- •1 Старение автомобилей и их составных частей
- •2 Надежность автомобилей и их составных частей
- •3 Планово-предупридительная система то и ремонта. Система ремонта автомобилей
- •4. Виды ремонта автомобилей.
- •5.Производственный, технологический процессы и их элементы.
- •6. Порядок направления и приемки автомобилей и их составных частей в ремонт
- •7. Типы авторемонтных предприятия
- •8. Основы организации производственного процесса на авторемонтном предприятии (арп)
- •9. Приемка автомобилей и агрегатов в ремонт и их хранение.
- •10. Виды насадок, используемых при струйной очистке
- •11. Основные показатели, характеризующие процесс проведение моечно-очистительных работ
- •12. Способы и средства мойки.
- •13. Очистка деталей от твердых отложений.
- •14. Основные правила при разборке
- •15. Особенности разборки различных соединений
- •16. Характерные дефекты деталей
- •17. Методы контроля при дефектации деталей
- •18. Визуально оптический контроль скрытых деталей
- •19. Магнитно-порошковый контроль скрытых дефектов
- •20. Электромагнитный контроль скрытых дефектов
- •21. Ультра-звуковой и звуковой метод контроля скрытых дефектов
- •22. Капиллярные методы контроля скрытых дефектов.
- •23. Компрессионный метод контроля скрытых дефектов.
3 Планово-предупридительная система то и ремонта. Система ремонта автомобилей
Нормы и правила в области поддержания работоспособности авто, основаны на планово-предупридительной системе ТО и Р.
Плановый характер системы с одной стороны предусматривает плановое проведение ТО, что обеспечивает предупреждение непредвиденного отказа авто и регулярное получение инфы по его техническому состоянию. С другой стороны предполагает планируемые наработки агрегатов и авто до вывода их в ремонт, а также объемы работ при ремонте, что способствует повышению ритмичности работы ремонтных предприятий и улучшению условий их обеспечения материалами , запчастями и другими видами ресурсов. Предупридетильный хар-р системы состоит в том, что она предполагает проведения ремонта составных частей и авто в целом до наступления периода ускоренного изнашивания базовых и основных деталей. Дальнейшее использование базовых и основных деталей достигших этой стадии изнашивания сопряжено с опасностью аварий и неизбежно приводит к увеличению объема, сложности, стоимости Р.
Система ремонта авто представляет собой систему взаимодействующих средств ремонта, исполнителей, стратегии, технологии и нормативно-технической документации обеспечивающих работоспособное состояние подвижного состава. Средства ремонта включают производственно-техническую базу9сдания, сооружения, оборудования) размещенную на автотранспортных и специализированных предприятиях по ремонту подвижного состава. Средства ремонта(СР) – хар-ся производственной и организационной структурой.
Производственная структура СР – как система авторемонтных предприятий отражают их ф-и, размеры, специализацию и производственные связи с потребителями продукции и между собой.
Производственная структура отдельно взятого предприятия отражает хар-р, ф-и, размеры и взаимосвязи производственно-складских подразделений. Организационная структура СР – предусматривает взаимодействие предприятий и производственных подразделений в соответствии с закрепленными за ними ф-ми, способы оценки выполнения ф-й и права обеспечивающие возможность их выполнения. Исполнители разделяются на основных производственных и вспомогательных рабочих, ИТР, счетно-конторских, МОП(младший обслуживающий персонал) и пожарно-сторожевую охрану.
Стратегия ремонта – это система правил однозначно определяющих выбор решения о содержании, времени, месте выполнения рем-х работ, либо о списании авто или его составных частей.
Технология Р – совокупность методов изменения ТС авто и их составных частей в процессе ремонта.
Нормативно-техническая докуме-я содержит принципы, определения методы и нормы позволяющие наиболее эффективно решать задачи поддержание работоспособности подвижного состава автотранспорта.
Различают 2-е основные стратегии Р
1)По наработке, когда объем разборки изделия и дефектации его составных частей назначается единым для парка однотипных изделий в зависимости от наработки с начала эксплуатации или после КР, а перечень операций восстановления определяется с учетом результатов дефектаций составных частей изделий.
2)По ТС (техническому состоянию), когда перечень операций, в том числе разборки определяется по результатам диагностирования изделия перед ремонтом, а также по данным о надежности этого изделия и однотипных изделий.
Чаще всего замена элементов авто по наработке обеспечивает высокую надежность и мин-е затраты на поддержание работоспособности подвижного состава из-за большой вариации наработок элементов до отказа.
Замена по наработке в зависимости от назначенной периодичности замены может привести, либо к значительному недоиспользованию ресурса элемента либо к его внезапному отказу.
В зависимости от назначения характера, объема выполняемых работ различают текущий, средний, и КР.