
- •Глава 2. Технические средства транспортно- грузовых систем
- •Глава 3. Грузоподъемные машины…………………..……………….
- •Глава 4. Погрузочно-разгрузочные машины . . . . …………………
- •Глава 5. Транспортирующие машины………….……………………..
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики…………………………………………………………………………………
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для тарно-штучных и штучных грузов………………………..………………..……
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для навалочных и насыпных грузов открытого храния…………………………
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов …………………………………
- •Глава 15. Транспортно-грузовые комплексы для лесных
- •Глава 6. Автоматизация управления подъемно-транспортными машинами
- •6.1. Понятие об автоматизации производственных процессов
- •6.2. Автомаическое управление машинами циклического действия
- •6.3. Автоматическое адресование грузов в конвейерных системах
- •6.4. Автоматизация документооборота и учета грузов на складах
- •Глава 7. Механизированные и автоматизированные
- •Назначение складов в логистических системах
- •Классификация складов
- •7.4. Склады как технические системы
- •7.5. Устройство и организация работы современных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 8. Основы проектирования транспортно-грузовых
- •8.1. Стадии проектирования и состав проекта транспортно-грузового комплекса
- •8.2. Структура нормативных документов в строительстве
- •8.3. Требования к проектированию, строительству и технической оснащенности складов
- •8.4. Определение геометрических размеров склада
- •8.5. Планировка склада
- •8.6. Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов
- •Затраты времени на выполнение постоянных операций на грузовом фронте
- •8.7. Определение потребного количества птм циклического действия
- •8.8. Определение штата работников
- •8.9. Требования пожарной безопасности, охраны труда и окружающей среды при проектировании тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 9. Организация пртс работ на основе принципов логистики
- •9.2. Проблемы применения принципов логистики в организации пртс работ
- •9.3. Показатели эффективности организации пртс работ
- •9.4. Сравнение конкурирующих и выбор рационального варианта тгк
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 10. Транспортно-грузовые комплексы для
- •10.1. Транспортная характеристика тарно-штучных
- •Упаковка
- •10.2. Способы транспортирования и хранения тарно-штучных
- •Складирования грузов
- •Технология и технические средства пакетных перевозок
- •Оборудование складов штучных грузов
- •Особенности переработки длинномерных
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для штучных
- •Глава 11. Транспортно-грузовые комплексы
- •11.1. Характеристика контейнеров
- •11.2. Организация контейнерных перевозок грузов
- •11.3.Оборудование контейнерных терминалов
- •Варианты транспортно-грузовых комплексов для
- •. Особенности проектирования контейнерных складов
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 12. Транспортно-грузовые комплексы для
- •Транспортно-складские характеристики некоторых сыпучих грузов закрытого хранения
- •12.2 Классификация и характеристика закрытых складов навалочных и насыпных грузов
- •12.3. Устройства и оборудование закрытых складов сыпучих грузов
- •12.4. Технология переработки сыпучих грузов в закрытых складах
- •12.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для навалочных
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 13. Транспортно-грузовые комплексы для
- •13.2. Особенности перевозки и разгрузки смерзающихся насыпных грузов
- •13.3. Компоновка разгрузочных фронтов для смерзающихся насыпных грузов
- •13.4. Технология грузопереработки насыпных и навалочных грузов
- •13.5. Варианты транспортно-грузовых комплексов для насыпных и навалочных грузов открытого хранения
- •13.6. Особенности проектирования и расчетов открытых складов
- •13.7.Схема бункерного приемного устройства
- •13.8. Схема к расчету обелискового (а) и клинового (б) штабеля
- •Подведем итоги
- •Повторим
- •Глава 14. Транспортно-грузовые комплексы для скоропортящихся грузов
- •14.1. Транспортная характеристика скоропортящихся грузов
- •Основные виды штучных скоропортящихся грузов
- •14.2. Условия транспортирования и хранения скоропортящихся грузов
- •Температура хранения разных скоропортящихся грузов
- •4.3. Холодильные склады в логистических системах
- •14.4. Варианты транспортно-грузовых комплексов для скоропортящихся грузов
- •Подведем итоги
- •Повторим
8.3. Требования к проектированию, строительству и технической оснащенности складов
Основным строительным объектом ТГК является склад. Проектирование склада - сложный многоступенчатый процесс. Он ведется с учетом множества параметров во взаимодействии с заказчиком и строительными проектными организациями. Цель проектирования склада - разработка оптимальной технологической схемы работы склада на основе планируемых грузопотоков. В ходе работ по проектированию склада производится:
анализ грузопотоков склада;
определение условий хранения грузов;
разработка технологической схемы (технологии) работы склада;
определение геометрических размеров основных и вспомогательных зон склада, определение их взаимного расположения;
подбор необходимого оборудования по количеству и качеству;
расчет потребных человеко-машинных ресурсов;
оптимизация ресурсов склада;
определение требований к информационной системе склада.
Складское здание представляет собой систему, состоящую из взаимосвязанных, взаимозависимых и взаимодополняющих подсистем, в совокупности обеспечивающих назначение здания и его функционирование в течение заданного жизненного цикла. Таких подсистем три: строительная, технологическая и жизнеобеспечивающая — инженерная.
