8. Сцепки и их показатели

Для эффективного использования тракторов на различных сельско-хозяйственных работах используют сцепки, с помощью которых отдель-ные машины соединяют в один широкозахватный агрегат. Сцепка, таким образом, является тяговой трансмиссией.

Каждая сцепка должна удовлетворять следующим требованиям:

- обеспечивать высокое качество выполнения технологической опе-рации;

- полное использование ширины захвата и нормальную работу ма-шин, соединенных в агрегат;

- возможность присоединения машин в количествах, необходимых для эффективного использования силы тяги трактора;

- обладать высокой надежностью и маневренностью;

- обеспечивать удобство комплектования МТА.

В зависимости от способа присоединения к трактору сцепки быва-ют прицепные, полунавесные и навесные. В сельском хозяйстве наиболее широко используют универсальные прицепные сцепки СП-11А, С-11У; СП-16А, СГ-21. Их главные преимущества:

- возможность готовить агрегат заранее; простота соединения с трактором; хорошее копирование отдельными машинами агрегата рельефа почвы; сглаживание общего сопротивления агрегата вследствие стохастически изменяющихся сопротивлений отдельных машин, включенных в агрегат.

Недостатки этих сцепок: большое сопротивление сцепки, вызванное ее значительным весом; затрудненность наблюдения тракториста за рабо-той отдельных машин; необходимость выделения больших поворотных полос на рабочем участке; затрудненность перевода агрегата в транспорт-ное положение.

Из полунавесных сцепок выпускают и пока эксплуатируют сцепку СН-75, которая предназначена для составления трехмашинных агрегатов с тракторами ДТ-75М и Т-150. Навесные сцепки (типа СНУ-11) изготавли-вают, как правило, в мастерских хозяйств. Выпускают также прицепные сцепки СПН-11 для агрегатирования двух навесных сеялок СУПН-8 и ССТ-12В или двух междурядных культиваторов КРН-5,6 и УСМК-5,4. Производят и навесную сцепку СП-2 для двух прицепных культиваторов КСО-4 и др.

Применение полунавесных и навесных сцепок позволяет создать компактный агрегат с хорошим обзором машин, обеспечить высокую маневренность агрегата. Тяговое сопротивление таких сцепок незначитель-ное. Однако главный их недостаток – затрудненное управление трактором, вызываемое изменениями тягового сопротивления каждой из машин, включенных в агрегат.

Основные эксплуатационные свойства сцепки характеризуются ее фронтом, кинематической длиной и тяговым сопротивлением.

Фронт сцепки представляет собой расстояние между крайними точками на брусе сцепки, к которым можно присоединить рабочие маши-ны при удовлетворении перечисленных ранее требований.

Фс = (nМ – 1)bM,

где Фс – требуемый фронт сцепки для присоединения необходимого числа машин, м; nМ – число машин, включаемых в агрегат;

bM – ширина захвата одной машины, м.

По требуемому фронту подбирают сцепку, обеспечивающую его.

Кинематическая длина сцепки равна расстоянию между точками присоединения сцепки к трактору и последнего ряда рабочих машин к са-мой сцепке при прямолинейном движении.

Тяговое сопротивление сцепки пропорционально ее весу Gcц и ко-эффициенту сопротивления качению колес сцепки fcu (для прицепных) или трактора f (для навесных сцепок):

Rсц = Gсцfсц