57 Чем индикаторные диаграммы процесса расширения дизелей отличаются от ДсИз?
Рисунок 2 Зависимость показателя политропы расширения от угловой скорости вращения коленчатого вала (а) и диаграмма процесса расширения в дизелях (б)
При правильно выбранном опережении подачи (зажигания) с увеличением частоты вращения тепловод в систему охлаждения уменьшается и п2 снижается (рисунок 2, а).
Для ДсИЗ п2=1,25...1,35, дизелей 1,151,30. Значение его может быть определено по зависимостям В.А. Петрова:
- для карбюраторных
ДВС; (7)
и
- для дизелей. (8)
Если известно п2, то состояние газа в конце расширения (в точке е) можно определить по аналогии с процессом сжатия (предполагая, что идет как бы сжатие от точки е до точки z – см. рисунок 2, б):
для карбюраторных двигателей получаем:
;
;
(9)
для
дизелей Ve/Vz=
и
,
(10)
Цифровые данные:
- в дизелях ре =200...400 кПа и Те =1000...1250 К
- в ДсИЗ ре 350 кПа и Те=1200...1500 К
58 Какими методами можно определить усредненный показатель политропы расширения?
В процессе расширения газы совершают работу. При этом происходят теплообмен между газами и стенками цилиндра, догорание топлива, не успевшего сгореть на линии СZoZ, и утечки газа через зазоры поршневой группы.
Рисунок 2 Зависимость показателя политропы расширения от угловой скорости вращения коленчатого вала (а) и диаграмма процесса расширения в дизелях (б) |
В связи с этим, линия расширения не является адиабатой. Процесс расширения можно представить в виде кусочков политроп с разными показателями п2. Для упрощения процесс расширения (как и процесс сжатия) рассматривают в виде политропы с некоторым усредненным значением показателя п2. Среднее значение показателя политропы зависит от интенсивности теплоотвода через стенки, камеры сгорания притока тепла за счет догорания и утечек газов в картер двигателя. Вследствие этого оно зависит от: - теплового состояния двигателя; - его быстроходности; - степени износа поршневых колец; - опережения подачи топлива (или зажигания) (через увеличение или уменьшение догорания и др.) При правильно выбранном опережении подачи (зажигания) с увеличением частоты вращения тепловод |
в систему охлаждения уменьшается и п2 снижается (рисунок 2, а).
Для ДсИЗ п2=1,25...1,35, дизелей 1,151,30. Значение его может быть определено по зависимостям В.А. Петрова: - для карбюраторных ДВС; (7) и - для дизелей. (8)
Если известно п2, то состояние газа в конце расширения (в точке е) можно определить по аналогии с процессом сжатия (предполагая, что идет как бы сжатие от точки е до точки z – см. рисунок 2, б):
для карбюраторных двигателей получаем: ; ; (9)
для дизелей Ve/Vz= и , (10)
Цифровые данные: - в дизелях ре =200...400 кПа и Те =1000...1250 К
- в ДсИЗ ре 350 кПа и Те=1200...1500 К