Раздел 4 – Работа в отделе технического контроля в качестве механика отдела технического контроля.

4.1 Назначение и структура отдела технического контроля;

1) Контроль технического состояния подвижного состава при выпуске автомобилей на линию и при возвращении с линии.

2) Выборочный контроль технического состояния подвижного состава.

3) Контроль качества выполнения работ по ТО и ТР.

4) Контроль качества поступающих материалов, деталей, запасных частей, агрегатов и узлов поступающих с заводов или торгующих организаций.

4.2 Обязанности механика по выпуску подвижного состава.

а.) проверить комплектность и экипировку подвижного состава, его состояние и внешний вид оперения, облицовку радиатора, кузова, кабины и платформы;

б.) по тормозной системе:

- эффективность торможения подвижного состава,

- равномерность торможения всех колес,

- герметичность пневматической и гидравлической систем тормозов,

- работу манометра системы пневматических тормозов,

- работу стояночного тормоза;

в.) по рулевому управлению:

- величину люфта рулевого колеса,

- легкость вращения рулевого колеса,

- крепление соединений механизмов рулевого управления,

- работу гидроусилителя;

г.) по колесам и шинам:

- износ протектора,

- соответствие шин по размеру и допустимой нагрузке,

- целостности протектора,

- надежность закрепления колес на ступице,

- давление в шинах;

д.) по двигателю и трансмиссии:

- герметичность топливной системы,

- исправность системы,

- легкость включения передач КПП,

- работа двигателя на слух,

- вибрация и крепление карданной передачи;

е.) исправность спидометра, наличие пломб на счетчике

При отсутствии замечаний механик подтверждает личной подписью в “Путевом листе”:

- техническую исправность и готовность подвижного состава к выполнению транспортного процесса,

- фактическое время отбытия,

- показания счетчика спидометра,

- фактический остаток топлива в баке,

- наличие штампа и подписи медработника.

При выявлении технической неисправности, неполной экипировки подвижного состава механик возвращает путевой лист без подписи, требуя от водителя устранения неисправностей. При этом “Листок учета ТО ” не выписывается.

Механик обязан принять все меры для обязательного возвращения к месту постоянной стоянки всех автомобилей в случае любой поломки, неисправности, аварийного состояния возникших при работе на линии, а при других обстоятельствах принять меры к установлению места пребывания подвижного состава и выяснению причин невозвращения.

4.3 Выпуск автомобилей на линию и прием их при возращении.

Выпуская автомобиль на линию, контролер ОТК должен проверить:

а) общее состояние автомобиля, его комплектность и работоспособность, уделив особое внимание состоянию систем и механизмов, влияющих на безопасность движения.

б) наличие документов:

- водительского удостоверения данной категории

- свидетельство о регистрации ТС

- страховой полис обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств

- путевой лист

- товарно-транспортная накладная

При возврате автомобиля с линии так - же проверяется его техническое состояние, если нужно составляются акты о неисправностях, поломках и авариях, оформляются заявки на техническое обслуживание и ремонт, учет выполненных работ, заполняет путевой лист.

Путевой лист прилогается.

4.4 Оформление актов о неисправностях, поломках и авариях.

При выходе или по возвращению в парк если обнаруживается неисправность, то механик составляет акт, где указывает неисправность. После он отправляет транспортное средство на ремонт.

4.5 Заявки на техническое обслуживание и ремонт своего подвижного состава, так же как и на автомобили клиентов составляется «Заказ-наряд». «Заказ-наряд» прилагается.