Методика виконання лабораторної роботи (звіт)
МЕТА: Виконати виміри автозчепного пристрою, та проаналізувати придатність його до експлуатації.
Порядок виконання роботи:
1.Ознайомитися з технікою безпеки при виконанні вимірив на підприємстві.
2.Ознайомитися з правилами користування шаблонами для вимірювання СА-3.
3.Проаналізувати виміри.
4. Привести ескізи шаблонів.
5 Описати якими методами відновлюється СА-3.
6 Створити таблицю для виконання обмірів СА-3
7. Привести блок схему огляду СА-3, капітального КР, поточного ПР ремонтів.
Питання до захисту:
1.Конструкція СА-3, надати креслення.
2.Вимоги до СА-3.
3.Які освідоцтва проходить СА-3.
4.Основні розміри СА-3.
5.Клеймування СА-3, які, коли, ким.
Лабораторна робота №3 «Обмір струмоприймача»
Теоретичний матеріал
Токоприемники предназначены для обеспечения электрического контакта между электрооборудованием э.п.с. и контактной сетью.
На магистральном электроподвижном составе, эксплуатируемом на советских железных дорогах, применены главным образом четырехрычажные (ДЖ-4, ДЖ-5, ДЖ-5К, П-1Б, П-1В, П-3, П-ЗА, П-5А, М-7, 9РР, 10РР, 13РР, 28Ь8-1) и двухрычажные (П-7А, А-7Б, ТЛ13У, ТЛ14М, БВЭ 66) токоприемники (рис. 30). Лишь на маневровых электровозах ВЛ40 установлены однорычажные (асимметричные) токоприемники ПН-2.
Токоприемники, предназначенные для работы на грузовых и пассажирских электровозах постоянного тока, относятся к тяжелому типу Т, а для работы на грузовых и пассажирских электровозах переменного тока и электропоездах постоянного и переменного токов—к легкому типу, Л.
Кинематические схемы токоприемников, применяемых на электроподвижном составе, эксплуатируемом на отечественных железных дорогах, приведены на рис. 31, а общие виды наиболее распространенных токоприемников П-3, 10РР, 281.5-1 и ТЛ-14М — на рис. 32 — 35. Токоприемники П-1Б (для э.п.с. постоянного тока) и П-1В (для э.п.с. переменного тока) отличаются от П-3 главным образом наличием одного полоза. Токоприемник ТЛ-13У отличается от ТЛ-14М тем, что на его полозе вместо медных пластин применены угольные вставки.
Основные требования к токоприемникам определены ГОСТ 12058—72 «Токоприемники электроподвижного состава магистральных железных дорог».
В качестве уплотнений на поршнях приводов применяют кожаные или резиновые манжеты. Кожаные манжеты применены в отечественных токоприемниках ДЖ-4, ДЖ-5, ДЖ-5 К, П-1 (в аппаратах, выпущенных до 1965 г.), П-3, П-ЗА и П-5А, резиновые — в токоприемниках П-7, ТЛ-13У и ТЛ-14М.
На величину трения в подвижной системе токоприемника решающее влияние оказывает тип примененных в шарнирных соединениях подшипников. Наилучшими антифрикционными свойствами обладают шариковые и игольчатые подшипники.
Для обеспечения лучшего токосъема полозы устанавливают на подвижные рамы с помощью упругих устройств — кареток (рис. 36).
В качестве токосъемных элементов на электроподвижном составе переменного тока, электропоездах постоянного тока и некоторых электровозах постоянного. тока применяют угольные вставки, изготовляемые по ГОСТ 14692—69 «Вставки угольные контактные для токоприемников электроподвижного состава». Согласно этому стандарту удельное электрическое сопротивление не должно превышать 30 Ом·мм2/м для вставок типа А и 16 Ом·мм2/м для вставок типа Б. На полозах токоприемников наиболее мощных электровозов постоянного тока применяют пластины из профильной меди по ГОСТ 5369—50 «Медь профильная для контактных пластин пантографа» или пластины из спеченных материалов на железной или медной основе. Удельное электрическое сопротивление контактных пластин из спеченных материалов не более 0,3 Ом·мм2/м. Для тяжелых токоприемников может применяться также профильная медь толщиной 6 мм. Наименьший износ контактного провода обеспечивают угольные вставки, несколько больший — пластины из спеченных материалов. Эксплуатация на одном и том же участке электрифицированной дороги угольных вставок и пластин из спеченных материалов совместно с медными пластинами недопустима, так как при этом угольные вставки и пластины из спеченных материалов будут интенсивно изнашиваться.
Рисунок 30- Схемы выполнения подвижных систем токоприемников:
а- четырехрычажного; б - двухрычажного; в - однорычажного (асимметричного)
Рисунок 31 - Кинематические схемы токоприемников:
а-ДЖ-4; б-ДЖ-5. П-3; в - П-5*, 9РР, 10РР, 13РР, 2SLS-1*, М-7,* SBS-66*, г - П-7*, ТЛ-13У, ТЛ-14М (звездочками отмечены токоприемники, у которых пневматические цилиндры имеют постоянный диаметр)
Рисунок 32 - Общий вид токоприемника типа П-3:
1-основание; 2-вал нижней системы (главный вал); 3-подъемная пружина; 4- опускающая пружина; 5-синхронизирующая тяга; 6- рычаг-толкатель; 7-пневматический цилиндр; 8-амортизатор; 9-полозы; 10-контактная пластина; 11-труба верхней рамы; 12-гибкий шунт; 13-изолятор; 14-труба (рычаг) нижней рамы
Рисунок 33 - Токоприемник типа 10РР:
1, 5-шунты; 2, 18-тяги, 3-подъемная пружина; 4-рог; 6-контактные пластины; 7-каркас полоза; 8- каретка; 9-кулиса; 10 - труба верхней рамы; 11- держатель пружины; 12 - труба рычаг нижней рамы; 13-шарнирное устройство; 14- изолятор; 15 и 23-болты; 16-главный упор; 19-пневматический цилиндр; 20-поршень; 21-опускающая пружина; 22-упор 24-шток; 25, 28 и 30-рычаги; 25-кулиса; 27-палец; 29–основание
Рисунок 34 - Токоприемник типа 2SLS-1:
1-труба (рычаг) нижней рамы; 2-опорный изолятор; 3-цапфа; 4-подъемная пружина; 5-основание; 6-полоз; 7-верхний шарнир подвижных рам; 8-регулировочная гайка подъемной пружины; 9-труба верхней рамы; 10-пневматический цилиндр; 11-шарнир; 12-рычаг; 13-главный вал; 14-поперечная связь основания; 15-соединительная скоба; 16-диагональная связь верхней рамы; 17-стержневой изолятор
Рисунок 35 - Токоприемник типа ТЛ-14М
1 -основание; 2-кронштейн основания; 3-труба (рычаг) нижней рамы; 4-труба верхней рамы; 5-полоз; 6-каретка; 7-подъемная пружина; 8-пневматический цилиндр; 9-тяа-толкатель; 10-синхронизирующаяся тяга
Рисунок 36 - Схемы верхних узлов токоприемников:
а-ДЖ-5; б-ДЖ-4; в-П-1, П-7, ТЛ-13У, ТЛ-14М;г-П-3, д-10РР, М-7; в -5В566; ж-П-5А; з-9РР