Фильтр очистки масла
1-винт-стержень, 2,3,4,7,12,13,22,28- кольца, 5,9,16-пружины, 6,24-уплотнения, 8,11,18,19,27-пробки, 10- контактное устройство сигнализатора, 14,17,23-втулки, 15-перепускной клапан, 20-прокладка,
25-фильтрирующие элемент, 26-колпак.
Масляный
радиатор
/
— масляный радиатор; 2,
5—
кронштейны;
5—
трубке подвода масла; 4
— радиатор
системы охлаждения; — трубка отвода
масла; 7
—
радиатор
гидравлического усилителя рулевого
управлении
Масляный радиатор —трубчато-пластинчатого типа, двухрядный, воздушного охлаждения установлен на радиаторе жидкостной системы охлаждения двигателя с наружной стороны и состоит из остова, включащего два ряда трубок с охлаждающими пластинами, и бачков. Масляный радиатор отключается при температурах воздуха ниже 0° С с помощью крана установленного на корпусе фильтра центробежной очистки масла.
Заливной патрубок предназначен для заправки и очистки масла Крепится двумя болтами к картеру маховика справа.
Указатель уровня масла состоит из металлического стержня, резинового уплотнения и трубки, установленной с правой стороны иа блоке двигателя. Стержень снабжен метками «Н» н «В», соответствующими минимально и максимально допустимым уровням масла.
Сапун обеспечивает вентиляцию картера двигателя благодаря разрежению, возникающему у вытяжной трубы при движении автомобиля. Установлен в гнезде картера маховика с правой стороны двигателя.
К корпусу 3 сапуна крепятся наружный 1и внутренний 4 цилиндры. В наружный цилиндр вварен патрубок газоотводящей трубки 5. Под воздействием разрежения, образующегося в трубе, газы с частицами масла проходят через лабиринт, образованный цилиндрами. При резкой смене направления движения потока газов частицы масла отделяются и стекают в поддон.
Сапун
/,
4
—
цилиндры; 2
—
полость блока цилиндров; 3
—
коропус; 6
—
гвэоотводящая трубка; 6
—
передняя
крышке блок-картера
Вентиляция картера. Для очистки картера двигателя от картерных газов, образующихся вследствие прорыва продуктов сгорания через неплотности поршневых колец и их смешивания с парами масла в картере, необходима вентиляция картера. Удаление картерных газов позволяет поддерживать в поддоне картера атмосферное давление, что предотвращает старение масла, утечку его через уплотнения, а также исключает возможность попадания кар-терных газов в кабину грузового или кузов легкового автомобиля.
Вентиляция картера может быть открытой (естественной) и закрытой (принудительной). При открытой вентиляции картерные газы отводятся в атмосферу, а при закрытой — в впускной газопровод. Открытые системы вентиляции картера применяются на автомобилях КамАЗ-5320, МАЗ-5335, ЗИЛ-5301 «Бычок» и др.
В дизелях ЯМЗ и КамАЗ открытая вентиляция картера осуществляется через сапун. В дизелях КамАЗ-740 сапун лабиринтного типа. Он установлен в гнезде картера маховика) со стороны полости 5 правого ряда блока цилиндров. Основными частями сапуна является наружный 4, средний 3 и внутренний 2 стаканы, а также газоотводящая трубка 7.
Выход отработавших газов и паров топлива из картера двигателя в атмосферу происходит в результате разрежения, возникающего у газоотводящей трубки при движении автомобиля. Сапун лабиринтного типа препятствует уносу масла через газоотводящую трубку, так как, проходя через каналы лабиринта, оно резко меняет направление своего движения.
Схема вентиляции картера КамАЗ 740
1-газоотводящая трубка, 2,3,4- внутренний, средний и наружный стаканы
5-полость блока цилиндров, 6-фильтр