СОДЕРЖАНИЕ

Введение..............................................................…………………………......

1. ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ЧАСТЬ............................…………………........

1.1 Характеристика технической оснащенности станции………………........

1.2 Выбор системы электропитания станционных устройств. Структурно-функциональный состав ЭПУ поста ЭЦ.………………………………….........

2. ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ.....................................………………….…............

2.1 Расчет и выбор элементов ЭПУ поста ЭЦ...............…………………........

2.1.1 Расчет преобразователя ППВ-1 (полупроводниковый преобразователь выпрямитель)....................…………………………………………………........

2.1.2 Расчет аккумуляторной батареи 24 В...........………………………..........

2.1.3 Расчет и распределение нагрузок панели ПР-ЭЦК…………………......

2.1.4 Расчет нагрузки выпрямителей ПВП-ЭЦК...…………………….............

2.1.5 Расчет стрелочной панели..................……………………….....................

2.1.6 Расчет мощности рельсовых цепей и преобразовательных панелей ПП25-ЭЦК.....................………………………………………………….............

2.1.7 Расчет вводной панели ПВ-ЭЦК, нагрузки на внешние сети переменного токаи выбор ДГА.....................…………………………………..

2.2 Схема фазирования питания станционных рельсовых цепей...................................................……………………………………………

3. ОРГАНИЗАЦИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И БЕЗОПАСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ..……………..........

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.............................................................…………………………

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ...................………………

Пояснительная записка содержит: 39 страниц, 3 таблицы, 2 рисунка, 3 чертежа.

Приведены общие принципы организации электропитания устройств СЦБ и связи на железнодорожном транспорте, даны характеристики основных сис­тем электропитания. Произведен выбор систем электропитания для станцион­ных и перегонных устройств автоматики и телемеханики.

Разработана структурная схема электропитающей установки поста ЭЦ, выполнены расчеты основных элементов ЭПУ, разработана функцио­нальная схема электропитающей установки поста ЭЦ. Рассчитаны и выбраны устройства электропитания автоблокировки и автоматической пере­ездной сигнализации.

Разработаны мероприятия по охране труда при эксплуатации устройств электропитания.

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт является одним из крупных потребителей электроэнергии. Наряду с нагрузками электрической тяги, значительную долю в энергопотреблении составляют нагрузки нетяговых потребителей.

Внедрение на транспорте автоматической блокировки, электрической и диспетчерской централизации, автоматических телефонных станций, многока­нальных систем передачи и других устройств требует применения более со­вершенных источников электропитания. Начинают применять установки с по­лупроводниковыми выпрямителями, используют буферные системы питания. В настоящее время уменьшают число аккумуляторных батарей, повышают роль дистанционного питания, внедряют полностью автоматические электропитающие установки.

Правильная и бесперебойная работа аппаратуры автоматики и телемеханики зависит от надежности действия устройств электропитания и точного соблюдения заданных режимов работы источников тока. Поэтому вопросы обеспечения правильного электропитания современной аппаратуры автоматики и телемеханики имеют большое значение и часто являются определяющими при разработке и проектировании нового технического оборудования железнодорожного транспорта и новых методов его эксплуатации.

Основными источниками электрической энергии, необходимой для рабо­ты любых электротехнических устройств, являются тепловые (ТЭС), гидро (ГЭС) и атомные (АЭС) электростанции объединенные в единую энергетиче­скую систему. Источниками электрической энергии могут являться химические источники тока, термогенераторы, солнечные и атомные батареи и другие уст­ройства. Все источники электроэнергии являются преобразователями различ­ных видов энергии в электрическую.

Электропитающие установки включают в себя: выпрямительные и преобразовательные устройства, аккумуляторные батареи, стабилизаторы напряжения и тока, токораспределительные сети (ТРС), а также устройства коммутации, защиты и сигнализации. Эти установки должны обеспечивать надежное питание аппаратуры автоматики, телемеханики и связи напряжением необходимой стабильности с допустимой амплитудой пульсации, быть экономичными, обладать достаточно высокими к. п. д. и коэффициентом мощности, быть максимально автоматизированными, допускать возможность развития предприятия без замены основного силового оборудования.

В настоящее время уменьшают число аккумуляторных батарей, повышают роль дистанционного питания, внедряют полностью автоматические электропитающие установки.

Для уменьшения капитальных затрат и эксплуатационных расходов аппа­ратуру диспетчерской и электрической централизации на железнодорожном транспорте объединяют и помещают в спе­циально оборудованных помещениях - зданиях постов ДЦ и ЭЦ. Электрическая энергия, необходимая для нормального функционирова­ния аппаратуры автоматики, телемеханики и связи и других устройств в домах связи и постах ЭЦ и ДЦ, обеспечивается электроустановками (ЭУ), которые содержат:

- устройства электроснабжения, состоящие из линий электропередачи (ЛЭП) и трансформаторных подстанций (ТП), обеспечивающих связь энерго­системой, преобразование и распределение напряжений переменного тока;

- собственные электростанции, осуществляющие резервное электроснаб­жение;

- сети электросилового оборудования и освещения, обеспечивающие электроэнергией системы вентиляции, отопления, оборудование мастерских и рабочее освещение производственных помещений;

- электропитающие установки (ЭПУ) предназначены для преобразования, регулирования, распределения и обеспечения бесперебойной подачи различных напряжений переменного и постоянного тока, необходимых для нормальной работы устройств автоматики и связи.

Электропитающие установки включают в себя: выпрямительные и преоб­разовательные устройства, аккумуляторные батареи, стабилизаторы напряже­ния и тока, токораспределительные сети (ТРС), а также устройства коммута­ции, защиты и сигнализации. Эти установки должны обеспечивать надежное питание аппаратуры автоматики и связи напряжением необходимой стабильно­сти с допустимой амплитудой пульсации, быть экономичными, обладать доста­точно высокими КПД и коэффициентом мощности, быть максимально автома­тизированными, допускать возможность развития предприятия без замены ос­новного силового оборудования.

Внедрение на транспорте автоматической блокировки, электрической и диспетчерской централизации, автоматических телефонных станций, многока­нальных систем передачи и других устройств, требовало применения более со­вершенных источников электропитания. Начинают применять установки с по­лупроводниковыми выпрямителями, используют буферные системы питания. В настоящее время уменьшают число аккумуляторных батарей, повышают роль дистанционного питания, внедряют полностью автоматические электропитающие установки.

Технико-экономические показатели повышаются за счет использования новейших электротехнических материалов, применение интегрально-гибридной технологии; высоковольтных полупроводниковых приборов; повы­шение частоты тока в преобразователях электроэнергии; разработка новых ме­тодов проектирования с использованием возможностей вычислительной техники.

Цель курсового проекта - разработка электропитающей установки: выбор системы электропитания станционных устройств, разработка структурно-функционального состава ЭПУ поста ЭЦ, расчет и выбор элементов ЭПУ поста ЭЦ, разработка схемы фазирования питания станционных рельсовых цепей, разработка организации эксплуатации и безопасного обслуживания устройств электропитания.