Организация работ по текущему содержанию пути
Для обеспечения безопасности и бесперебойности движения поездов, выявления неисправностей пути, планирования планово-предупредительных работ по его текущему содержанию, а также работ по его ремонту состояние пути и сооружений систематически проверяют. Контроль осуществляется визуальным осмотром пути и сооружений и проверками их специальной путеизмерительной аппаратурой и инструментом. Виды, порядок и сроки осмотров и проверок пути и сооружений на перегонах и станциях установлены Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути. Сроки осмотра и проверок зависят от класса путей. Для путей 1, 2 и 3-го классов, где более высокие грузонапряжённость и скорость движения поездов, осмотры и проверки пути и сооружений назначаются более часто, а на путях 4 и 5-го классов, к которым, как правило, относятся станционные и подъездные пути, они проводятся реже.
Обходчики железнодорожных путей и искусственных сооружений осматривают путь, сооружения и путевые устройства в пределах путевого обхода, искусственные сооружения: в пределах моста и по 50 м пути в каждую сторону, или тоннеля с подходами к нему по 100—500 м в каждую сторону; участки, угрожающие обвалами, размывами, оползнями. Результаты осмотров записывают в Журнал обходчика железнодорожных путей и искусственных сооружений (ПУ-35). Обходы ведут по графику или в соответствии со специальной инструкцией для постоянных обходов, разрабатываемой начальником дистанции пути. На участках, где упразднены путевые обходы, контроль за состоянием пути возлагают на квалифицированных монтёров пути в местах и сроки, утверждённые начальником дистанции пути. Результаты осмотров записывают в Книгу записи результатов проверки пути, сооружений и путевых устройств.
Оператор дефектоскопной тележки (автомотрисы) по графику, утверждённому начальником дистанции пути, проверяет состояние рельсов на главных, приемоотправочных и других путях. Результаты проверки заносят в Журнал формы ПУ-27.
Оператор по путевым измерениям по графику, утверждённому начальником дистанции пути, проверяет путеизмерительной тележкой состояние главных и приемоотправочных путей по ширине колеи и по уровню.
Дежурный по переезду при вступлении на дежурство осматривает и проверяет переезд, его устройства, включая дорожные светофоры, путь и подъезды к переезду. Непрерывно в течение дежурства следит за состоянием переезда и его устройств. Результаты осмотра записывает в Книгу приёма и сдачи дежурств и осмотра устройств на переезде (ПУ-67).
Бригадир пути в дни, установленные начальником дистанции пути, осматривает и проверяет все пути и стрелочные переводы по шаблону и уровню, а также осматривает все сооружения, земляное полотно, путевые устройства, переезды. На путях 1, 2 и 3-го классов эта проверка выполняется не реже 2-х раз в каждую половину месяца, на путях 4 и 5-го классов — не реже одного раза в месяц. Одна из проверок проводится совместно с дорожным мастером. Вторая проверка пути на железобетонных шпалах и стрелочных переводов на железобетонных брусьях выполняется на выборочных участках.
Участки с просроченным усиленным капитальным, капитальным и средним ремонтом пути с оценкой по показаниям путеизмерительного вагона не выше удовлетворительной, а также на участках с рельсами Р50 бригадир пути проверяет на путях 1, 2, 3 и 4-го классов четыре раза в месяц, на путях 5-го класса — не реже одного раза в месяц.
В периоды дождей, пропуска весенних ливневых вод, роста и осадки пучин, особо низких и высоких температур воздуха, а также на участках с ограничением скорости по состоянию пути бригадир пути осматривает и проверяет путь и сооружения по графику, утверждённому начальником дистанции пути. Кроме того, бригадир пути сопровождает дефектоскопные и путеизмерительные тележки (автомотрисы) в пределах линейного отделения, один раз в месяц совместно с электромехаником СЦБ проверяет состояние электрических рельсовых цепей, не реже одного раза в два месяца на путях 1, 2 и 3-го классов и одного раза в квартал на путях 4 и 5-го классов проверяет стрелочные переводы по ординатам и износу металлических частей. Участвует совместно с электромехаником СЦБ или механизированной горки в проверке стрелок на невозможность замыкания на плюсовом и минусовом положении — один раз в месяц на путях 1,2 и 3-го классов и один раз в два месяца на путях 4 и 5-го классов; автоматической переводимости стрелок и ширины колеи на входе и выходе замедлителей на сортировочной горке — один раз в квартал. Результаты этих осмотров и проверок заносятся в Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств, земляного полотна, стрелочных переводов и глухих пересечений (ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30).
