Экономические показатели при работе судна в рейсовом чартере

Наименования показателя	Значение
Эксплуатационные расходы суточные:
Содержание экипажа, USD/сут.	1510,6
- зарплата	1420,6
- питание	90
Топливо, USD/сут.	7732,5
- на ходу	6979
- на стоянке.	753,5
Запасы, USD/сут., в т.ч.:	602,96
- смазочные материалы на ходу	488,5
- смазочные материалы на стоянке	52,7
- прочие запасы	61,76
Ремонт и техническое обслуживание судна, USD/сут.	617,65
Страхование, USD/сут.	86,47
Навигационные расходы, USD/сут., в т.ч.:	128,24
- на закупку пресной воды	22,5
- навигационное снабжение, связь, и др.	105,74
Портовые сборы и агентирование, USD/сут.	336,38
Накладные расходы, USD/сут.	361,9
Себестоимость содержания судна в сутки эксплуатации, USD/сут.:	15693,66
- на ходу	10959,58
- на стоянке	4734,08
Ходовое время, сут.	11
Продолжение таблицы 3.2
Стояночное время, сут.	3
Время рейса, сут.	14
Количество рейсов за год	24
Доход, USD	3240000
Эксплуатационные расходы по судну, USD	3234161,76
Чистая прибыль, USD	485838,24
Чистая прибыль на 1 судо-сутки эксплуатации, USD/судо-сут.	1428,92
Удельный доход на 1 тонну дедвейта, USD/dwt	744
Тайм-чартерный эквивалент, USD/сут.	10431

Расчет эксплуатационных показателей

Определим также следующие эксплуатационные показатели, характеризующие работу судна в рейсовом чартере.

Годовая производительность судна, т-миль;

Р = 24*v · Т_{х гр.} · Q_год , (3.21)

где Т_{х гр.} - ходовое время в грузу за год, сут.

Р = 24*12,8*11*24*120000= 9732096000 т-миль.

Коэффициент использования грузоподъёмности судна за определенный период времени:

, (3.22)

где ∑Ql - суммарный грузооборот судна, т-миль;

∑D_чL - суммарный тоннаже-оборот, тнж-миль.

α=(5000*1667)/(5000*1667*2)=0,5.

Коэффициент использования календарного периода:

Кэ = Тэ/Тк, (3.23)

где Тэ - эксплуатационный период;

Тк - календарный период.

Кэ =340/365=0,93.

Коэффициент загрузки судна:

k_з = Q / Dч, (3.24)

где Q – фактически загруженное количество груза на данном участке рейса;

Dч – чистая грузоподъемность судная.

k_з =5000/5000=1.

Средняя эксплуатационная скорость судна в рейсе:

v_ср. = L / tх. (3.25)

v_ср. = (2*1667)/(11*24)=12,63 узлов.

Коэффициент ходового времени:

e_х = tх / tр. (3.26)

e_х =11/14=0,79.

Ходовое время в грузу за год:

Т_{х гр.} = 365 – Т_{внеэкспл.} – Т_ст – т_{х бал.} , (3.27)

где Т_{х гр.} - ходовое время в грузу за год;

Т_{внеэкспл.} - период вне эксплуатации за год;

Т_ст - стояночное время за год;

Т_{х балл.} - ходовое время в балласте за год.

Т_{х гр.} = 365 – 25 – 3*24 – 4= 264 суток.

Производительность 1 тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации:

m=a*v_cp*e_x, миль/сутки. (3.28)

m =(0,5*12,63*0,79)*24=119.76 миль/сутки.

Расчеты эксплуатационных показателей сведены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3

Эксплуатационные показатели

Показатель	Значение
Годовая производительность судна, т-миль	9732096000
Коэффициент использования грузоподъёмности	0,5
Коэффициент использования календарного периода	0,93
Коэффициент загрузки судна	1
Коэффициент ходового времени	0,79
Производительность 1 тонны грузоподъемности в сутки эксплуатации	119.76

3.2. Расчет экономических показателей работы судна в тайм-чартере

По договору фрахтования судна на время (тайм-чартеру) судовладелец обязуется за обусловленную плату (фрахт) предоставить фрахтователю судно и услуги членов экипажа судна в пользование на определенный срок для перевозок грузов, пассажиров или для иных целей торгового мореплавания. В тайм-чартере должны быть указаны наименования сторон, название судна, его технические и эксплуатационные данные, включая грузоподъемность, грузовместимость, скорость и др. Должны быть также указаны район плавания судна, цель фрахтования, время, место передачи и возврата судна судовладельцу, ставка фрахта, срок действия тайм-чартера. Тайм-чартер заключается в письменной форме.

