- •1.Возможные альтернативные топлива для автотракторных двигателей.
- •2.Место двс в с.Х. Энергетике.
- •3.Каковы затраты энергии для производства продукций растениеводства.
- •4.Что из себя представляет коэффициент эластичности энергопотребления и чему он равен в растениеводстве и животноводстве.
- •5.Основные пути экономии топлива в с.Х. Производстве.
- •6.Перечислите основные конструкционные размеры кшм и объемы цилиндра.
- •7.Литраж двигателя и как учитывается при маркировке легковых автомобилей.
- •8.Схема и индикаторная диаграмма 2х тактного ДиСз с кривошипно – камерным распределением.
- •9.Схема и индикаторная диаграмма 4х тактного двигателя.
- •10. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Отто.
- •11. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Дизеля.
- •12. Индикаторная диаграмма и термический к.П.Д. Идеального двигателя, работающего по циклу Тринклера - Сабатэ.
- •13.Методика снятия индикаторной диаграммы с использованием механического индикатора.
- •14.Датчики, используемые при снятии индикаторных диаграмм автотракторных двигателей.
- •15.Мощность двс. Что она из себя представляет и в каких единицах измеряется.
- •16.Почему при проектировании двигателей стараются увеличить их обороты и снизить коэффициент короткоходности.
- •21.3 Определение основных размеров двигателя (d и s)
- •17.Что из себя представляет удельный расход топлива и каковы достигнутые его значения.
- •18.Как доказать, что к.П.Д. Дизелей больше чем у ДсИз.
- •19.Состав топлив, воздуха и выхлопных газов.
- •20.Что из себя представляет коэффициент избытка воздуха и почему он у дизелей больше чем у ДсИз.
- •21 Что из себя представляет теоретически необходимое количество воздуха.
- •22 Выведите аналитическое выражение для определения теоретически необходимого количества воздуха для сгорания 1 кг топлива.
- •23. Что из себя представляют высшая и низшая теплота сгорания топлива?
- •24 Теплота сгорания топлива и смеси
- •25 Чем объяснить, что при сгорании топлива число молей газа возрастает?
- •26. Чем отличаются объемные и мольные теплоемкости воздуха?
- •27. Как определить теплоемкости газа – объемные, мольные, при постоянном объеме, при постоянном давлении?
- •28. Чем объяснить, что при увеличении коэффициента наполнения цилиндра мощность двигателя возрастает?
- •29. Выведите аналитического выражения для определения коэффициента наполнения.
- •30. Что из себя представляет круговые диаграммы фаз газораспределения двигателя?
- •31 Начертите индикаторную диаграмму процесса наполнения 4х тактного двигателя
- •32. Начертите индикаторную диаграмму двухтактного двигателя и круговую диаграмму его фаз газораспределения.
- •33 Температура и давление смеси в конце наполнения
- •Возможные схемы наддува
- •Температура и давление воздуха после турбокомпрессора
- •37 Анализ процесса сжатия с использованием его индикаторной диаграммы
- •38 Состояние газа в конце сжатия
- •39. Что из себя представляет свернутая и развернутая индикаторные диаграммы. Как с использованием развернутой индикаторной диаграммы определить жесткость процесса сгорания.
- •40 Почему воспламенение ДсИз наз-ют точечным высокотемпературным?
- •42.При какой индикаторной диаграмме обеспечивается наибольшая экономичность работы двигателя.
- •43.Чем объяснить, что при использовании центробежных и вакуумных регуляторов опережения зажигания экономичность работы возрастает на 10..15%.
- •44 Что из себя представляет детонационное сгорание и почему его нельзя допускать?
- •Отрицательные последствия детонационного сгорания
- •45 Перечислите конструктивные факторы снижения детонационного сгорания.
- •46 Эксплуатационные факторы
- •47 Как работает двигатель с факельным зажиганием?
- •48. Как в дизелях камеры сгорания влияют на жесткость процесса сгорания?
- •49 Как происходит смесеобразование в цниди
- •53. Что такое вихревое число и чему он равен при различных камерах сгорания?
- •56. Что из себя представляет коэффициент теплоиспользования и почему в дизелях он ниже, чем в ДсИз?
- •57 Чем индикаторные диаграммы процесса расширения дизелей отличаются от ДсИз?
- •58 Какими методами можно определить усредненный показатель политропы расширения?
- •59. Как можно определить истинное значение показателя политропы расширения?
- •60 Как с использованием температуры сгорания найти состояние газа в конце сгорания?
- •61 Как найти температуру в конце сгорания?
- •62 Как найти состояние газа в конце расширения?
- •63. Начертите индикаторную диаграмму процесса выхлопа двухтактного двигателя.
- •64 Какими параметрами характеризуется тепловая, механическая и комплексная показатели степени форсированности двигателя?
- •65 Начертите индикаторную диаграмму процесса выхлопа 4х тактного двигателя.
- •13.1 Индикаторные диаграммы процессов выхлопа четырех- и двухтактных двс
- •66 Что из себя представляет среднее индикаторное давление и как можно определить его величину графически?
- •67 Что из себя представляет среднее индикаторное давление и как можно определить его величину аналитически?
- •68. Как используя среднее индикаторное давление найти индикаторную мощность двигателя?
- •69.Как используется среднее индикаторное давление найти основные размеры двигателя.
