Лекция №3. Основные принципы создания и деятельности туристических предприятий.

1. Туроператор как производитель услуг. Классификация туроператоров.

2. Технология создания турпродукта. Туроперейтинг.

3. Турагент как посредник в реализации турпродукта. Виды агентской деятельности.

1. Туроператор как производитель услуг. Классификация туроператоров.

[ К организаторам туризма относятся два вида предприятий сферы туризма: туроператор и туристское агентство, которые по существу не оказывают самих туристских услуг, а лишь осуществляют посреднические функции между потребителем и непосредственным производителем услуг.]

Действительно, посмотрим детально по функциям – туроператор:

- не выписывает загранпаспорт;

- не сидит за рулем автобуса или штурвалом судна или самолета, это делают перевозчики, не стеллит кровати в гостиницах, не жарит яичницу в ресторане;

- не крутит колесо карусели и т.д. Все и любые услуги исполняют другие лица – контрагенты.

В свою очередь, деятельность туроператора – это туристская услуга, но посредническая, организаторская. Из услуг различных исполнителей туроператор составляет пакет услуг, наилучшим образом отвечающий требованиям и помыслам потенциального туриста. ] [2, стр. 102]

[Туроператор – это юридическое лицо, выполняющее работы по формированию (созданию или проектированию) туристского продукта, его продвижению на рынок, а также реализации. [2, стр. 103]]

В соответствии с ЗУ «О туризме» туристические операторы – это юридические лица, созданные согласно действующему законодательству Украины, для которых исключительной деятельностью является организация и обеспечение создания туристического продукта, реализация и предоставление туристических услуг. [7 стр. 18]

Под формированием тура понимаются составление упорядоченной и взаимоувязанной по срокам, целеполаганию, согласованной по стоимости и качеству, последовательности услуг и работ, заключение договоров на их предоставление (в будущем), надлежащее бронирование и резервирование по заказу клиента.

Под продвижением понимается комплекс работ по генерации мотивации у потенциального потребителя к их приобретению или, более упрощенно, реклама туров и услуг (хотя это не одно и то же).

Термин реализация имеет двоякое толкование: (а) продажа, (б) исполнение, точнее, в отношении туроператора, контроль за исполнением услуг контрагентами. [2, стр. 103]

По классической схеме деятельности – туроператор осуществляет только оптовую продажу туристского продукта туристским агентам-оптовикам или розничным торговцам, которые далее распределяют продукт по районам и регионам и продают через местные (розничные) туристские агентства.

[Розничную продажу туров собственно потребителю – туристу – осуществляет туристское агентство, иногда туроператор при себе формирует особое структурное подразделение – центральное туристское агентство по розничной продаже туров, занимающееся не только обслуживанием туристов, но и координацией всей агентской работы. В мировой практике среди предприятий сферы туризма количество туроператоров не более 5 %, а турагентств 95 %.]

Туроператор несет ответственность за исполнение туристского продукта перед потребителем (туристом) и на практике осуществляет контроль и оперативное сопровождение туристского продукта. Туроператор заблаговременно (за год) формирует свой план работы и заключает договоры с разными исполнителями услуг

По специфике функционирования на рынке туристических услуг различают 4 основных типа туроператоров:

1. Оператор массового рынка – наиболее известный тип операторов. Сущность деятельности для данного типа состоит в формировании, покупке и продаже турпакетов в широко известные туристические центры и курорты, перевозка клиентов в которые осуществляется частными авиакомпании или чартерными рейсами.

2. Специализированные туроператоры, которые специализируются на определенном сегменте либо направлении туристического рынка:

а) Туроператоры которые предлагают пакеты для определенной категории потребителей (например, для молодежи, ученых, бизнесменов, семейных пар и т.д);

б) Туроператоры которые предлагают пакеты на определенные н6аправления-дестинации (например, в Англию, Францию, Венгрию и т.д. );

в) Туроператоры которые предлагают турпродукт, связанный с перевозкой клиентуры на определенном виде транспорта (например, пароходы, поезда, самолеты);

г) Туроператоры которые предлагают специфические туры (например, хайкинг, дайвинг и т.д.)

3. Локальные (местные) туроператоры. Они имеют относительно высокое значение для своего локального ограниченного рынка и спе­циализируются на поездках внутри страны. Они возникли позже между­народных, так как обычно люди заказывают билеты и гостиницы напря­мую для поездок внутри страны.

4. Туроператоры, организующие въезд (рецептивные фирмы). Большинство развитых стран имеют туроператоров для внешних поез­док. Для курортных стран важны туроператоры, организующие въезд в страну. Они организуют продажу туров во многих странах, но в одном направлении.

К основным функциям туроператоров относят:

1. Изучение потребности потенциальных туристов в турах и туристических программах;

2. Составление маршрутов и перспективных программ обслуживания туристов;

3. Взаимодействие с поставщиками услуг;

4. Расчет стоимости туров и определение цены;

5. Реализация туров;

6. Методическое обеспечение туров;

7. Обеспечение туристов необходимым и специальным снаряжением, сувенирной и рекламно-информационной продукцией;

8. Подготовка, подбор и назначение специалистов на маршруты поездок (экскурсоводы, инструкторы, гиды- переводчики и т.д.);

9. Рекламно-информационная работа по продвижению туристического продукта к потребителю;

10. Контроль за качеством, надежностью и безопасностью туристического обслуживания.

