Ц1тх, ц1тст – соответственно цена 1 т топлива для главного двигателя (дизельное топливо) и для вспомогательных механизмов (легкое топливо).

Цены на топливо определяются на основании данных раздела 2.

R^x_m=14*498.5= 6979 USD/сутки.

R^ст_т=1,1*685= 753,5 USD/сутки.

3. Запасы.

Включает затраты на приобретение запасных частей, палубного оборудования и оборудования для машинного отделения, смазочные и другие материалы, инвентарь. Основную часть этих расходов составляют расходы на смазочные материалы.

Расходы на смазочные материалы принимаются равными 7% от расходов на топливо на ходу и на стоянке соответственно. Остальные расходы на материально-техническое снабжение рассчитываются исходя из норматива 0,5% в год от рыночной стоимости судна.

R_см^х= 6979*0,07=488,5 USD/сутки.

R_см^ст= 753,5*0,07=52,7 USD/сутки.

Rпp=(0,005*4200000)/340= 61,76 USD/сутки.

4. Ремонт и техническое обслуживание судна.

Принимается условно 5% в год от рыночной стоимости судна:

Rр=(0,05*4200000)/340= 617,65 USD/сутки.

5. Страхование.

Расходы на страхование включают расходы на страхование корпуса и механизмов судна (Н&М) и страхование ответственности перед третьими лицами (P&I). Принимается условно 0,7% в год от рыночной стоимости судна:

Rс=(0,007*4200000)/340= 86,47 USD/сутки.

6. Навигационные расходы.

К этой статье относятся мелкие расходы по судну, такие как: снабжение водой, стоимость дезинфекционных работ, навигационных инструментов, приобретение морских карт, почтовые и канцелярские расходы, представительские расходы капитана и др.

Расходы на закупку пресной воды рассчитываются на основе следующих данных: средняя стоимость – 5 USD/т, среднесуточный расход воды – 0,3 т/чел.

Rпв=5*0,3*15= 22,5 USD/сутки.

Прочие навигационные расходы планируются на рейс исходя из отчетных данных за предыдущие периоды эксплуатации. Ввиду отсутствия такой информации условно принимаются эти расходы равными 5-10% от суммарных расходов на содержание экипажа.

Rпн=0,07*1510.6= 105,74 USD/сутки.

7. Портовые сборы и платы, агентирование

Расчеты выполняются в долларах США в соответствии с кубическим модулем судна (произведение наибольшей длины судна, наибольшей ширины и высоты борта).

Величину суточных расходов на портовые сборы и агентирование в украинском порту определяются как:

R^сут. _{сб. нац} = R_сб.нац / t_р, (3.12)

где R_сб.нац – величина портовых сборов и плат, расходов на агентирование за рейс в украинском порту.

Используя положение Кабинета Министров Украины № 1552 от 12.10.2000 «Про портовые сборы» и указ Министерства транспорта Украины № 711 от 15.12.2000 «Про внесение изменений и дополнений к сборам и платам за услуги, которые предоставляются судам в морских торговых портах Украины», получаем значения уровня портовых сборов по интересующему нас порту Ильичёвск ($ на 1 м³ вместимости судна за судозаход):

корабельный сбор – 0,174

маячный сбор – 0,032

канальный сбор – 0,046

причальный сбор – 0,035

экологический сбор – 0,0043

лоцманский сбор – 0,022

навигационный сбор – 0,022

Имея эти данные, по приведённой выше формуле можем рассчитать значение портовых сборов в порту Ильичёвск:

R^сут. _{сб. нац} = 14045*(0,174+0,032+0,046+0,035+0,0043+0,022+0,022)/14=336,38 USD.

Портовые сборы в иностранных портах исчисляются по обычаям порта. Из-за отсутствия информации о величине портовых сборов в иностранном порту принимается ее приблизительно на уровне портовых сборов в украинском порту отправления для рассматриваемого судна.

R^сут. _{сб. ин} = 336,38 USD.

8. Накладные расходы.

Накладные расходы включают административно-управленческие и обще-эксплутационные расходы. К ним относятся заработная плата менеджеров, расходы по аренде помещения под офис, расходы на оплату всех видов связи, расходы по поддержанию статуса оффшорной компании, расходы по освидетельствованию судна в классификационном обществе и др. Принимаются равными 10% от суммы расходов, перечисленных в пунктах 1, 3, 4, 5, 6, 7.

Rн=0,1*(1510,6+488,5+52,7+61,76+617,65+86,74+22,5+105,74+336,38+336,38)=361,9 USD.

Себестоимость содержания судна в сутки эксплуатации на ходу и на стоянке (грн/сутки):

S_x = R₁+ R₂^x+ R₃+ R₄+ R₅+ R₆+ R₇+ R₈ (3.13)

S_x=1510,6+6979+488,5+52,7+61,76+617,65+86,47+22,5+105,74+336,38+336,38+361,9=10959,58 USD или 87 512,12 грн./сутки.

S_cт = R₁+R₂^ст+R₃+R₄+ R₅+ R₆+ R₇+ R₈ (3.14)

S_x=1510,6+753,5+488,5+52,7+61,76+617,65+86,47+22,5+105,74+336,38+336,38+361,9=4734,08 USD или 37801,57 грн./сутки.

Эксплуатационные расходы за год:

R_экпсл. = (S_х *t_х + S_ст *t_ст)* r (3.15)

R_экпсл. =(10959,5*11+4734,08*3)*24= 3234161,76 USD.

При эксплуатации под «удобным» флагом налог на прибыль примем равным 0. Поэтому чистую эксплуатационную прибыль за год рассчитаем как:

П _экспл. = D _экспл. - R _экспл. (3.16)

П _экспл. = 3720000-3234161,76 = 485838,24 USD.

Норма прибыли на расходы (расчетная рентабельность), %:

n = (П _экспл. / R _экспл.) * 100%, (3.17)

n = (485838,47/3234161,76)*100= 15 %.

Прибыль на 1 судо-сутки, USD/судо-сут.:

П_{судо-сутки} = П _экспл. / Т_э. (3.18)

П_{судо-сутки} = 485838,24/340=1428,92 USD/судо-сутки.

Удельный доход, приходящийся на 1 тонну дедвейта:

d_1dwt = D_эсппл. / DWT, (3.19)

d_1dwt =3720000/5000=744 USD.

Тайм-чартерный эквивалент рейсовой ставки фрахта (ТЧЭ) отличается от показателя суточной прибыли в рейсе на величину постоянных расходов судовладельца. Среднее значение ТЧЭ, как показателя уровня цен определенного локального фрахтового рынка, находят из рассчитанных ТЧЭ по данным каждой конкретной рейсовой сделки по формуле:

(3.20)

ТЧЭ = (31*5000 – 8968,96)/14=10431 USD/сутки.

где NF- нетто-фрахт за рейс (фрахт за вычетом брокерской комиссии), USD;

Rп - переменные расходы судовладельца в рейсе (расходы на топливо, оплату портовых сборов, агентирование и других операций в портах погрузки/выгрузки), USD.

Расчеты сведены в таблицу 3.2.

Таблица 3.2