Содержание

1. Определение общей годовой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения.

1.1 Потребление электроэнергии на тягу поездов

2. Расход электроэнергии нетяговыми потренбителями

1.3 Расход электроэнергии, на собственные нужды подстанции

4. Годовой объем электроэнергии, перерабатываемый подстанции дистанции электроснабжения

2 Выбор расстояния между тяговыми подстанциями, определение количества районов контактной сети

3План по труду

3.1 Расчет потребной численности работников по подразделениям

3.1.1 Расчет численности персонала тяговых подстанций

3.2 Расчет годового фонда заработной платы работников тяговых подстанций

3.3 Средняя заработная плата работников тяговой подстанции

3.4 Социальные нужды производственного персонала тяговых подстанций

4 Расчет годовых эксплуатационных расходов дистанции электроснабжения

5. Экономическая эффективность при внедрении новых устройств электроснабжения

6. Определение прибыли дистанции электроснабжения и ее рентабельность

7. Теоретический вопрос: Порядок доплат и порядок их выплат

8. Структура дистанции

9. Список используемой литературы

Введение

Дистанция электроснабжения (ЭЧ), непосредственно занимающиеся обслуживанием и ремонтом устройств электроснабжения, входят в состав отделений дороги, которые осуществляют административное, хозяйственное и оперативное руководство всеми подведомственными предприятиями и подразделениями.

Дистанция электроснабжения обеспечивает техническое и хозяйственное обслуживание тяговых подстанций и контактной сети электрифицированных дорог, некоторых электрических станций и понижающих трансформаторных подстанций, наружных электрических сетей, предназначенных для питания устройств СЦБ, линий продольного электроснабжения (до вода в здание), электросетей наружного освещения, включая светильники и прожекторное освещение.

Работы, связанные с капитальным ремонтом, реконструкцией и усилением устройств электроснабжения, - это одна из сторон деятельности электромонтажных поездов (ЭМП). Кроме этого, электромонтажные поезда (ЭМП) занимаются электрификацией отдельных путей и парков при развитии станций, электрификацией участков железных дорог и т.п.

Такова структура хозяйства электрификации и электроснабжения МПС России. В 2001 году в хозяйстве электрификации и электроснабжения работало около 50 000 человек. Стоимость устройств электроснабжения составляет 6,1% от стоимости всех основных фондов железнодорожного транспорта, а эксплуатационные расходы составляют 3,5% от всех эксплуатационных затрат.

На электрифицированные железнодорожные перевозки затрачивается примерно 5% электроэнергии, потребляемой всеми электропотребителями России. В состав железных дорог России входят 167 дистанций электроснабжения, включающих в себя 1344 тяговых подстанций, 983 района контактной сети, 450 районов электроснабжения, 486 монтерских пунктов и 322 энергодиспетчерских пункта (круга).

1 Определение общей годовой переработки электроэнергии тяговыми подстанциями дистанции электроснабжения

1. Потребление электроэнергии на тягу поездов

Электропотребление электротягой поездов зависит от объема перевозок и установленной нормы расхода электроэнергии на тягу поездов.

Объем перевозок определяется в зависимости от грузопотоков в прямом и обратном направлениях и числу пар пассажирских поездов в сутки.

Объем грузовых перевозок

Объем грузовых перевозок зависит от объема грузопотока в прямом и обратном направлении, а также расстояния пройденного пути при перевозке.

Объем грузовых перевозок определяется по формуле:

Ргр = (Гт + αГт + Го + αГо + α(Гт – Го)) * L, (млн т * км брутто),

где Гт – грузопоток в прямом направлении, млн т нетто

Го – грузопоток в обратном направлении, млн т нетто

L – эксплуатационная длина, км

α – коэффициент тары, (0,55 – 0,65) (коэффициент выбираем из указанных любой от 0,55 до 0,65 включительно. α = 0,6

Для расчета по данной формуле необходимо определить величину грузопотока в обратном направлении Го:

Го = 0,7 * Гт = 0,7 * 18,3 = 12,8 млн т

Ргр = (18,3 + 0,6 * 18,3 + 12,8 + 0,6 * 12,8 + 0,6 * (18,3 – 12,8)) * 215 =

= 11410 млн т * км брутто

Объем пассажирских перевозок.

Объем пассажирских перевозок зависит от числа пассажирских поездов в сутки и их массы.

Объем пассажирских перевозок определяется по формуле:

Рпас = 2 * Nпас * 365Qпас L * 10^-6 , (млн т * км брутто), где

Nпас – число пар пассажирских поездов в сутки;

Qпас – масса пассажирского поезда, т

365 – расчетный период (количество дней в году)

Рпас = 2 * 12 * 365 * 1000 * 215 * 10^-6 = 1883,4 млн т * км брутто

Общий объем перевозок на участке

Общий объем перевозок на участке определяется по формуле:

Р = Ргр + Рпас, (млн т * км брутто)

Р = 11410 + 1883,4 = 1997,50 млн т * км брутто

Расход электроэнергии на тягу поездов.

Расход электроэнергии на тягу поездов определяется по формуле:

Wт = (Ргр wгр + Рпас wпас) * 10^-3 , (млн кВт * ч), где

wгр и wпас – удельный расход электроэнергии на тягу поездов грузовыми и пассажирскими поездами, Вт * ч/т * км брутто

Wт = (11410 * 15 + 1883,4 * 28) * 10 ^-3 = 223 млн кВт * ч

1.2 Расход электроэнергии нетяговыми потребителями

Расход электроэнергии нетяговыми потребителями для тяговых подстанций постоянного тока определяется по формуле:

Wнт = (0,5 ÷ 1)*Wт, (млн кВт * ч)

Wнт = 0,6 * 223= 133,8 млн кВт * ч

0. 1.3 Расход электроэнергии на собственные нужды подстанции

Расход электроэнергии на собственные нужды для тяговых подстанции постоянного тока определяется по формуле:

Wсн = (0,5 ÷ 0,7)* Wт/100, (млн кВт * ч)

Wсн = 0,5 * 223/100 = 1,12 млн мВт * ч

0. 1.4 Годовой объем электроэнергии, перерабатываемый подстанциями дистанции электроснабжения

0. Общая годовая переработка электроэнергии определяется по формуле:

Для расчета принимаем величины определенные в предыдущих подразделах.

Wобщ = Wт + Wнт +Wсн, (млн кВт * ч)

Wобщ = 223 + 133,8 + 1,12 = 358 млн кВт * ч

0. Определим общее количество пар поездов в сутки:

Общее количество пар поездов определяется по формуле:

Nобщ = Nгруз + Nпас =18 пар поездов

Количество пассажирских поездов в сутки определенно ранее, нам необходимо определить количество пар грузовых поездов в сутки.

Определяем по формуле:

Nгруз = Ргр * 10⁶(2 * 365 Qгр L), где

Qгр – масса грузовых поездов, т

Nгруз = 11410 * 10⁶(2 * 365 * 4000 * 215) = 18 пар поездов