2. Характеристика пути перевозки груза

В указанном разделе определяются условия перевозки на заданном направлении:

1. маршрут следования в прямом железнодорожном сообщении по наикратчайшему пути следования между пунктами отправления и назначения (проследования);

2. маршрут следования при перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении, отдельно по железнодорожному и водному участкам пути. Для железнодорожного участка маршрут следования определяется аналогично предыдущему пункту. Для водного участка устанавливается подробный маршрут следования по водным путям с указанием пунктов отправления и назначения.

Характеристики водного пути устанавливаются в соответствии со схемами и атласом внутренних водных путей, таблицами морских расстояний для судов смешанного плавания, нормами времени следования по внутренним водным путям и в морских бассейнах, морскими навигационными картами и лоциями.

По схематичной карте железных дорог устанавливают маршрут следования груза. Тарифное расстояние между железнодорожными станциями определяется по кратчайшему направлению по Тарифному руководству № 4. Возможно выполнение раздела в автоматизированном режиме в программе Rail-Info (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга»).

3. Технико-эксплуатационные характеристики транспортных средств, используемых при перевозке груза в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении

1. Характеристики судов

Выбор судов производится в соответствии с основными характеристиками перевозки грузов в соответствии с индивидуальным заданием студенту. Суда должны иметь главные размерения и осадку дающие ему возможность постановки к причалу в согласованных портах погрузки-выгрузки. Обычно оговаривается приспособленность судна к грузовым работам: размеры люков, степень раскрытия грузовых трюмов и их вместимость, наличие грузовых средств, возможность наличия в трюмах погрузчиков, приспособленность для грейферной разгрузки. Характеристики судов приведены в справочниках.

Одним из основных вопросов, от которых зависят экономические показатели рейса является определение величины загрузки судна. При перевозке генеральных грузов нередко это сделать сложно, так как способы их перевозки весьма разнообразны и зависят от вида тары (мешки, ящики, бочки, рулоны, связки и т. д.), способа пакетирования (пакеты на поддонах или палетах, в мягких или проволочных стропах, термоусадочной пленке и т.д.) и типа контейнеров (среднетоннажные, крупнотоннажные или мягкие).

2. Характеристики железнодорожного подвижного состава

Выбор железнодорожного подвижного состава производится по методике аналогичной предыдущему подпункту. Основные показатели, вид и характеристики использования подвижного состава берутся студентами по данным программ «Rail-Инфо», «Rail-Тариф», «Транспортные документы» (компьютерный класс кафедры «Логистики и маркетинга»).

4. Краткая характеристика портов отправления, назначения и перевалки, нормы и режимы грузовых работ обработки судов и железнодорожного подвижного состава

Характеристика порта включает: место расположения и условия захода в него, условия безопасности причалов, максимальную или гарантированную осадку, специализацию, используемых фрахтователями причалов и их количество, режим и нормы обработки судов.

Описание портов Центрального бассейна и основные их характеристики (специализация и длина причалов, состав перегрузочных машин и площади складов) даны в материалах кафедры Логистики и маркетинга, а также в специализированных справочниках.