Дорожный мастер не реже одного раза в месяц осматривает и проверяет пути и стрелочные переводы, земляное полотно, сооружения и путевые устройства, рельсы, скрепления, металлические части стрелочных переводов, совместно с бригадиром пути на линейных отделениях в периоды дождей, пропуска весенних и ливневых вод, роста и осадки пучин, особо низких и высоких температур воздуха, а также участки с ограничением скорости по состоянию пути, осматривает и проверяет путь и сооружения по графику, утверждённому начальником дистанции пути.
Участки с просроченным усиленным капитальным, капитальным и средним ремонтами пути с оценкой по показаниям путеизмерительного вагона не выше удовлетворительной, а также участки с рельсами Р50 дорожный мастер проверяет на путях 1, 2, и 3-го классов два раза в месяц, один из них — совместно с бригадиром пути; на путях 4 и 5-го класса — не реже одного раза в месяц. В период максимальной величины пучения дорожный мастер измеряет толщины уложенных пучинных подкладок и протяжённости их укладки. Один раз в месяц осматривает стрелочные переводы и путевые устройства на главных и приёмо-отправочных путях совместно с начальником станции, а при наличии на стрелках устройств СЦБ — с электромехаником. Участвует совместно с электромехаником СЦБ в проверке: состояния рельсовых цепей, в том числе с измерением электрического сопротивления балласта и шпал — один раз в год (весной); работоспособность автоматики на переездах, видимости огней заградительных и дорожных светофоров — один раз в квартал; действие устройств пневмооб-дувки и электрообогрева на стрелочных переводах – один раз в год при подготовке к зиме; водоотводов от электроприводов на стрелочных переводах — два раза в год (весной и осенью). Кроме того, не реже одного раза в два месяца на путях 1, 2 и 3-го классов и одного раза в квартал на путях 4 и 5-го классов он проверяет стрелочные переводы по ординатам и износу металлических частей. Сопровождает путеизмерительный вагон (автомотрису), выполняя при этом также общие обязанности по осмотру и проверке пути и сооружений. Результаты этих осмотров и проверок заносят в Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств, земляного полотна, стрелочных переводов (ПУ-28, ПУ-29, ПУ-30) и Журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети и Ведомости учёта пучинных мест (ПУ-10).
В обязанности дорожного мастера входят также: два раза в год (при наличии путеизмерителя ЦНИИ-4 — один раз в год) на путях 1, 2 и 3-го классов и один раз в год на путях 4 и 5-го классов проверка кривых участков пути по стрелам изгиба с занесением данных в ведомость стрел изгиба в сроки, установленные начальником дистанции пути; проверка стыковых зазоров на звеньевом пути — два раза в год (весной и осенью); сплошной осмотр шпал, мостовых и переводных брусьев. Деревянные шпалы и брусья осматривают два раза в год (весной и осенью), железобетонные — один раз в год. Результаты осмотра шпал и брусьев заносят в Отчёт о наличии негодных шпал, Книги учёта шпал (ПУ-5), стрелочных переводов (ПУ-6) и искусственных сооружений (ПУ-30).
Старший дорожный мастер (начальник участка) осматривает путь, сооружения, земляное полотно и устройства на протяжении участка совместно с дорожным мастером не реже одного раза в квартал на каждом околотке. В периоды дождей, пропуска весенних и ливневых вод, роста и осадки пучин осматривает и проверяет путь по графику, утверждённому начальником дистанции пути. Кроме того, сопровождает дефектоскопные и путеизмерительные вагоны и автомотрисы; проводит контроль проводимых дорожным мастером сплошных осмотров рельсов, скреплений, шпал, мостовых и переводных брусьев, зазоров, металлических частей стрелочных переводов и других обустройств и сооружений; проверяет соблюдение правил и технологии работ по текущему содержанию пути непосредственно на местах работ бригад, качество выполненных работ и соблюдение требований безопасности движения и личной безопасности. Результаты осмотров заносит в Книги записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна (ПУ-28, ПУ-29) и другие журналы установленной формы.
