Тема 5. Система нормирования точности подшипников качения. – лк – 2 часа, срс – 2 часа.
Общие положения.
П/ш - это деталь или узел механизма, являющийся опорой для вращ-ся
валов.
Рис. 5.1 Подшипник качения
Классификация подшипников качения:
1. Подшипники скольжения.
Посадочное место вала (шейка) скользит по опорной поверхности корпуса. Эти посадки представляют собой посадки с зазором, и нормирование их точности не отличается от нормирования точности гладких цилиндрических соединений.
2. Подшипники качения.
наружное
внутреннее
шарики (ролики)
сепаратор (деталь, удерживающая тела качения на определенном расстоянии друг относительно друга).
Классификация п/ш по направлению воспринимаемой нагрузки:
радиальные
радиально- упорные
упорные
Классификация п/ш по форме тел качения и раб, поверхностей колец:
шариковые
шариковые сферические
роликовые цилиндрические (короткие, игольчатые, витые ролики)
роликовые конические
роликовые сферические Классификация п/ш по числу рядов тел качения:
однорядные
двухрядные
многорядные
Подшипник - стандартный узел, обладающий внешней взаимозаменяемостью.
Внешняя взаимозаменяемость осуществляется по присоединительным поверхностям (полная взаимозаменяемость).
Внутренняя взаимозаменяемость – между кольцами и телами качения.
На точность подшипников влияет:
материал
геометрическая форма беговой дорожки
шероховатость поверхности
точность шариков и роликов (разность размеров шариков и роликов в одном подшипнике не должна быть >0,2 мкм.
Технические требования ГОСТ 520-2002. Посадки, шероховатость, отклонения формы ГОСТ 3325-85.
Устанавливаются следующие классы точности: АО (в самолетостроении) покупные 6 покупные
5 покупные
4 покупные
2 самый точный (применяется при большой частоте вращения)
Т
Для роликовых конических конических подшипников добавляются классы точности – 0,6х,6,5,4,2.
Существуют также более грубые классы точности – 8 и 7: точность ниже, чем класса 0. Такие подшипники изготавливаются по заказам потребителя.
Класс точности характеризуеся комплексом требований, относящихся к отклонениям размеров (D, d, B), формы и расположения.
До 1971 г. были установлены:
Н (нормальный) соответствует 0
П (повышенный) соответствует 0
В (высокий) соответствует 6
А (особо высокий) соответствует 5
С (сверх высокий) соответствует 4
П/ш классов 2 и Т раньше в стандарт не включались и относились к специальным подшипникам. Смешанные п/ш: ВП, АВ, СА: 1-я буква обозначает класс точности по внутреннему кольцу, а вторая - по наружному.
Помимо классов точности для подшипников установлены три категории А,В,С (нормируется дополнительные требования):
А (для подшипников классов 5, 4, 2, Т) – повышенные требования в отношении вибрации, волнистости, отклонения от круглости и др. сочетания дополнительных параметров.
В (для подшипников классов 0, 6х, б, 5) нормируется дополнительно одно из требований, например, к вибрации.
С (для подшипников классов 8, 7, 0, 6) не предъявляются дополнительные требования по вибрации и др., не указанные в ГОСТ 520-89.
Условные обозначения п/ш качения.
А 125-3000205
↓
Доп. треб. Основное условное обозначение (7 цифр)
А- категория п/ш 3- серия ширин по ГОСТ 3478
1-ряд момента трения 00- конструкт. исполнение по ГОСТ 3395 (от 00 до 99)
2- группа радиального зазора 0- тип п/ш в отн. восприним. нагр. и формы тел качения
5- класс точности по ГОСТ 520-2002 (например, 0 - п/ш шарик. рад.; 1 - шарик рад-сфер. и т.д.)
0 - серия диаметров по ГОСТ 3478 5 - значение диаметра отверстия в мм.
Дополнительные знаки справа от основного условного обозначения: материалы деталей, конструктивные изменения, марка смазки, требования по уровню вибрации и специальные технологические требования. Полная расшифровка этих сведений приведена в приложении к ГОСТ3189-89.
А75-3280206 ЕТ2С2
А- категория п/ш
7- группа радиального зазора
5- класс точности ГОСТ 520
3280206- основное условное обозначение п/ш
Е- сепаратор из пластин, материала
Т2- температура отпуска колец 250 D
С2- смазка ЦИАТИМ-221
По номеру п/ш можно определить d, D, B, r (для конических подшипников - угол).
Условные обозначения маркируют на поверхности п/ш (кроме поверхности качения).
Если ширина кольца подшипника < 2 мм, то – на упаковке коробке.
На п/ш задается 4 отклонения на d и D. Кроме того, нормируются еще отклонения от
среднего диаметра Dmp и dmp. При этом требования к среднему диаметру являются основным,
и посадки осуществляются по значениям среднего диаметра.
Кольца п/ш являются податливыми деталями, при установке кольца на поверхность вала
или в корпус, оно деформируется и принимает в значительной мере форму сопрягаемой, более жесткой поверхности.
Т.о., действующим в сопряжении оказывается усредненный диаметр, а не предельный.
Пример:
d=100мм
dтp: ES =0, EI =-0,02мм
d: ES =+0,005, EI =-0,025мм
dтpнб = 100mm dтрнм=99,98 мм
dнб= 100,005 мм dнм= 99,975 мм
После измерения установлено:
dнб= 100,004 мм
dнм = 99,998 мм
dтр=(100,004+99,998)/2=100,001 мм
Сл-но кольцо бракованное, т.к. dтp>dтpнб, хотя dнм, dнб находятся в пределах
поля допуска.