6.Перечислите основные конструкционные размеры кшм и объемы цилиндра.

Основные конструктивные размеры – диаметр цилиндра D, радиус кривошипа r,длина шатуна l и ход поршня S.

Они определяют и конструктивные параметры и соотношения:

к=S/D – называют коэффициентом короткоходности; если к1,3, то двигатель иногда называют короткоходным;

=r/l=0,23…0,31; с уменьшенной  двигатель оказывается более компактным;

- рабочий объем цилиндра; V_h – литраж. В автомобильных ДсИЗ обычно V_h0,7; только у ЗИЛ-375 (автомобиля Урал-375) V_h=0,876 (а у опытного его двигателя - даже 1,13 л.);

По литражу двигатели легковых автомобилей подразделяются на следующие основные классы:

до 1,2 л. – 1 кл. (особо малого литража)

до 1,8 л. – 2 кл. (малого)

до 3,5 л. – 3 кл. (среднего)

 3,5 л. – 4 кл. (большого)

Класс входит в маркировку легковых автомобилей (первая цифра).

Грузовики по литражу не делятся (в маркировку входит их грузоподъемность).

V_а =V_с+V_h – полный объем надпоршневого пространства (при нахождении поршня в НМТ).

ε = V_a/V_c = (V_c + V_h)/ V_c = 1 + V_h/ V_c

7.Литраж двигателя и как учитывается при маркировке легковых автомобилей.

- рабочий объем цилиндра; V_h – литраж. В автомобильных ДсИЗ обычно V_h0,7; только у ЗИЛ-375 (автомобиля Урал-375) V_h=0,876 (а у опытного его двигателя - даже 1,13 л.);

По литражу двигатели легковых автомобилей подразделяются на следующие основные классы:

до 1,2 л. – 1 кл. (особо малого литража)

до 1,8 л. – 2 кл. (малого)

до 3,5 л. – 3 кл. (среднего)

 3,5 л. – 4 кл. (большого)

Класс входит в маркировку легковых автомобилей (первая цифра).

Грузовики по литражу не делятся (в маркировку входит их грузоподъемность).

V_а =V_с+V_h – полный объем надпоршневого пространства (при нахождении поршня в НМТ).

8.Схема и индикаторная диаграмма 2х тактного ДиСз с кривошипно – камерным распределением.

Индикаторная диаграмма двухтактного двигателя: а) 1-2-3-4-5 – выхлоп, 2-3-4- - наполнение, F – полезная работа.

9.Схема и индикаторная диаграмма 4х тактного двигателя.

Индикаторная диаграмма

четырехтактного двигателя:

1-2-3 – выхлоп, 3-4 – наполнение, F – полезная работа, F₁ – затраты работы на насосные хода поршня

Двух- и четырехтактные двигатели отличаются только насосными ходами поршней.

Индикаторная диаграмма снимается с использованием специальных датчиков – индикаторов. Отсюда и название – индикаторная диаграмма.

10. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Отто.

Потенциальные возможности циклов идеальных двигателей могут оцениваться по термическому к.п.д. - _t, представляющему отношение тепла, преобразованного в полезную работы, ко всему затраченному теплу.

Цикл Отто отличается тем, что тепло подводится при постоянном объеме (по изохоре).

Термический к.п.д. его:

. (1)

где - показатель адиабаты;

 - степень сжатия. Она равна =V_a/V_c=(V_c+V_h)/V_c (V_c, V_a и V_h – см. на рисунке 1).

Как видно, величина термического к.п.д. этого цикла целиком определяется величинами  и к. При степени сжатия =10 и к=1,41 она достигает _t=0,62.

Р-V и Т-S диаграммы идеальных двигателей: а) с подводом тепла при V=const (цикл Отто);