Мостовой (тоннельный) мастер дистанции пути осматривает и проверяет состояние обслуживаемых искусственных, укрепительных и защитных сооружений; осматривает их в период пропуска весенних и ливневых вод в сроки, установленные для каждого сооружения начальником дистанции пути. Кроме того, он принимает участие в обследовании искусственных сооружений мостоиспытательными и тоннельно-испытательными станциями; промеряет русла рек на мостах длиной более 100 м, а при необходимости — и на мостах меньшей длины; проверяет габарит на мостах и в тоннелях. Результаты осмотров и проверок заносит в Книгу записи результатов осмотра искусственных сооружений (ПУ-30) и в Книгу большого и среднего моста (ПУ-12).
Мастер по земляному полотну дистанции пути производит осмотр, проверку и простейшие обследования земляного полотна, его обустройств и противодеформационных сооружений в сроки, установленные начальником дистанции пути, но не реже одного раза в год. Кроме того, осматривает неустойчивые места земляного полотна, противодеформационных сооружений в периоды пропуска весенних и ливневых вод по объектам и в сроки, устанавливаемые начальником дистанции пути. Результаты осмотров, проверок и обследований заносит в Книгу ПУ-28, Книгу противодеформационных сооружений (ПУ-14) и в Паспорт деформирующегося земляного полотна (ПУ-9).
Начальник дистанции пути (заместитель начальника ПЧ, главный инженер дистанции) обеспечивает натурные проверки пути и сооружений командным составом в пределах всей дистанции. По лично составленному графику уполномоченные работники дистанции проводят осмотр пути, сооружений, земляного полотна, переездов и путевых устройств с выборочной проверкой пути и стрелочных переводов. Графики проверок утверждаются начальником службы пути и составляются таким образом, чтобы в течение года осматривалась вся дистанция лично начальником дистанции — один раз, заместителем начальника — два раза, главным инженером дистанции — один раз. При каждом осмотре пути также проверяют соблюдение правил и технологии работ по текущему содержанию пути непосредственно на местах работы бригад, качество выполненных работ и соблюдение требований безопасности движения и личной безопасности. Два раза в год по графику, утверждённому начальником дистанции пути, проводятся весенний и осенний сплошные осмотры пути, сооружений, земляного полотна, путевых устройств всей дистанции с участием старших дорожных, мостовых и тоннельных мастеров. При этом выборочно проверяют покилометровый запас рельсов и материалов верхнего строения пути, правильность положения кривых в плане и правильность сопряжения уклонов в вертикальной плоскости. Наряду с этим не реже одного раза в год осматривают все служеб-но-технические и жилые здания, сопровождают путеизмерительный вагон в дни его прохода, в июне-июле проводят комиссионное обследование переездов с участием начальников дистанции сигнализации и связи и участка энергоснабжения, работников местных органов исполнительной власти и ГИБДД. Результаты осмотров заносят в Книги записи результатов проверки пути, стрелочных переводов, сооружений и путевых устройств и в другие журналы и акты установленной формы.
Начальник отдела пути отделения дороги по графику, утверждённому начальником службы пути, выборочно осматривает путь, сооружения, земляное полотно и путевые устройства с проверкой состояния пути и стрелочных переводов по ширине колеи и уровню; не реже одного раза в год с начальником дистанции и мостовым мастером осматривает большие и средние мосты и все тоннели; периодически проверяет организацию работ бригад, качество выполненных работ и соблюдение требований безопасности движения поездов и техники безопасности.
Начальник службы пути, заместители начальника службы пути (начальник регионального подразделения путевого хозяйства и его заместители) по графику, утверждённому начальником железной дороги, осматривают путь, сооружения, земляное полотно и путевые устройства в пределах дороги. Кроме того, периодически проверяют организацию и качество выполнения путевыми бригадами работ и соблюдение требований по обеспечению безопасности движения поездов и техники безопасности; сопровождают путеизмерительный вагон.
По графику, утверждённому начальником железной дороги, под руководством начальника службы пути, его заместителя или начальников отделов службы пути на закреплённом за путеизмерительным вагоном участке сплошь проверяется состояние главных и выборочно — приемо-отправочных путей с расшифровкой ленты по каждой дистанции пути при контрольных проверках. В пределах дороги или на закреплённом за дефектоскопным вагоном участке сплошь проверяют рельсы, лежащие в главных путях, по графику, утверждённому начальником службы пути. Специальными измерительными приборами проверяют износ и состояние отдельных частей и деталей, их взаимодействие и соответствие установленным размерам и допускам.