- •1 Определение общей годовой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения
- •Потребление электроэнергии на тягу поездов
- •1.2 Расход электроэнергии нетяговыми потребителями
- •1.3 Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции
- •1.4 Годовой объем электроэнергии, перерабатываемый подстанциями дистанции электроснабжения
- •2 Выбор расстояния между тяговыми подстанциями, определение количества районов контактной сети
- •3. План по труду.
- •3.1 Расчет потребной численности работников по подразделениям
- •3.1.1. Расчет численности персонала тяговых подстанций.
- •3.2. Расчет годового фонда заработной платы работников тяговых подстанций.
- •3.3 Средняя заработная плата работников тяговых подстанций
- •3.4 Социальные нужды производственного персонала тяговых подстанций
- •4 Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения
- •5 Экономическая эффективность при внедрении новых устройств электроснабжения
- •6 Определение доходов, прибыли и рентабельности
- •7 Виды учета их сущность и значение
- •8 Структура дистанции электроснабжения
5 Экономическая эффективность при внедрении новых устройств электроснабжения
Эффективность работы устройств электроснабжения достигается уменьшением времени нахождения перерабатываемых поездов на станции, а следовательно, экономией вагонов и поездо-часов.
Расчет экономической эффективности устройств электроснабжения на станции сводится к определению экономии по капиталовложениям и эксплуатационным расходам. (расчет производится по исходным данным задания курсовой работы)
Исходные данные рекомендуется свести в таблицу
Наименование затрат |
Сумма затраченных средств |
Стоимость оборудования станции устройствами электроснабжения – К |
230 |
Количество вагонов, перерабатываемых станцией за сутки – Nваг |
2100 |
Средняя стоимость одного вагона – Цв |
98 |
Среднее количество вагонов в составе – ŋ |
50 |
Стоимость маневрового локомотива – Цл |
2000 |
Коэффициент занятости локомотивов с поездами – Кз |
0,5 |
Сберегаемое время на переработку одного состава – tэ |
6 |
Стоимость одного локомотива – часа простоя – алч |
160 |
Стоимость одного вагона – часа простоя – авч |
1,8 руб. |
Эксплуатационные расходы по содержанию и обслуживанию устройств электроснабжения - Ср |
120 |
Используя исходные данные необходимо произвести расчет по следующим формулам, поддерживая последовательность расчетов.
Экономия вагона – часов:
Эвч = (Nваг * tэ)/60, вагона - часов
Эвч = (2100 * 6)/60 = 210 вагона - часов
Годовая экономия эксплуатационных расходов за счет ускорения переработки вагонов составит:
∆Свч = 365 * Эвч * авч, т руб.
∆Свч = 365 * 210 * 1,8 = 137970 руб.
Экономия локомотива – часов:
Элч = (N ваг * tэ)/(60 * ŋ), локомотива – часов
Элч = (2100 * 6)/(60 * 50) = 4,2 локомотива – часов
Годовая экономия эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотива – часов
∆Слч = 365 * Элч * алч, локомотива – часов
∆Слч = 365 * 4,2 * 160 = 245280 руб
Общая экономия эксплуатационных расходов за счет сберегаемых локомотива и вагона часов.
Спс = ∆Свч + ∆Слч
Спс = 137970 + 245280 =383250руб
Экономия капиталовложений за счет высвобождения локомотивов
Кч = ((Элч * Цл)/24) * Кз, т руб.
Кч = ((4,2 * 2000)/24) * 0,5 = 175 руб
Экономия капиталовложений за счет высвобождения вагонов
∆Кв = (Эвч * Цв)/24, руб.
∆Кв = (210 * 98)/24 = 857 руб.
Экономия капиталовложений за счет высвобождения подвижного состава
∆Кпс = ∆Кл + ∆Кв, руб.
∆Кпс = 175+ 857 = 1032 руб
Так как экономия капиталовложений за счет высвобождения подвижного состава при расчете как правило получается значительно больше капиталовложений, требующихся на внедрение новых устройств электроснабжения, а экономия по капиталовложениям (∆Эк), а эксплуатационным расходам (∆Эс).
∆Эк = ∆Кпс – К, руб.
∆Эк =1032– 230 = 802 руб
∆Эс = ∆Кпс – Ср, руб.
∆Эс =1032– 120 = 912 руб