- •Раздел 1
- •Раздел 2
- •Раздел 3
- •Ц1тх, ц1тст – соответственно цена 1 т топлива для главного двигателя (дизельное топливо) и для вспомогательных механизмов (легкое топливо).
- •Экономические показатели при работе судна в рейсовом чартере
- •Экономические показатели при работе судна в тайм-чартере
- •Экономические показатели при работе судна в бербоут-чартере
Раздел 2
ОБЗОР ФРАХТОВОГО РЫНКА
Для расчета экономических показателей работы судов при разных формах фрахтования необходимо выполнить обзор рынка соответствующего тоннажа. В частности, следует проанализировать представительные ставки рейсового фрахтования заданного тоннажа, арендные ставки, средние цены на бункерное топливо и цены судов, бывших в эксплуатации за 2-3 последних года.
Таблица 2.1
Средние цены судов
Наименование |
Год постройки |
Дедвейт |
Цена, млн. USD |
ALESRAA |
1996 |
16113 |
9,4 |
ANDREA |
1993 |
3114 |
0,75 |
ANNEGRET |
1995 |
5218 |
8 |
BLUE COMET |
1996 |
4096 |
1,6 |
BROTHER HOPE |
1994 |
8177 |
4,5 |
CEC CARIES |
1998 |
2671 |
0,75 |
FERMOXA QUEEN |
1996 |
5779 |
5,7 |
GASTELLO |
1993 |
4168 |
2,8 |
KRAKOW П |
1996 |
13593 |
1,8 |
MARINE HOPE |
1995 |
4424 |
1 |
Рыночная стоимость судна определяется с учетом его специализации, размера и возраста (самостоятельно выбран около 15 лет). Рыночная стоимость заданного судна примерно составляет 4,2 млн. USD.
Таблица 2.2
Средние цены на бункерное топливо
Тип топлива |
Цена, USD/т |
MGO Gazoil |
685 |
Продолжение таблицы 2.2 |
|
MDO Diztoplivo |
665 |
IFO 380 Mazut 380 |
498,5 |
IFO 180 Mazut 180 |
508,5 |
Выбор ставки бункерного топлива будем производить, учитывая приведенные ранее ТЭХ выбранного судна, а также тот факт, что для минимизации расходов на топливо для главного двигателя используется более дешёвое дизельное топливо (будем использовать топливо IFO 380 Mazut 380), а для вспомогательного двигателя – более дорогое, лёгкое топливо, в нашем случае это будет топливо MGO Gazoil.
Таблица 2.3
Представительные ставки рейсового фрахтования сухогрузного тоннажа в апреле 2010 г.
Порты |
Размер грузовой партии, т. |
Базис ставки |
Фрахтовая ставка, USD/т |
|
Погрузки |
Выгрузки |
|||
Удобрения |
||||
Кастеллон |
Патраш |
3000 |
FІОТ |
22 |
Габес |
Манфредония |
3500 |
FІОТ |
16 |
Дамьетта |
Искандерун |
4200 |
FІОТ |
14 |
Бандырма |
Констанца |
5000 |
FІОТ |
11 |
Бандырма |
Равенна |
5000 |
FІОТ |
21 |
Батуми |
Нант |
5000 |
FІОТ |
46 |
Южный |
Немрут |
5200 |
FІОТ |
17 |
Херсон |
Искандерун |
5600 |
FІОТ |
26 |
Южный |
Хайфа |
5800 |
FІОТ |
25 |
Николаев |
Дублин |
6000 |
FІОТ |
42 |
Сафи |
Сплит |
7500 |
FІОТ |
16 |
Херсон |
Искандерун |
7700 |
FІОТ |
20 |
Рейсовая ставка фрахта определяется ориентировочно с учетом вида груза, направления перевозки, расстояния, размера и возраста судна на основании рыночной информации. Рейсовая ставка в данном случае составляет 31 у.е./т.
Таблица 2.4
Тайм-чартерные ставки
Дедвейт судна, т |
Ставка, USD/сутки |
до 1250 |
1394 |
до 1750 |
1758 |
до 2500 |
3030 |
до 3500 |
3242 |
до 6500 |
3818 |
Тайм-чартерная ставка аренды судна определяется с учетом размера, специализации и возраста судна, а также периода тайм-чартера. Тайм-чартерная ставка примерно составляет 3530 USD/сутки.
