- •Практическая работа № 2 Конструкция горизонтального поршневого насоса с электроприводом
- •Практическая работа № 3 Конструкция одноступенчатого центробежного насоса
- •Практическая работа № 4 Изучение конструкции одноступенчатого самовсасывания насоса типа lse 60/s
- •Практическая работа № 5 Конструкция газотурбовоздуходувки типа “Броун Бовери vtr - 200”
- •Изучение конструкции двухступенчатого воздушного компрессора типа dfw – 37
- •Практическая работа № 7 Гидравлическая рулевая машина
- •Практическая работа № 8 Изучение тепловой схемы ввоу фирмы ″Атлас″
- •Расчетно - грфическая работа № 1 расчет колеса центробежного насоса Пример выполнения расчетов
- •Расчетно – графическая работа № 2 Расчет величины потерь давления в трубопроводе осушительной системы
- •Варианты к расчетно – графическим работам
Расчетно – графическая работа № 2 Расчет величины потерь давления в трубопроводе осушительной системы
Расчетная схема системы осушения:
1 – фильтр; 2 – клапан проходной невозвратно-запорный; 3 – клапан проходной запорный; 4 – ответвление; 5 – колено; 6 – коробка клапанная; 7 – насос.
1. Определяем скорость жидкости на участке Б-В:
где υ1 = 2,0 м/с – скорость жидкости на участке А-В;
d1 вн, d2 вн – внутренний диаметр труб на участках А-Б и Б-В.
2. Находим число Рейнольдса на участках А-Б и Б-В:
Полученные значения числа Рейнольдса сравнить с критическим числом
Re кр = 2300-2320.
Если Re > Re кр – поток турбулентный;
Re < Re кр – поток ламинарный.
3. Подсчитываем общий (суммарный) коэффициент сопротивления отдельно для участков А-Б и Б-В.
ΣξА-Б = ξ1 + ξ2 + 8ξ3 + 7ξ4 + 10ξ5 + ξ6 + ξ7
ΣξБ-В = 4ξ5 + ξ2 + ξ3
где ξ1 – коэффициент сопротивления фильтра = 2,4;
ξ2 – коэффициент сопротивления невозвратно-запорного клапана = 4,7;
ξ3 – коэффициент сопротивления запорного клапана = 4,7;
ξ4 – коэффициент сопротивления ответвлений = 0,1;
ξ5 – коэффициент сопротивления колена = 0,2;
ξ6 – коэффициент сопротивления клапанной коробки = 3,6;
ξ7 – коэффициент сопротивления насоса = 0,06.
4. Вычисляем падение давления на участках А-Б и Б-В;
где ℓ1, ℓ2 – длина участков трубопровода, м;
d1 вн, d2 вн – внутренние диаметры труб участков, м;
υ1, υ2 – средние скорости движения жидкости на участках, м/с;
λ1, λ2 – безразмерные коэффициенты сопротивления трения, характери-зующие потери энергии движущегося потока жидкости на единицу длины трубопровода и определяется в зависимости от режима течения жидкости.
При ламинарном движении:
При значении Re от 4·103 до 105 (турбулентное движение):
При Re в пределах от 105 до 3·106 :
5. Определяем общую величину падения давления в трубопроводе осушительной системы:
∆Р = ∆РА-Б + ∆РБ-В
Варианты к расчетно – графическим работам
Расчетно-графическая работа № 1
Определить основные параметры центробежного насоса
по следующим данным
№№ Вариантов |
Производительность Q м3/ч
|
Напор Н.м. вод. ст. . |
Частота вращения n об/мин |
Примечание |
|
120 |
30 |
2700 |
|
|
40 |
60 |
2500 |
|
|
60 |
80 |
2900 |
|
|
115 |
90 |
1000 |
|
|
180 |
45 |
3000 |
|
|
300 |
20 |
2600 |
|
|
310 |
18 |
2400 |
|
|
65 |
35 |
2800 |
|
|
80 |
65 |
2300 |
|
|
90 |