Рассмотрим, каким образом туроператоры могут помочь авиаком­пании реализовать билеты на самолет. Если перевозчик ожидает, что часть мест останется незаполненной, то он готов предложить их почти по любой цене тому, кто может их реализовать.

Пример. Предположим, фиксированная стоимость полета 100-местного самолета туда и обратно из Лондона в Афины составляет 12 000 фунтов (2,5 долл.) (включая капиталовложения, топливо, зарплату команды и т.д.). Предположим, что дополнительные затраты на одного пассажира равны 15 фунтам (на оформление билета, услуги в полете, дополнитель­ное топливо). Если обычно продается 60 мест и с учетом запланирован­ной небольшой прибыли расчет цен на билет выглядит так:

Фунты

Фиксированная цена 12000

60 пассажиров х 15 фунтов 900

Стоимость полета туда и обратно 12900

Продажа 60 билетов по 216 фунтов каждый 12960 Прибыль 60

Если будет всего 59 пассажиров, то доход упадет на 216 фунтов, а расходы уменьшатся на 15 фунтов и компания будет иметь убыток 141 фунт. Это очень рискованный бизнес. Здесь оказывается очень по­лезным туроператор. Согласившись купить оптом, скажем, 25 мест, он гарантирует прибыль для авиакомпании. Какой же должна быть цена билета?

Для авиакомпании все, что превышает 15 фунтов, является дохо­дом, так как фиксированная стоимость уже оплачена. Туроператорам нужна минимальная цена билета, чтобы обеспечить продажу всех 25 мест. Очевидно, что потребители не намерены выкладывать сумму в 216 фунтов, потому что за эту цену они бы уже купили билет в авиакассе.

Допустим, авиалиния и туроператор договорились о цене в 90 фун­тов за билет. Тогда смета авиалинии выглядит так:

Фунты Фиксированная стоимость 12000

85 пассажиров' х 15 фунтов 1275

Стоимость всего полета 13275

Продажа 60 билетов по 216 фунтов 12960

Продажа 25 билетов турператору по 90 фунтов 2250 Доход 15210

Прибыль 1935

В этом примере прослеживается взаимозависимость перевозчиков и туроператоров.

От заполнения пустых мест туроператоры перешли к чартеру целых самолетов и другого транспорта. Многие туроператоры стали владель­цами самолетов, автобусов, железнодорожных вагонов. Это выгодно из-за масштабной экономии возможности контролировать эффектив­ность работы транспорта.

Проблемы с размещении в гостиницах аналогичны проблемам с транспортом. Гостиницы обычно имеют высокую фиксированную стои­мость и заинтересованы в привлечении максимального числа клиентов. После покрытия из дохода фиксированной стоимости владельцу выгод­на любая цена с дополнительных клиентов, которая превышает расходы на обслуживание. Это позволит туроператорам делать большие скидки на свои туры.

Многие гостиницы, кемпинги и владельцы жилья с самообслужива­нием стали в большей степей зависеть от туроператоров. Многие туро­ператоры стали владельцами гостиниц для экономии расходов и обеспе­чения соответствия жилья собственному транспорту. До 95% гостинич­ных номеров на главных курортах заполняются через туроператоров.

Как было сказано выше, основной целью туроператора является со­ставление турпакетов. Среди туров с полным набором услуг преоблада­ют авиатуры, хотя морские и наземные туры также пользуются спросом. Автобусные туры организуют для заполнения гостиниц вне пика от­пусков и популярных уик-энде.

Турпакеты массовый и надежный продукт рынка. Однако сущест­вуют программы с размещением в дорогих гостиницах, а также «при­ключенческие» туры для молодых и тренированных туристов, в которых транспорт может состоять из лэндровера, оборудованного для пересече­ния пустынь Эфиопии и Судана, а жилье представляет собой спальный мешок и палатку.

Авиапэкиджи могут основываться и на регулярных и на чартерных рейсах. Услуги регулярных рейсов предоставляются туроператорам для туристских экскурсий с полным набором услуг по туристским базовым ценам. Это служит основой для составления пакета отпусков, продавае­мых туристам индивидуально. Такие экскурсии являются гибким про­дуктом: на множестве разных рейсов предоставляется по несколько мест. Эта гибкость в сочетании с лучшими гостиницами позволяет соз­давать высококачественные туры, продаваемые в ограниченном количе­стве и по высокой цене богатым клиентам. Это особенно удобно для дальних мест, спрос на которые ограничен.

Массовый рынок лучше всего обслуживать, размещая инклюзивные туры на чартерных рейсах, полностью предоставленных туроператору. Приспособленные для массовых курортов Средиземноморья и других близлежащих мест, они стоят дешевле комплексных экскурсий и позво­лили миллионам европейских туристов впервые отдохнуть за границей. Правда, не все страны разрешают чартеры на своей территории, но транспортные фирмы и владельцы гостиниц оказывают на правительст­ва давление для отмены ограничений. Так, на Кипре правительство старается защитить местные авиалинии от конкуренции с чартерами.