10 Назначение посадок, допусков формы и расположения для основных

деталей редуктора

Таблица 19 – Посадки для основных соединений деталей редуктора

Соединение	Посадка
Зубчатое колесо - вал
Звездочка цепной передачи - вал
Полумуфта – вал
Распорные кольца
Стакан подшипникового узла
Наружные кольца ПК
Внутренние кольца ПК
Сквозные крышки подшипников
Глухие крышки подшипников
Шпонки – вал
Шпонка – зубчатое колесо, звездочка, полумуфта

Таблица 20 - Допуски формы и расположения поверхностей для основных

деталей редуктора

Назначение поверхности	Вид допуска (7-8 степень точности)
Под подшипники качения	, , (торцовое)
Под зубчатое колесо	, , (торцовое)
Под полумуфту	, , (торцовое)
Под открытую передачу	, (торцовое)
Шпоночный паз	,
Внутреннее отверстие зубчатого колеса	,

Примечание – Числовые значения допусков формы и расположения,

шероховатости поверхностей соответствуют [5, раздел 13.3,

таблицы 13.10 … 13.14].

11 Смазка и сборка редуктора

11.1 Смазывание зубчатого зацепления производим непрерывно жидким маслом И-Г-А-46 ГОСТ 17479.4-87 картерным непроточным способом

(окунанием зубьев колеса). Для одноступенчатых редукторов при смазывании окунанием объем масляной ванны определяем из расчета 0,4…0,8 л масла на

1 кВт передаваемой мощности.

11.2 Определяем уровень масла в коническом редукторе из условия, что должны быть полностью погружены в масляную ванну зубья колеса. Контроль уровня масла , находящегося в корпусе редуктора, осуществляем круглым маслоуказателем. Для замены масла в корпусе предусмотрено сливное отверстие, закрываемое пробкой с конической резьбой. Чтобы избежать повышения давления внутри корпуса и просачивания масла через уплотнения и стыки устанавливаем пробку-отдушину в крышке смотрового люка.

11.3 Смазывание подшипников быстроходного вала осуществляем пластичными материалами. Полость подшипника закрываем с внутренней стороны подшипникового узла внутренним уплотнением. Смазочный материал набивают в подшипник вручную при снятой крышке подшипникового узла на несколько лет. Смену смазочного материала производят при ремонте.

Смазывание подшипников тихоходного вала при окружной скорости осуществляют из картера в результате разбрызгивания масла колесом, образования масляного тумана и растекания масла по валам.

Для предотвращения вытекания смазочного материала из подшипниковых узлов, а также для защиты их от попадания пыли, грязи и влаги применяем манжетные уплотнения.

11.4 Сборку редуктора производят в соответствии со сборочным чертежом.

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборка редуктора производится в следующем порядке:

- на быстроходный вал надевают маслоотражающее кольцо и конические роликоподшипники, предварительно нагретые до 80°-100° и установленные в стакан. Регулируют осевой зазор в подшипниках поджатием круглой шлицевой гайки со стопорной шайбой;

- в начале сборки тихоходного вала закладывают шпонку под зубчатое колесо и напрессовывают колесо до упора в буртик вала. Затем надевают распорную втулку и напрессовывают конические роликоподшипники, предварительно нагретые в масле, до упора;

- устанавливают в регулировочный винт тихоходного вала резиновую манжету и устанавливают регулировочный винт в сквозную подшипниковую крышку;

- устанавливают регулировочный винт в глухую подшипниковую крышку;

- на тихоходный вал устанавливают регулировочные шайбы и крышки;

- собранный тихоходный вал устанавливают в основание корпуса редуктора;

- собранный быстроходный вал устанавливают в основание корпуса редуктора. После этого надевают крышку корпуса редуктора;

- для центровки крышку корпуса устанавливают на основание корпуса с помощью двух конических штифтов и затягивают болты подшипниковых бобышек и крышки редуктора;

- забивают смазочным материалом подшипники быстроходного вала;

- устанавливают в крышку быстроходного вала резиновую манжету и устанавливают крышку с прокладкой на быстроходный вал;

- производят регулировку зацепления;

- регулируют осевой зазор в подшипниках тихоходного вала регулировочными винтами;

- вворачивают сливную пробку и маслоуказатель в корпус редуктора;

- заливают масло и закрывают смотровой люк с пробкой-отдушиной.