70 |
2800 |
|
|
105 |
22 |
1900 |
|
|
170 |
105 |
2500 |
|
|
45 |
62 |
2700 |
|
|
150 |
70 |
2900 |
|
|
320 |
85 |
1800 |
|
|
400 |
60 |
3000 |
|
|
430 |
92 |
2600 |
|
|
370 |
45 |
2400 |
|
|
280 |
35 |
1900 |
|
|
190 |
30 |
2500 |
|
|
120 |
80 |
2700 |
|
|
95 |
85 |
2900 |
|
|
195 |
90 |
1800 |
|
|
325 |
60 |
3000 |
|
|
140 |
20 |
2600 |
|
|
190 |
35 |
2500 |
|
|
230 |
45 |
2700 |
|
|
110 |
50 |
2900 |
|
|
185 |
60 |
1800 |
|
|
135 |
65 |
3000 |
|
|
150 |
80 |
2400 |
|
|
140 |
40 |
1900 |
|
|
105 |
45 |
2700 |
|
|
200 |
30 |
2500 |
|
|
230 |
20 |
2900 |
|
|
280 |
90 |
1800 |
|
|
165 |
100 |
3000 |
|
|
180 |
80 |
2900 |
|
|
215 |
45 |
2500 |
|
|
310 |
50 |
2700 |
|
Расчетно-графическая работа № 2
Определить величину падения давления в трубопроводах
системы осушения, изображенной на схеме по следующим данным
№№ Вариантов |
Диаметр трубопровод на участке А -Б d1/3 ; мм |
Длина уч-ка А-Б 1; м
|
Ср. скорость жидкости на А-Б V1 м/с |
Длина уч-ка Б-В 2; м |
Диаметр труб на уч-ке Б-В d1/3; мм |
Коэффиц.кинематич вязкости |
|
108/3 |
80 |
1,6 |
30 |
159/4 |
1,54 |
|
96/3 |
95 |
2,0 |
36 |
160/4 |
1,12 |
|
106/3 |
60 |
2,2 |
32 |
132/4 |
1,14 |
|
158/4 |
110 |
2,1 |
25 |
180/4 |
1,42 |
|
196/3 |
115 |
1,4 |
20 |
188/4 |
1,47 |
|
108/3 |
80 |
2,0 |
30 |
132/4 |
1,52 |
|
108/4 |
70 |
1,8 |
36 |
120/4 |
1,53 |
|
89/3 |
65 |
1,7 |
40 |
110/3 |
1,12 |
|
146/3 |
100 |
1,5 |
60 |
156/3 |
1,21 |
|
148/4 |
102 |
1,2 |
38 |
158/4 |
1,24 |
|
132/4 |
108 |
1,4 |
45 |
110/4 |
1,28 |
|
136/6 |
88 |
2,0 |
30 |
159/4 |
1,62 |
|
98/4 |
90 |
1,6 |
28 |
158/4 |
1,47 |
|
108/4 |
96 |
2,2 |
35 |
122/4 |
1,51 |
|
106/3 |
107 |
2,1 |
45 |
128/4 |
1,50 |
|
92/4 |
80 |
1,8 |
30 |
142/4 |
1,53 |
|
178/4 |
85 |
1,7 |
25 |
128/4 |
1,18 |
|
169/3 |
70 |
1,6 |
35 |
126/3 |
1,27 |
|
128/4 |
58 |
1,5 |
24 |
133/3 |
1,43 |
|
126/3 |
95 |
1,2 |
20 |
154/4 |
1,39 |
|
134/4 |
120 |
1,8 |
60 |
159/3 |
1,38 |
|
126/3 |
115 |
1,9 |
75 |
169/4 |
1,53 |
|
138/4 |
110 |
1,7 |
50 |
166/3 |
1,54 |
|
142/4 |
100 |
1,6 |
45 |
170/4 |
1,47 |
|
128/4 |
90 |
2,1 |
40 |
132/4 |
1,18 |
|
108/4 |
95 |
2,0 |
42 |
136/4 |
1,39 |
|
106/3 |
85 |
2,2 |
35 |
126/3 |
1,38 |
|
89/3 |
80 |
2,3 |
20 |
118/4 |
1,52 |
|
128/4 |
105 |
1,6 |
55 |
159/4 |
1,53 |
|
118/4 |
100 |
1,5 |
60 |
162/4 |
1,56 |
|
116/3 |
90 |
1,7 |
40 |
133/3 |
1,37 |
|
158/4 |
80 |
1,8 |
30 |
128/4 |
1,44 |
|
162/3 |
108 |
1,6 |
50 |
126/3 |
1,49 |
|
124/4 |
120 |
1,4 |
55 |
196/4 |
1,51 |
|
132/4 |
125 |
1,3 |
60 |
198/4 |
1,50 |
|
108/4 |
96 |
2,0 |
44 |
142/4 |
1,37 |
|
106/3 |
75 |
2,2 |
30 |
144/4 |
1,28 |
|
108/4 |
70 |
2,0 |
28 |
128/4 |
1,53 |
|
128/4 |
85 |
2,1 |
35 |
132/4 |
1,52 |
|
193/4 |
110 |
2,0 |
60 |
138/4 |
1,54 |
Литература
Власьев Б.А., Резник Ю.И. Судовые вспомогательные механизмы и системы. - Л.: Судостроение, 1989.
Богомольный А.Е. Судовые вспомогательные и рыбопромысловые механизмы. - Л.: Судостроение, 1971.
Туркин А.А. Вспомогательные механизмы и технологические холодиль-ные установки промысловых судов. - Л.: Судостроение, 1966.
Хетагуров М.Г. Судовые вспомогательные механизмы и системы. - М.: Транспорт, 1966.