
- •Курсовая работа
- •«Организация добычи нсм»
- •2012Г. Содержание
- •Введение
- •Исходные данные
- •Анализ исходных данных, выбор технических средств добывающего каравана и грузового флота, определение их количества.
- •1.1.Краткое описание груза.
- •1.2. Выбор технических средств добывающего каравана и их характеристики
- •1.3 Выбор типа грузового флота и его характеристики
- •2. Организация технологических схем производства и поставки нсм.
- •Описание технологии загрузки судна
- •3. Расчёт норм технологического процесса и разработка технологии добычи и загрузки нсм.
- •3.1. Формулы для расчета эксплуатационной производительности земснарядов по материалу в естественном состоянии.
- •3.2. Расчета эксплуатационной производительности земснарядов по материалу в естественном состоянии.
- •3.3. Формулы для расчета количества гидроперегружателей для обработки флота
- •3.4. Расчет количества гидроперегружателей для обработки флота
- •4. Расчет технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта технологической схемы добычи нсм.
- •4.1. Характеристика складов при гидромеханизированной разгрузке флота.
- •4.2. Формулы для расчета потребного количества бульдозеров для складских работ
- •4.3. Расчет потребного количества бульдозеров для складских работ
- •4.4.Формулы для расчета количества экскаваторов для загрузки автотранспорта у складов
- •4.5. Расчет количества экскаваторов для загрузки автотранспорта у складов
- •Мероприятия по охране окружающей среды при добыче нсм.
- •Заключение.
- •Список использованных источников.
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
Волжская государственная академия водного транспорта
Факультет кораблестроения,
гидросооружений и защиты окружающей среды
Кафедра транспортных технологий и маркетинга
Курсовая работа
по дисциплине: «Технические средства и технология добычи НСМ»
«Организация добычи нсм»
Выполнил: студентка группы Г-322 Агафонов Д. И.
Проверил: Галушкин А.В.
Нижний Новгород
2012Г. Содержание
Введение.
Анализ исходных данных, выбор технических средств добывающего каравана и грузового флота, определение их количества.
Организация технологических схем производства и поставки НСМ.
Расчёт норм технологического процесса и разработка технологии добычи и загрузки НСМ.
Расчет технико-экономических показателей и выбор оптимального варианта технологической схемы добычи НСМ.
Мероприятия по охране окружающей среды при добыче НСМ.
Заключение.
Список использованной литературы
Введение
К НСМ относятся материалы, используемые в строительстве без изменения физико-механических свойств и химического состава, а так же технологических характеристик.
Первый опыт на речном транспорте добычи НСМ был проведён в начале 50-х годов. Для этой цели были использованы плавучие краны и, отработавшие свой ресурс, дноуглубительные снаряды.
Первый опыт показал, что при добыче материалов в их естественном состоянии песка и ПГС в 2 – 3 раза уменьшилась себестоимость перегрузки этих грузов по сравнению с их перегрузкой береговыми стационарными установками. Кроме того добыча НСМ из обводнённых месторождений не требует специальной технологической воды для их промывки.
В настоящее время добычей НСМ занимается 108 портов и большое количество мелких предприятий различных форм собственности. Анализ работы портов показал, что удельный вес НСМ в общей грузовой переработке портов во многом зависит от спроса на них, который велик в регионах с интенсивным дорожно-жилищным строительством. Так, в ряде портов Волжского и особенно Московского бассейнов он приближается к 100%. По данным за последние годы практически полностью заняты переработкой НСМ порты Московский Западный, Коломна, Серпухов, Касимов, Углич, Кимры, Козьмодемьянск, Ульяновск и др.
Таким образом непрофильный для речного транспорта вид деятельности (добыча и производство материалов) показал высокую эффективность. В среднем около 60 % доходов портов приходится на данный вид деятельности.
Активная добыча НСМ в последние 30 лет сильно истощила изведанные запасы НСМ. В связи с этим требуется разработка более сложных месторождений, соответственно с добычей НСМ из таких месторождений себестоимость добычи возрастает, а значит уменьшается спрос.
Важнейшим резервом в направлении развития добычи являются террасовые месторождении, а та же месторождения, расположенные на поймах и старых руслах рек.
До 25 % запасов НСМ находится на судовых ходах. Переноска судовых ходов - это очень дорогостоящая операция, которая требует согласования с путейскими организациями.
Таким образом, наиболее перспективным является направление ревизии уже отработанных месторождений, уточнения там запасов полезных ископаемых и определения фактических объёмов отвальных песков при добыче ОПГС и гравия.
Важнейшим современным требованием к организации производства и поставки минерального сырья для строительного комплекса является не только обеспечение его качественных показателей, но и переход на ресурсо- и энергосберегающие технологии. А так же удовлетворение требований экологической безопасности производства добычных работ на водоёмах.
Поставка нерудных строительных материалов (НСМ) в настоящее время является одним из главных видов работы и основной статьей доходов речных портов. Около 60% всего объема перевозок речного транспорта России составляют НСМ, добываемые из обводненных и сухопутных карьеров. В структуре грузовых работ многих речных портов на добычу и доставку одного из видов НСМ - речного песка - приходится от 70 до 90% и более. Поскольку нельзя найти более дешевого наполнителя в бетонные изделия, асфальт, сырья для засыпок территорий, насыпей, чем НСМ, гарантируется значительный спрос на различные их виды.
Целью данной курсовой работы является поиск оптимального варианта технологической схемы производства и поставки НСМ, расчёт затрат, доходов и прибыли, при конкурировании заданного (ПЗС) и конкурентного (ПЧС) добывающего снаряда.