Если в тайм-чартере не предусмотрено иного, фрахтователь в пределах, предоставляемых ему тайм-чартером прав может от своего имени заключать аналогичные договоры с третьими лицами на весь срок действия тайм-чартера или на часть такого срока. Такой договор с третьими лицами, именуемый субтайм-чартером, не освобождает фрахтователя от исполнения им условий тайм-чартера, заключенного с судовладельцем.

В обязанности судовладельца в рамках договора фрахтования судна на время входит приведение судна в мореходное состояние к моменту его передачи фрахтователю, что предполагает принятие мер по обеспечению годности судна - его корпуса, двигателя, оборудования - для целей фрахтования, по его укомплектованию экипажем и надлежащему снаряжению судна.

Судовладелец не несет ответственности, если докажет, что немореходное состояние судна вызвано недостатками, которые не могли быть обнаружены при проявлении им должной заботливости, т.е. являются скрытыми недостатками.

В течение срока действия тайм-чартера судовладелец обязан также поддерживать судно в мореходном состоянии, оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности, а также на содержание членов экипажа.

В обязанности фрахтователя по коммерческой эксплуатации судна входит следующее:

- пользование судном и услугами членов экипажа лишь в соответствии с целями и условиями их предоставления, определенными тайм-чартером;

- оплата стоимости бункеровки и других связанных с коммерческой эксплуатацией судна расходов и сборов;

- возврат судна судовладельцу по окончании срока действия тайм-чартера в том же состоянии, в котором оно было получено фрахтователем, с учетом нормального износа судна;

- уплата сумм за несвоевременный возврат судна по ставке фрахта, предусмотренной тайм-чартером, или порыночной ставке фрахта, если она превышает ставку фрахта, предусмотренную тайм-чартером;

- участие в распределении между собой и судовладельцем доходов, полученных в результате спасания с использованием данного судна.

В случае, если судно предоставлено фрахтователю для перевозки груза, он вправе от своего имени заключать договоры перевозки груза, подписывать чартеры, выдавать коносаменты, морские накладные и иные перевозочные документы. В подобных ситуациях фрахтователь несет ответственность перед судовладельцем. Освобождение фрахтователя от ответственности перед судовладельцем лишь за убытки, причиненные спасанием, гибелью или повреждением зафрахтованного судна, может иметь место, если не доказано, что убытки причинены по вине фрахтователя.

Фрахтователь уплачивает судовладельцу фрахт в порядке и в сроки, которые предусмотрены тайм-чартером. Освобождение фрахтователя от уплаты фрахта и расходов на судно может иметь место за время, в течение которого судно было непригодно для эксплуатации вследствие его немореходного состояния. Когда судно становится непригодным для эксплуатации по вине фрахтователя, судовладелец имеет право на получение фрахта, предусмотренного тайм-чартером, независимо от возмещения фрахтователем причиненных судовладельцу убытков.

В случае просрочки фрахтователем уплаты фрахта свыше 14 календарных дней судовладелец имеет право без предупреждения изъять судно у фрахтователя и взыскать с него причиненные такой просрочкой убытки.

Расчет финансовых результатов

При тайм-чартерном фрахтовании арендная ставка устанавливается за использование судна в сутки или в месяц. В этом случае судовладелец оплачивает постоянные эксплуатационные расходы, фрахтователь оплачивает переменные расходы (расходы на топливо, портовые сборы, стивидорные расходы и другие расходы, связанные с грузом и текущей эксплуатацией судна).

Доход судовладельца за определенный период аренды судна на условиях тайм-чартера может быть рассчитан следующим образом:

D_t/c = А_сут.·Т_t/c (3.29)

где А_сут.- суточная тайм-чартерная ставка аренды судна, USD/сут.;

Т_t/c - период тайм-чартера, сут.

D_t/c =3530*340=1200200 USD.

При эксплуатации под «удобным» флагом налог на прибыль примем равным 0. Поэтому чистую эксплуатационную прибыль за год рассчитаем как:

П _экспл. = 1200200 -1091573,4 = 108626,6 USD.

Прибыль на 1 судо-сутки, USD/судо-сут.:

П_{судо-сутки} = П _экспл. / Т_t/c. (3.30)

П_{судо-сутки} = 108626,6/340=319,49 USD/судо-сутки.

Удельный доход, приходящийся на 1 тонну дедвейта:

d_1dwt =1200200/5000= 240,04 USD.

Расчеты сведены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3