Нормы суточного пробега судов

Водный путь	Норма суточного пробега для судов, км/сут
	самоходных		несамоходных
	Вниз	Вверх	Вниз	Вверх
Волга (Калинин-Астрахань), Кама (Тюлькино-Камское Устье), Белая (Уфа - Дербешки), канал имени Москвы, Волго-Донской судоходный канал и р. Дон (Красноармейск - Ростов), Волго-Балтийский водный путь (Тверь – С.-Петербург)	300	220	220	140
Иртыш (Омск - Устье), Обь (Новосибирск - Са­лехард)	280	175	220	105
Енисей (Красноярск — Дудинка)	300	175	220	90
Лена (Осетрово — Тикси)	250	150	180	85

При следовании грузов через все шлюзы каналов имени Москвы, Беломорско-Балтийского, Волго-Балтийского, Волго-Донского, Пермского гидроузла, Москворецкой и Северо-Двинской систем срок доставки уве­личивается: на 1 сут при перевозке в самоходных судах и на 1,5 сут - в несамоходных, на 0,5 сут. - при прохождении каждого гидроузла на дру­гих водных путях, если груз перевозится в самоходных судах и на 1 сут - в несамоходных; на 0,5 сут. при проходе Казачинского и Осиновского по­рогов на р. Енисей; на 1 сут на прохождение мостов в Ленинграде и Ро­стове и участков с односторонним движением на р. Белой. На перегрузку груза, перевозимого мелкими отправками, с одной линии на другую и на передачу груза от одного перевозчика другому предостав­ляются дополнительно 1 сут. Судо-часовые нормы перегрузки с одного судна на другое и на паузку в пути добавляют к сроку доставки груза.

Сроки доставки не применяют, если груз доставляют в пункт перевалки для последующей отгрузки его другим видом транспорта в межнавигационный период.

На перевалку груза прямого смешанного сообщения срок доставки увеличивается на время, необходимое по нормам погрузки или выгрузки, а для мелких отправок - на 2 сут. Для груза, завозимого в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении в районы Арктики, Крайнего Севера и в приравненные к ним районы, срок доставки по водным путям исчисля­ется со дня отправления судна по графику.

Срок доставки исчисляется с 24 ч дня приема груза к перевозке, а плотов - к буксировке и внесения провозных платежей.

В тех случаях, когда груз (плот) принят ранее дня его погрузки (бук­сировки) по согласованному графику или назначенного начальником пор­та, срок доставки исчисляется с 24 ч дня, назначенного для погрузки (бук­сировки).

При перевозке груза или буксировке плота по водным путям, на которых установлены различные нормы суточного пробега, срок доставки определяют как сумму сроков, исчисленных отдельно для каждого участка.

С учетом всех условий исчисления сроков доставки формула (8.1) для рас­чета общего срока (Т) доставки грузов будет иметь вид:

i=n

Т = Т₀ + ∑ L/V + Т_п + Т_пр, сут. (8.2)

i=1

где:

Т₀ – дополнительное время на накопление и отправление груза в пункте отправления, сут.

L – расстояние перевозки на определенном участке пути, км

V – суточная норма пробега груза на участке, км/сут

Т_п – продолжительность в пути (прохождение гидроузлов, мостов и др.), сут.

Т_пр – продолжительность на перевалку груза смежному виду транспорта, сут.

n – количество участков.

Продолжительность на накопления и отправления груза, формирования состава судов, а также на прохождение гидроузлов, мостов устанавливается на основании правил перевозок грузов (часть 1).

Продолжительность для передачи груза с железной дороги на внутренний водный транспорт или обратно определяется следующим расчетом:

Т_пр = Т_п(в) + Т_ж, сут. (8.3)

где:

Т_п(в) – продолжительность погрузки (выгрузки) судна в пункте перевалки груза, сут.

Т_ж – продолжительность на перевалку груза с железной дороги на внутренний водный транспорт или обратно, сут.

Значение Т_п(в) определяется расчетом:

Т_п(в) = Q_c / P_сч * 24, сут. (8.4)

где:

Q_c – количество груза на судне, т.

P_сч – судочасовая норма погрузки (выгрузки) судна, т/час

Продолжительность перевалки груза устанавливается следующим расчетом:

Т_ж = Q_c / п_В × q_В , сут. (8.5)

где:

п_В – норма на перевалку груза, вагонов/сут.

q_В – техническая норма загрузки вагона, т.

Срок доставки грузов (плотов), определенный с учетом всех продолжительностей доставки, округляется до целых суток.

Фактическая продолжительность доставки груза определяется по календарным штемпелям на транспортной накладной, подтверждающим дату приема груза к перевозке и прибытия в пункт назначения.

Пример 1. Определит продолжительность перевалки груза в речном порту г. Рыбинска на железную дорогу 2000 тонн каменного угля марки АШ (мелкий), прибывшего в самоходном судне полуоткрытого типа грузоподъемностью 2000 тонн, при судочасовой норме 109 т, средней загрузке вагона 62 тонны и суточной норме перевалки угля 40 ваг/сут

Т_пр = Т_п(в) + Т_ж = 2000 + 2000 = 1,56 сут.

(109×24) (40×62)

Нормы суточного пробега плотов установлены по участкам водных пу­тей и периодам навигации и только в направлении вниз.

Для второго периода навигации, когда в условиях межени движение плотов замедляется, нормы суточного пробега снижены. На буксировку плотов вверх против течения сроки доставки не устанавливают.

Нормы суточного пробега плотов по водохранилищам, где приращение скорости от течения оказывает меньшее влияние, чем на свободных реках, установлены одинаковыми на всю навигацию.

На переформирование плота для прохода гидросооружений предостав­ляют дополнительное время на каждый гидроузел из расчета 0,5 сут на про­пуск плота через шлюз, 1 сут на расформирование плота в верхнем бьефе и 1 сут на формирование в нижнем бьефе.

Так как пропуск плота под мостами требует не только особой осторож­ности и применения дополнительной тяги, но иногда и расчаливания плота и пропуска его по частям, срок доставки увеличивается на 6 ч при проходе каждого моста.

Продолжительность переформирования плотов в пути, их отчалку или подчалку (если древесина адре­сована в разные пункты назначения) и на ремонт плотов в случае аварии, затраченная лесосплавными организациями, в срок доставки не включается.

Кроме того, с учетом особенностей плавания на отдельных участках рек в расчет доставки вносят поправки, предусмотренные правилами.

Таким образом, с небольшими изменениями формулу (8.2) можно приме­нять и для расчета сроков доставки плотов. При этом величину Т₀ исклю­чают, так как для плотов продолжительность накопления, формирования и отправле­ния состава не предусмотрено, а величина Т_п будет означать продолжительность про­пуска плотов под мостами или на другие дополнительные операции.

Срок доставки считается выполненным, если груз или плот доставлен в пункт назначения в этот срок.

Большое значение, которое имеет для транспорта и в целом отраслей экономики выполнение сроков доставки, обязывает перевозчика систе­матически контролировать своевременную отправку принятых грузов, про­движение судов и плотов в пути и принимать меры для предупреждения возможных задержек. Этот контроль осуществляет главным образом дис­петчерский аппарат.