- •Билет #1
- •1. Грузовые
- •Билет #2
- •2. Регулировка холостого хода карбюратора.
- •Билет #3
- •Билет #4
- •Билет #5
- •Билет #6
- •2. Жидкостной насос зил
- •Билет #7
- •Билет #8
- •Билет #10
- •2. Для замены масла в картере в процессе эксплуатации надо выполнить следующие операции:
- •Билет #11
- •Билет #12
- •3. Плоскостная разметка
- •Билет #13
- •2. Неисправности системы охлаждения
- •Билет #14
- •2. Сцепление «ведет» (выключается не полностью, передачи переднего хода включаются с трудом, передача заднего хода включается с характерным треском)
- •Билет #15
- •Билет #16
- •Билет #17
- •Билет #18
- •2. Основные правила пользования стартером заключаются в следующем.
Билет #7
1. Система охлаждения служит для поддержания оптималь-
ного теплового режима двигателя за счет регулируемого от-
вода тепла от наиболее теплонагруженных деталей в резуль-
тате соприкосновения их с горячими газами или трения.
К системе жидкостного охлаждения (рис. 15) относятся:
• полость (рубашка) охлаждения блока и головки ци-
линдров;
• радиатор с жалюзями;
• вентилятор;
• водяной насос (помпа);
• термостат;
• датчики температуры охлаждающей жидкости;
• водораспределительная труба;
• патрубки и шланги с деталями крепления;
• расширительный (компенсационный) бачок;
• сливные краники;
• отопитель кабины водителя (салона);
• предпусковой подогреватель.
2. Внутри термостата имеется церезин (нефтяной воск), который при 7О...8О°С плавится и, увеличиваясь в объеме, вызывает перемещение штока вверх,
открывая путь для движения жидкости из двигателя в радиатор. Для проверки исправности термостат погружают в горячую воду (в прозрачный сосуд), которую нагревают на электрической плитке, и следят за показателем термометра, при котором начинает открываться клапан термостата (ГАЗ) или подниматься шток (ЗИЛ).
3.
Билет #8
1. В зависимости от условий и режима работы того или
иного механизма применяются различные сорта и виды сма-
зок.
Масла, применяемые для смазки двигателей, должны
отвечать ряду требований: обладать определенной вязкос-
тью, не содержать механических примесей, воды, кислот и
щелочей. Присадки, вводимые в масла, должны обеспечи-
вать снижение износа трущихся деталей (противоизносные),
устранять коррозию металла (противокоррозионные), пре-
дотвращать пенообразование (антипенные) и задиры повер-
хностей трения.
2. Систему смазки надо промывать в следующем порядке:
Прогреть двигатель до температуры охлаждающей жидкости 70° С и слить из поддона отработавшее масло.
Залить в двигатель смесь, состоящую из 10 л дизельного топлива и 6 л моторного масла.
Пустить двигатель и дать ему поработать 5 мин с минимальной частотой вращения.
Остановить двигатель и слить промывочную смесь.
Заменить два сменных фильтрующих элемента масляного фильтра.
Залить в двигатель свежее масло до метки В указателя уровня масла.
3. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ. 2-й разряд.
Характеристика работ.
Разборка грузовых автомобилей, кроме специальных и дизелей, легковых автомобилей, автобусов длиной до 9,5 м и мотоциклов. Ремонт, сборка простых соединений и узлов автомобилей. Снятие и установка несложной осветительной арматуры. Разделка, сращивание, изоляция и пайка проводов. Выполнение крепежных работ при первом и втором техническом обслуживании, устранение выявленных мелких неисправностей. Слесарная обработка деталей по 12–14-му квалитетам с применением приспособлений, слесарного и контрольно-измерительных инструментов. Выполнение работ средней сложности по ремонту и сборке автомобилей под руководством слесаря по ремонту автомобилей более высокого разряда.