Доминирующей, определяющей функциональное назначение, размеры, архитектуру и другие характеристики здания, является технологическая подсистема, состоящая из комплектов технологического и вспомогательного оборудования, технологических конструкций и технических средств (подъемно-транспортные машины и оборудование, складская оснастка, пакеторазборочные и пакетирующие установки и т.п.).
Строительная подсистема подчинена технологической и предназначена для защиты от окружающей среды и поддержания климатических условий и технических параметров, обеспечивающих комфортные условия жизнедеятельности персонала и оптимальное протекание технологических процессов.
Инженерная подсистема жизнеобеспечения здания предназначена для создания требуемых условий внутри здания. Обязательными ее составляющими в современных зданиях являются: теплоснабжение, вентиляция и кондиционирование воздуха, холодное и горячее водоснабжение, электро- и газоснабжение, устройства пожаротушения, охранной сигнализации, лифтовое оборудование, средства телевидения, радио- и телефонизации, комплексы интеллектуального слежения и регулирования параметров среды и физико-технических характеристик составляющих элементов всех подсистем здания.
Проектные параметры здания и внутренней среды определяются его технологической подсистемой, формируются строительной подсистемой, обеспечиваются и поддерживаются инженерной подсистемой. От современного промышленного здания требуется экологическая чистота, включающая создание безопасной, здоровой и комфортной среды для производительного труда человека, равновесное взаимодействие архитектурно-строительных форм (элементов зданий) и природной среды.
Все перечисленные свойства и характеристики зданий в полной мере необходимо учитывать при проектировании и реконструкции любых объектов, в том числе и складов. При этом следует учитывать, что производственные здания, проектируемые, возводимые и реконструируемые сегодня, будут эксплуатироваться, по меньшей мере, всю первую половину XXI в. В условиях обострения энергетической и экологической ситуации промышленные производства должны быть энергоэкономичными и экологически чистыми, а дефицит трудовых ресурсов неизбежно потребует создания роботизированных производств с безлюдной или малолюдной технологией. Все это повлечет за собой и существенное изменение архитектурно-строительных и инженерных решений зданий.
Такие здания должны давать возможность многократной смены оборудования и технологий без существенных затрат средств и времени на реконструкцию строительной части здания. Не менее существенная их особенность — экологическая совместимость с окружающей средой: эти здания необходимо рассматривать как эргономичную гуманизированную среду, которая непрерывно «потребляет» и воздействует на окружающих на протяжении жизни многих поколений.
С учетом изложенного можно сформулировать основные требования к складским зданиям нового поколения:
• эргономичность производственных помещений — обеспечение оптимальных условий взаимодействия персонала, техники и окружающей среды; • энергоэкономичность при возведении и эксплуатации; • экологическая совместимость с окружающей средой; • адаптивность объемно-планировочных и конструктивных решений зданий, обеспечивающих их многоцелевое использование; • гибкость и мобильность объемно-планировочных, конструктивных и инженерных решений зданий, способствующих более эффективному использованию ресурсов, производственных площадей и строительного объема зданий; • быстровозводимость и приспособляемость к изменяющимся производственным условиям; • долговечность строительных конструкций, соответствующая расчетной продолжительности эффективного функционирования производства; • архитектурная выразительность здания, соответствующая социальному и культурному уровню развития общества.
Переход к созданию производственных зданий, отвечающих всем перечис-ленным требованиям, вызывает необходимость разработки новой концепции их проектирования, строительства и эксплуатации. К числу принципов, в совокуп-ности определяющих новый подход к созданию современных производственных зданий, относится принцип автономного конструирования технологической и строительной частей производственных зданий.
Суть его состоит в следующем: при создании любого промышленного объекта его технологическая часть (технологическое, инженерное, подъемно-транспортное и вспомогательное оборудование) с соответствующими опорными конструкциями рассматривается как целевая доминанта и проектируется с оптимальной компоновкой в плане и пространстве независимо от будущих строительных конструкций зданий. Строительная часть, представляющая собой «оболочку» и встроенные помещения, предназначенные для создания оптимальных условий функционирования производства и труда работающих, подчинена технологической части и проектируется исходя из ее габаритов — с оптимальными для технологии размерами сеток колонн и одинаковыми или разными высотами цеховых помещений. При этом создаются условия для модернизации, реконструкции или замены технологической части производства без реконструкции строительной части здания.
Второй основной принцип — создание зальных, зально-пролетных и беспролетных планировок производственных зданий (вместо существующих пролетных и сотовых) с крупными редкоопорными цеховыми пространствами, преимущественно квадратными (многоугольными) в плане, с сетками колонн от 18х18 до 60х60 м и более. Производственные помещения с такими сетками колонн создают оптимальные условия для компоновки технологического оборудования различных производств не только по линейной, но и по замкнуто-кольцевой, радиальной, роторной и другим схемам.
Эти основные принципы дополняются принципом независимой от строительных конструкций передачей крановых нагрузок на основание (грунт) — применением в основном напольного подъемно-транспортного оборудования многофункционального назначения, используемого для монтажа строительных конструкций и оборудования, а также для технологического обслуживания производства.