- •70. Почему эффективная мощность меньше индикаторной?
- •71.Как экспериментально можно найти индикаторную мощность двигателя.
- •72. Какими методами можно найти мощность механических потерь?
- •73. Что из себя представляет механический к.П.Д и как найти его величину?
- •74. Как используя механический к.П.Д. Найти эффективные показатели работы двигателя?
- •75. Какие пять к.П.Д. Характеризуют двс? Найдите связь между ними.
- •76. Выведите аналитическое выражение для определения индикаторного к.П.Д.
- •77. Что из себя представляет тепловой баланс двигателя и как вычислить его составляющие?
- •79. Чем фактическая степень сжатия отличается от теоретической? Как определить фактическую степень сжатия?
- •81 Перечислите и охарактеризуйте 3 периода процесса сгорания в ДсИз
- •82 Что из себя представляет фактор динамичности цикла топливоподачи в дизелях.
2.Место двс в с.Х. Энергетике.
На сегодня основным энергетическим источником в сельскохозяйственном производстве стали тепловые ДВС, применяемые в автомобилях, тракторах, комбайнах и др.
К тепловым машинам относятся, кроме д.в.с., паровые двигатели, двигатели Стерлинга, холодильные установки и т.д. По Лавуазье, и человеческий организм (отсюда следует и любой другой) также тепловая машина.
Основным энергетическим источником в тракторах, автомобилях, комбайнах является ДВС.
ДВС – самые экономичные двигатели: полнота преобразования тепла на полезную работу (эффективный к.п.д. е) достигает до 0,45 (в дизелях).
Современные ДВС рабаотают на горюче-смазочных материалах нефтяного происхождения.
Экономия горюче-смазочных материалов является одной из важных проблем сельскохозяйственного производства, успешность решения которой зависят от целого ряда факторов. Так большой эффект дает увеличение приходящихся на один трактор сельскохозяйственных машин.
Для экономии топлива целесообразно оснащение машинно-тракторного парка сельскохозяйственной техникой нового поколения (тракторами с повышенной единичной мощностью); комбинированными многооперационными машинами (выполняющими не менее 50% всех операций за один проход) и т.д.
Серьезным резервом является внедрение перспективных технологий возделывания и уборки основных сельскохозяйственных культур, реализующих технические возможности нового поколения машин; оно позволяет уменьшить потребность в тракторах на 36%, в сельскохозяйственных машинах – в 3,2 раза, зерноуборочных комбайнах – в 2,5 раза, механизаторах – на 31%, снизив при этом расход топлива на 27%, а себестоимость основных видов продукции – почти на 30%.
Особый эффект может дать минимизация обработки почвы (на 30,35% позволяет экономить топливо), рационализация технологии уборки с.х. культур и вообще ориентация на менее энергоемкие операции.
Большой эффект дает и переход на гусеничные тракторы (снижает расход топлива на 8-9%). По данным Сев.Кав. МИС, расход топлива при выполнении с.х. операции гусеничными тракторами (например, ДТ-75М) на 9-20% ниже, чем колесными тракторами (Т-150К, К-701).
3.Каковы затраты энергии для производства продукций растениеводства.
Особенность сельскохозяйственного производства можно выразить простой формулировкой: вкладывая энергию, получаем новую энергию. Сегодня единица вложенной энергии дает три единицы новой энергии (данные 1983 г.). Надо стремиться к тому, чтобы получать 5…6 и больше единиц.
Затраты топлива составляют (по расчетам с использованием технологических карт) для зерновых – 71…83 кг/га, кукурузы – 95, сахарной свеклы – 220, картофеля – 250. На получение 1 кг травяной муки затрачивается 0,4 кг топлива.
Несмотря на такие большие цифры пока еще доля энергии, потребляемой сельским хозяйством страны, относительно невелика (не превышает 4…6% от всей потребляемой энергии). Во многих странах на производство продовольствия затрачивается около 25% всей вырабатываемой энергии.
Ожидается, что потребление энергии в сельском хозяйстве страны в ближайшие годы возрастет до 20% от общего энергопотребления.
Основные наши сельскохозяйственные угодья находятся в зонах рискованного земледелия, в которых для достижения высокой продуктивности сельского хозяйства требуется соответствующий высокий уровень обеспеченности его энергией, машинами, удобрениями и т.д.
В то же время по энергообеспеченности гектара пашни РФ в 3…4 раза отстает от ведущих стран мира: у нас сегодня 2,48 кВт/га, в Японии – 7,5, в США – 7,1, в странах ЕС – 4,0, в Германии – 3,5.
Производство сельскохозяйственной продукции у нас в 4…5 раз более энерго-, материало- и трудоемко, чем в США. Затраты труда у нас, например, для производство 1 т зерна составляют 9 чел.-ч., в США – 2,5, свеклы – 11 и 7,5, картофеля 26,5 и 2,2, молока – 85 и 4. Основная причина этого – низкая продуктивность сельскохозяйственного производства.
Интересно то, что в лабораторных условиях мы получаем такие же урожаи, что и передовые зарубежные страны, а в производственных условиях они оказываются намного ниже и в результате соответственно намного выше затраты труда и энергии.
Все это объясняется неблагоприятными климатическими условиями страны. Биоклиматический потенциал нашей страны в 2…3 раза ниже, чем США, Европы, Китая, Индии и т.д.