Должен знать:
основные сведения об устройстве автомобилей и мотоциклов;
порядок сборки простых узлов;
приемы и способы разделки, сращивания, изоляции и пайки электропроводов;
основные виды электротехнических и изоляционных материалов, их свойства и назначение;
способы выполнения крепежных работ и объемы первого и второго технического обслуживания;
назначение и правила применения наиболее распространенных универсальных и специальных приспособлений и контрольно-измерительных инструментов;
основные механические свойства обрабатываемых материалов; назначение и применение охлаждающих и тормозных жидкостей, масел и топлива; правила применения пневмо-и электроинструмента;
основные сведения о допусках и посадках; квалитеты и параметры шероховатости;
основы электротехники и технологии металлов.
Примеры работ.
1.Автомобили – снятие и установка колес, дверей, брызговиков, подножек, буферов, хомутиков, кронштейнов бортов, крыльев грузовых автомобилей, буксирных крюков, номерных знаков.
2.Картеры, колеса – проверка, крепление.
3.Клапаны – разборка направляющих.
4.Кронштейны, хомутики – изготовление.
5.Механизмы самосвальные – снятие.
6.Насосы водяные, вентиляторы, компрессоры – снятие и установка.
7.Плафоны, фонари задние, катушки зажигания, свечи, сигналы звуковые – снятие и установка.
8.Приборы и агрегаты электрооборудования – проверка, крепление при техническом обслуживании.
9.Провода – замена, пайка, изоляция.
10.Прокладки – изготовление.
11.Рессоры – смазка листов рессор с их разгрузкой.
12.Свечи, прерыватели-распределители – зачистка контактов.
13.Фильтры воздушные, масляные тонкой и грубой очистки – разборка, ремонт, сборка.
Билет #9
1. Система питания двигателя предназначена для приготовления и подачи к цилиндрам горючей смеси, а также для обеспечения регулирования ее количества и состава. Система питания карбюраторных двигателей включает в себя (рис. 26):
• топливный бак;
• топливопроводы;
• топливные фильтры;
• топливный насос;
• карбюратор;
• воздушный фильтр;
• впускной коллектор;
• выпускной коллектор и трубопровод;
• глушитель шума выпуска отработавших газов.
Простейший карбюратор состоит из:
• поплавковой камеры с поплавком и игольчатым клапаном;
• камеры распылителя;
• входной камеры с воздушной заслонкой;
• смесительной камеры с диффузором;
• дроссельной заслонки.
2. Для проверки исправности первичной цепи катушки зажигания включают зажигание и присоединяют контрольную лампу (при замкнутых контактах прерывателя) одним проводом к «массе» автобуса, другим — последовательно присоединяют к выключателю стартера, контактам включателя зажигания, катушки зажигания, контакту низкого напряжения на корпусе прерывателя. При отсутствии контакта в цепи лампа не загорается, что указывает место разрыва цепи.
Исправность цепи высокого напряжения определяют по наличию искры в зазоре 3—10 мм между «массой» и концом провода высокого напряжения, идущим от катушки зажигания. Для проверки необходимо включить зажигание и, установив контакты прерывателя в сомкнутое положение, вручную размыкать их. Отсутствие искры свидетельствует о неисправности цепи тока высокого напряжения.
3. Преимущества: бесшумность и плавность работы, передача движения на большие расстояния (до 15 метров), простота конструкции, простота эксплуатации, передача предохраняет от резких колебаний нагрузки вследствие упругости ремня. Недостатки: относительно большие размеры (диаметры в 6 раз больше чем на зубчатых колесах), повышенные нагрузки на опоры и валы и (в 3-4 раза больше чем на зубчатых), низкая долговечность ремня 1000…5000 часов. Типы ремней:плоский, клиновой, круглый, поликлиновой. Принцип действия. Ременная передача состоит из ведомого и ведущего шкивов и ремня с натяжением, надетого на шкивы. Передает окружную силу с помощью трения.