6. Внутренний водный (речной) транспорт.

Достоинства:

• высокие провозные возможности на глубоководных реках;

• низкие затраты на перевозку;

• низкая капиталоемкость.

Недостатки:

• низкая скорость доставки грузов;

• зависимость от неравномерности глубин рек и водоемов;

• сезонность;

• недостаточная надежность и сохранность грузов.

6. Воздушный транспорт (авиаперевозки).

Достоинства:

• высокая надежность перевозок;

• высокая сохранность грузов от хищений;

• максимальная скорость перевозок.

Недостатки:

• самый дорогой способ перевозки;

• ограничения по весу перевозимого груза.

При выборе вида транспортных средств учитывается следующее:

• характер груза;

• консистенция груза;

• габариты груза;

• объемы груза;

• количество отправляемых партий и груза;

• грузоподъемность транспортных средств;

• месторасположение потребителя (расстояние от поставщика до потребителя);

• состояние дорог;

• наличие подъездных путей;

• сохранность груза;

• возможность страховки груза;

• сезонные проблемы и т.д.

Критерии выбора вида транспорта:

• минимальные затраты на транспортировку;

• время доставки груза в пункт назначения;

• надежность соблюдения графика доставки груза;

• способность перевозки различных видов грузов;

• способность вида транспорта доставлять груз в любую точку;

• частота отправки.

7.3. Выбор наиболее рациональных маршрутов доставки грузов от поставщика до потребителя.

Груз – это любое имущество, включая животных, контейнеры, поддоны, а также сырье, материалы и прочие физически ощущаемые объекты. Грузы классифицируются:

• по отраслям промышленности;

• по способу погрузки/разгрузки:

  • штучные;

  • навалочные;

  • наливные;

• по условиям перевозки и хранения:

  • обычные;

  • специфические;

  • негабаритные;

  • опасные;

  • скоропортящиеся и т.д.;

• по размеру партии:

  • массовые;

  • мелкопартионные;

• по типу тары:

  • тарные;

  • бестарные.

Рациональная организация перевозок грузов строится на основе изучения грузопотоков и грузооборота.

Перемещение грузов осуществляется по маршруту, который представляет собой установленный (намеченный), а при необходимости и оборудованный путь следования транспортного средства между начальным и конечным пунктами.

Задачи маршрутизации:

• организация движения грузопотока и обеспечение его безопасности;

• минимизация сроков доставки грузов;

• эффективное использование транспортных средств;

• выполнение планов и графиков перевозок;

• оптимизация грузопотоков по:

  • объему перевозок;

  • направлениям;

  • дальности;

  • протяженности во времени;

  • загруженности транспортных коммуникаций и т.д.

Маршруты подразделяются:

• по протяженности:

• городские;

• пригородные;

• междугородные;

• международные;

• по периоду времени года:

• постоянные;

• сезонные;

• по способу движения:

• маятниковые – транспортное средство неоднократно обращается между двумя погрузо-разгрузочными пунктами (звеньями логистической системы):

• односторонние – в одну сторону с грузом, в другую – без груза;

• двусторонние – в обе стороны с грузом;

• веерные (лучевые) – из одного пункта перевозятся грузы в несколько пунктов и наоборот;

• кольцевые – движение транспортных средств осуществляется в одном направлении по замкнутой цепи, на которой расположено несколько звеньев логистической системы:

• с равномерным грузопотоком;

• с затухающим грузопотоком;

• с возрастающим грузопотоком;

• циклические – в каждом или некоторых пунктах имеются ответвления.

Для открытия маршрута необходимо определить объем перевозок, выбрать трассу и дать технико-экономическое обоснование целесообразности выбора марштура.

7.4. Выбор способа транспортировки.

Основными способами транспортировки грузов являются:

• унимодальная (одновидовая) перевозка грузов – осуществляется одним видом транспорта;

• смешанная перевозка грузов – осуществляется обычно двумя видами транспорта; при этом груз первым видом транспорта доставляется в пункт перевалки или грузовой терминал (без хранения) с последующей перегрузкой на второй вид транспорта;

• комбинированная перевозка грузов – отличается от смешанной наличием более чем двух видов транспорта;

• интермодальная перевозка грузов – смешанная перевозка грузов от двери до двери;

• мультимодальная перевозка грузов – присущи те же признаки, что и интермодальной перевозке; отличие состоит в выходе за рамки одной страны;

• терминальная перевозка грузов.

Признаки смешанной перевозки грузов:

• наличие нескольких транспортных документов;

• отсутствие единой ставки фрахта;

• последовательная схема взаимодействия участников транспортного процесса.

При смешанной перевозке грузовладелец заключает договор с первым перевозчиком, действующим как от своего имени, так и от имени следующего перевозчика. Каждый из двух перевозчиков производит расчеты с грузовладельцем и несет ответственность за сохранность груза только на соответствующем участке маршрута.

Признаки интермодальной перевозки грузов:

• наличие оператора доставки от начального до конечного пункта логистической цепи;

• единая сквозная ставка фрахта;

• единый транспортный документ;

• единая ответственность за груз и исполнение договора перевозки;

• действуют внутри одной страны.

Грузовой терминал – специальный комплекс сооружений, персонала, технических и технологических устройств, предназначенных для выполнения логистических операций, связанных с приемом, погрузкой-разгрузкой, хранением, сортировкой и другими услугами (коммерческие, информационные и т.д.).

Различают:

• универсальные грузовые терминалы (предназначены для любой продукции);

• специализированные терминальные комплексы (предназначены для определенного вида продукции).

7.6. Показатели работы транспортных средств.