Заключение Список используемой литературы:

http://www.kursor70.ru

http://www.autosale-usa.ru

http://avtoinstrevlob.ucoz.ru

http://www.autodealer.ru

http://www.mydialog.ru

http://www.jcwiki.ru

http://www.kupia.ru

http://www.avtotut.ru

http://images.yandex.ru

http://www.google.ru

http://ru-cars.net

Оглавление

Введение 1

Управление автомобилем в ограниченном пространстве. 2

Методы управления автомобилем в плотных транспортных потоках. 5

Управление автомобилем на перекрестках и пешеходных переходах. 6

Управление автомобилем в сложных дорожных условиях (ночью, на крутых поворотах и спусках). 8

Крутые повороты. 10

Вспомним, что при прохождении автомобилем поворота возникает центробежная сила, которая стремится накренить автомобиль или, как крайний случай, опрокинуть его. Центробежная сила в повороте возрастает с ростом скорости автомобиля и уменьшением радиуса его поворота (она пропорциональна квадрату скорости и обратно пропорциональна радиусу поворота). Отметим это важное обстоятельство! Возможные углы поворота рулевого колеса так или иначе определяются геометрическими характеристиками поворота, и выбор у водителя тут ограничен, в отличие от скорости движения. Можно смело утверждать, что ограничения манипуляций рулевым колесом наступают лишь тогда, когда скорость вхождения в поворот завышена. В самом деле, при парковке, например, приходится выкручивать рулевое колесо «до упора», но никому при этом не приходит в голову назвать поворот автомобиля крутым. Основная задача водителя при движении на повороте — правильный выбор скорости. 10

Прохождение спусков. 11

Заключение 13

Список используемой литературы: 14

15