2.6. Вибір монтажних кранів
При виборі оптимального монтажного крану необхідно зауважити, що він повинен забезпечувати виконання відповідного окремого потоку з установки конструкцій, додержуючись при цьому попередньо прийняті методи монтажу, схеми проходок кранів, кількість елементів, які монтуються з однієї стоянки.
Для монтажу будівлі був обраний кран КС-8165, стріла 30м.
Основне призначення - збірка і монтаж укрупнених будівельних конструкцій і технологічного устаткування, а так само всілякі навантажувально-розвантажувальні роботи. Максимальна вантажопідйомність досягається на основній 20-метровій стрілі на 6-метровому вильоті, при цьому висота підйому крюка складає 18,2 м. За допомогою 5- або 10-метрових вставок стріла може подовжуватися до 50 м-коду - вантажопідйомність в останнього виконання 30 т. На подовженій стрілі може встановлюватися некерований 20-метровий гусачок з допоміжною підвіскою крюка вантажопідйомністю 16,3 т з висотою підйому крюка на 61,6 м. У баштово-стріловидного виконання, що збирається з елементів стріловидного устаткування, максимальна вантажопідйомність складає 55 т. Нерухома при роботі башта завдовжки від 25 до 50 м-коду встановлюється під кутом 3 град. до вертикалі і оснащується керованою (від лебідки допоміжного підйому) основною 15-метровою стрілою (гусачком), яка за допомогою вставок може подовжуватися до 30 м. Всього змінне робоче з допоміжною підвіскою крюка вантажопідйомністю 16,3 т з висотою устаткування дозволяє здійснити 31 варіант збірки, при цьому, всі монтажні операції виконуються за допомогою власних механізмів і підстави стріли. Всі металоконструкції трубчастого профілю виконані з низьколегованих сталей.
Поворотна частина оснащена високим кожухом, що закриває машинне відділення, що дозволило без істотних змін основній модифікації створити крани в північного і тропічного виконання (КС-8165ХЛ і КС-8165Т відповідно). Кабіна машиніста відокремлена від машинного відділення і оснащена автономним кондиціонером. Всі механізми крану мають індивідуальний електричний привід змінного струму і можуть отримувати живлення як від власного електроагрегату АСД-100-Т/400-Р (синхронний генератор ГСФ-100Д потужністю 100 кВт з приводом від Ярославського дизеля ЯМЗ-238), встановленого на поворотній частині, так і від зовнішньої мережі напругою 380 В - для цього на ходовій рамі встановлений кабельний барабан і 18-кільцевий токоз’ємник. Управління механізмами здійснюється за допомогою кнопок і кулачкових контролерів, а як виконавчі пристрої застосовані магнітні пускачі і тискорегулюючі опори.
Привід вантажної лебідки головного підйому здійснюється від двох електродвигунів: головного, з фазним ротором, потужністю 45 кВт і додаткового двошвидкісного, з короткозамкнутим ротором, потужністю 7,5/24 кВт. Кінематика лебідки така, що при різних варіантах включення електродвигунів забезпечуються різні швидкості підйому-опускання вантажу: від посадочних до проміжних (0,14...3,1м/мин). У вантажній лебідці допоміжного підйому використаний короткозамкнутий двошвидкісний редуктор. За конструктивно аналогічною схемою виконана і стрелопод'емная лебідка - відмінність лише в пріводном електродвигуні (одиншвидкісний, з короткозамкнутим ротором, потужністю 15 кВт). Обидві вантажні лебідки оснащено притискними роликами для правильного 5-слойной (в стрілопід'ємної лебідки 7-слойної) укладання каната на барабани із спеціальною кільцевою нарізкою. Всі лебідки оснащені гальмами колодок типа ТГК з електрогідравлічними штовхальниками. Механізм повороту має привід від
електродвигуна з фазним ротором потужністю 11 кВт. Обладнаний постійно замкнутим електромагнітним гальмом колодки типа ТКП і додатковим стрічковим гальмом (для гасіння динамічних навантажень при повороті і зупинці), керований ножною педаллю з кабіни машиніста.
Відповідне нормалі ВНІЇ стройдормаша опорно-поворотній пристрій - роликове, дворядне; зубчастий вінець - з внутрішнім зачепленням. ОПУ виготовлялося на спеціалізованому предпрітії - Івановському заводі автокранів.
Ходова частина складається з ходової рами, виконаної з низьколегованої сталі і двох гусеничних візків, - многоопорних, балансирного типа.
Механізм пересування індивідуальний для кожного гусеничного візка. Редуктори приводяться в рух від електродвигунів з фазним ротором потужністю 37 кВт. Гальма - колодки, з електрогідравлічним штовхальником. Гусеничні стрічки зібрані з литих ланок (52 шт. на кожній), сполучених між собою пальцями. Натягнення здійснюється переміщенням натяжного колеса за допомогою гідродомкрата. Гусеничний ходовий пристрій створює опорний контур (для гусеничних кранів це твір розмірів бази і колії) 6,21 х 5,2 м-кодів і забезпечує пересування із швидкістю 0,5 км/ч. Для підвищення стійкості при роботі з вантажами, по вазі тих, що наближаються до номінальної вантажопідйомності крану, на ходовій рамі з боку, протилежною до ходових механізмів, встановлені аутригери з гвинтовими домкратами.
І звичайно, для забезпечення безпечної експлуатації кран оснащений необхідними пристроями і приладами: безконтактним обмежувачем вантажопідйомності ОГВ-2, обмежувачами висоти підйому і опускання підвісок крюків, обмежувачами кута підйому або опускання стріли, башти і керованої стріли (при баштово-стріловидному устаткуванні), покажчиками вантажопідйомності стріли і керованої стріли, кренометром; сигнальним анемометром М-95; механізмом аварійного опускання вантажу при виході зі строю електродвигунів вантажних лебідок.
Габаритні розміри крану в транспортному положенні: (з основною стрілою): довжина 29400, ширина 6100 і висота 4300 мм. Маса в робочому стані з противагою 38,4 т - 130,4 т. Кран може бути оснащений так само противагою масою 44,8 т.
