- •Групповое занятие. Командная система боевого управления вмф.
- •1. Требования к командной системе боевого управления и принципы ее построения.
- •2. Структура командной подсистемы боевого управления, состав и назначение ее компонент.
- •Групповое занятие. Информационно-расчетная система вмф.
- •1. Назначение и задачи информационно-расчетной системы.
- •2. Структура информационно-расчетной системы и назначение ее компонент.
- •Групповое занятие. Основная асу вмф.
- •Этапы разработки основной асу вмф.
- •2. Организационно-техническая структура основной асу вмф.
- •3. Структура и состав базовой системы обмена данными.
- •Апод вмф
- •Групповое занятие. Комплексы средств автоматизации основной асу вмф.
- •1. Большой комплекс средств автоматизации.
- •2. Средний комплекс средств автоматизации.
- •3. Малый комплекс средств автоматизации.
- •Групповое занятие. Интегрированная асу вмф.
- •Задача и основные принципы создания интегрированной асу вмф.
- •2. Основные этапы разработки информационной подсистемы интегрированной асу вмф.
- •3. Вариант структуры интегрированной асу вмф.
- •4. Базовый интеграционный комплекс.
- •Групповое занятие. Асу боевыми средствами и оружием.
- •1. Классификация асу боевыми средствами и оружием.
- •2. Навигационный комплекс средств автоматизации пл и комплекс управления оружием.
- •3. Боевая информационно-управляющая система подводной лодки (надводного корабля).
2. Навигационный комплекс средств автоматизации пл и комплекс управления оружием.
Например, решение комплекса задач, связанных с управлением навигационными средствами корабля, служит для обеспечения кораблевождения, то есть, определения места корабля и параметров его движения (курса, скорости, глубины погружения - для пл), определения оптимальных маршрутов движения корабля, выработки рекомендаций по маневрированию и исходных данных для функционирования других систем. Источниками информации здесь являются лаг, гирокомпас, приборы радионавигации, астронавигации, средства инерциальной навигации, эхолоты, датчики единого времени, навигационные РЛС и так далее. Кроме того, с пульта АРМ штурмана могут вводиться вручную необходимые сведения из справочников, координаты заданных точек, координаты навигационных опасностей и прочее.
Результаты решения поступают на автопрокладчик, на устройства индикации навигационного комплекса, на авторулевой и в другие системы. Структурная схема КСА штурманской боевой части приведена на рис. 1.
Рис. 1. Структурная схема навигационного КСА.
Здесь 1,2,...,10- источники (датчики) информации: гирокомпас, лаг, эхолот, средства радионавигации, датчики глубины погружения, крена, дифферента, качек, скорости циркуляции углов перекладки рулей; 11 - ЦВК; 12 - АРМ штурмана; 13 -автопрокладчик; 14 - авторулевой; 15 - табло вахтенного офицера (текущее значение широты, долготы, курса, скорости, глубины погружения, крена, дифферента, времени); 16 - прочие потребители.
Другим примером может служить АСУ оружием корабля. В таких системах решаются следующие задачи:
определение координат и параметров движения надводных (подводных, воздушных) целей;
выработка данных целераспределения для комплексов оружия;
выработка рекомендаций по маневрированию корабля при использовании оружия;
выработка и ввод в оружие исходных данных для стрельбы;
предстартовая проверка (подготовка) оружия;
управление оружием (ракетой, торпедой) на маршруте движения в точку прицеливания.
В качестве источников информации в системе используются данные от навигационного комплекса, от своих средств наблюдения (ГАС, РЛС), от других корабельных систем, а также данные от внешних источников.
В результате решения определяется оптимальный способ применения оружия по целям, вырабатываются исходные данные для стрельбы, рекомендации по маневрированию.
Управляющие воздействия поступают на органы управления ракетным, торпедным оружием, реактивными бомбами, а рекомендации по маневрированию и расчетные данные по использованию оружия выдаются на экраны (ЭЛТ) АРМ, где они отображаются в виде принятых условных обозначений.
Одной из важнейших задач управления кораблем является управление энергетической установкой. При этом могут решаться следующие задачи:
регулирование мощности энергетической установки в соответствии с заданной скоростью корабля:
контроль параметров энергетической установки и аккумуляторной батареи;
управление пуском и выводом из действия энергетической установки;
аварийная защита элементов энергетической установки;
оптимизация расхода топлива в процессе работы энергетической установки.
В результате решения этих задач вырабатывается воздействие на органы управления энергетической установкой. Кроме того, необходимая информация поступает в другие системы корабля, например в систему управления движением.