998.

10. Периодическое издание по вопросам судоходства «Порты Украины», 2010 г. №4,5.

11. Положення „Про портові збори”, затвердженого Постановою Кабміну України № 1544 від 12.10.2000 р.

12. Наказ Міністерства транспорту України №711 від 15.12.2000 р. «Про внесення змін і доповнень до зборів і плат за послуги, що надаються суднам у морських торговельних портах України».

13. Интернет-сайт для расчета маршрута судна и расстояния между морскими портами http://www.searates.com/ru/reference/portdistance/